今天小编分享的汽车经验：国产行政车，怎样设计才能让老板们买单，欢迎阅读。
在当前的国产电轿中，可以称得上豪华行政的大概只有蔚来 ET7 和即将发布的享界 S9 了。
前段时间蔚来曾表示，ET7 车主有 70% 是企业高管、创始人或者合伙人。而上个月华为开发者大会期间，余承东也邀请微博 CEO 一起试乘了享界 S9，并表示 " 确实很舒服，比 BBA 好多了 "。
客观来说，这两款车都非常值得各位老板选择，从定位来看，它们对标的是宝马 7 系、奥迪 A8L、奔驰 S 级这种传统豪车，但价格却与 56E 相差无几。
不过，如果要在两者之中二选一，你觉得谁会是更有行政范的那个，谁又能提供更智能和更舒适的体验呢？
我们这次就对两辆车的后排配置进行了分析对比，看看哪一款更有实力成为顶级行政轿车。
后排刚需
首先来看刚改款的蔚来 ET7，这次改款最大的提升就是后排体验。
从整体风格来看，ET7 的后排依旧遵循简约克制的设计理念。
座椅采用旗舰车型 ET9 的同款骨架，舒适性大幅提升，中央的行政中岛则集成了双位无线充电、隐藏式杯架等，能够满足基础需求。
如果说蔚来 ET7 走的是低调内敛的轻奢风，那么享界 S9 的豪华则是体现在明面上的。
比如说享界 S9 座椅上大面积的菱形格纹理、中央扶手和车门饰板上的木纹装饰、以及门板上 3 个大小不一的扬声器金属网罩，都会带来一种非常直接的视觉冲击感。
继续来看两辆车的座椅配置，蔚来 ET7 的座椅调节按钮集成在座椅下方，使用时可能需要盲操，后排两个座椅都支持 14 向电动调节，靠背角度调节范围在 27 ° -37 ° 之间，能够实现一键滑躺，但不是全躺。
而享界 S9 则首发了轿车后排零重力座椅，调节按钮布置在门板上，操作更加方便。
而且和问界 M9 一样，开启零重力模式后，副驾座椅会向前翻折、腿托大幅度撑起，可以让右后座的老板完全躺平，提供一张极度舒适的躺椅。
智能化加分项
再来看螢幕和智能化表现，这也是新能源时代行政车和 BBA 的最大区别。
先来看蔚来 ET7，首先是中控后方有一块小尺寸控制屏，支持控制空调和音乐，但操作时需要向前探身才行。
其次，主副驾座椅背后还加装了两块大尺寸 3K 分辨率的后排娱乐屏，内容生态和功能足够丰富，也支持投屏，完全可以满足商务需求。
而享界 S9 则更加夸张，后排行政中岛上集成了一块很大的操控屏，位置布局非常合理，功能也很丰富；其次，副驾背后依旧提供 MagLink 扩展接口，可以加装平板；
最后，问界 M9 的投影仪和幕布也来到享界 S9 车内了，在长轴距的轿车内，体验应该会更舒适。
毫不夸张地说，华为几乎把这台车内所有的零配件都进行了智能化改造。
除了螢幕之外，两个后排座椅中央还有车载冰箱，对于以二排为主的行政轿车来说，取放东西会非常方便，布置也很合理。
除此之外，还可以看到享界 S9 的后排车窗、三角窗和天幕上都有电动遮阳帘，这也是比较罕见的配置了。
写在最后
总的来说，蔚来 ET7 和享界 S9 都是当前最顶级的行政级纯电轿车，但它们所呈现的风格是不一样的。
蔚来 ET7 相对而言比较低调内敛，注重高级感和氛围感的打造。
而享界 S9 则追求极致奢华和尊享体验，并且在智能化方面可以说是一骑绝尘。
那么问题来了，如果你是老板的话，更喜欢哪一款呢？欢迎在评论区留下你的答案。
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