今天小编分享的汽车经验：直列6缸+3.0T，3秒多破百！这车比保时捷回头率高！，欢迎阅读。
底盘代号 G80 这一代的M3，与普通版本 3 系和 4 系的差距，比以往每一代产品都要大。如此明显的区隔也是让这台性能猛兽不再低调，而宝马也正是想用这台看家的性能车体现品牌的底蕴和实力。在这个电气化的时代，隔壁的全新梅赛德斯 -AMG C 63 S E PERFORMANCE 已经率先 " 触电 "，用一台 2.0T 发动机 + 电动机将总输出功率做到 680 马力，扭矩更是达到了 1020 牛 · 米，数据真的是足够优秀。此时此刻，直列 6 缸 3.0T 的 S58 发动机和来自 M POWER 的精细化调校，能够带给你更加纯粹的欢愉感。
BMW M3 COMPETITION | 更高调的外观
这代 M3 自诞生以来，最大的争议点其实就是充满个性的造型，当 " 双肺 " 格栅出现在公众视野时，一时间很难接受。但是，你可以绝对相信宝马设计师的功底，对于潮流和运动氛围的营造，它们有着足够超前的眼光。这不，随着时间的推移，" 真香定律 " 也随之应验。
BMW Laser 激光大灯出现在了这台 M3 雷霆版上并不让人觉得意外，这也是家族地位的象征。中期改款的 M3 雷霆版车型将提供选装个性化定制特别涂装磨砂纯灰色（X1F），选装价格为 23200 元。此外还取消个性化定制岩石灰以及个性化磨砂暗黑色。我们这台车型涂装属于个性化定制特别涂装的范畴，官方称之为薄荷绿，选装价格为 35000 元。
相比于 M4 来说，个人认为 M3 的侧面要更协调，更耐看。宽体的设计也是它与普通版 3 系区别最大的地方，视觉效果非常的饱满，这也算是整车的精髓。高亮黑色侧裙进一步拉低车身高度，翼子板处也带有 M3 COMPETITION 标识，时刻都在彰显着它与众不同的身份。
826M 黑色锻造轮圈同样需要额外花费 19000 元进行选装，前轮圈 19 英寸，后轮圈 20 英寸，轮胎选用的是米其林 PS5 高性能运动系列，前轮规格为 275/35 R19；后轮规格为 285/30 R20。值得一提的是，M 碳陶瓷高性能刹车也是价格不菲，选装高达 79800 元。
双边共四出的排气战斗属性拉满，每个排气内径达到了 100mm。另外，您还可以选装包括 200km/h 时速下可以提供 2 公斤下压力的带翼片通风口、同样时速下可以提供 27 公斤下压力的后扰流板以及运动后扩散器等等。总而言之，这台 M3 雷霆版不再低调。
BMW M3 COMPETITION | 大面积碳纤维材质
车内也是此次中期改款 M3 雷霆版的重点，不出所料，大联屏已经为您安排上，M 专属的内饰配色也是恰到好处。除此之外，大面积的碳纤维材质也是宝马 M 车型烘托运动氛围的拿手好戏。
三辐式 M 运动方向盘外直径达到了 380mm，对于一台运动性能车来说，唯一的瑕疵就是稍微大了一些，除此之外，没有任何的短板。握感绝对是同级一流的水平，多功能按键两侧也加入了碳纤维材质进行点缀，硕大的碳纤维拨片和 M 驾驶模式設定也是 B 格直接到顶。
大联屏的造型放在今天来看，新鲜感已经减弱了一些，整体向驾驶员一侧倾斜，体现出了以驾驶员为导向的设计理念。相比于普通配备联屏的 3 系来说，这台车多出了更多运动化的信息，比如机油温度、涡轮压力等等，毕竟如果你想在赛道中撒野，还是需要对车辆进行全方位的掌控。
前排 M 碳纤维桶形座椅视觉上足够的战斗，选装费用为 46000 元，支持六点式安全带、重量相比普通版座椅减重 9kg。在包裹性、舒适性以及承托性上，相比普通版座椅都是全方位的提升。不过，个人觉得如果你骨灰级资深玩家，这套座椅选装的意义并不大。
BMW M3 COMPETITION | 性能猛兽
动力方面，M3 雷霆版搭载有着 " 机皇 " 之称的 S58 发动机，最大功率 510 马力，峰值扭矩 650 牛 · 米。传动部分，与之匹配 8 速 M STEPTRONIC 变速箱，这台变速箱在换挡模式及变矩器离合器的控制方面进一步优化。
这台 S58 发动机在锻造曲轴重量相比 X3 M/X4 M 进一步降低，并且在油底壳增加了隔板，双腔的设计也是充分保障激烈驾驶时的机油供给，最大可承受 1.3G 的加速度。不仅如此，350bar 高压燃油喷射也使燃油雾化更加充分。
日常驾驶状态下，这台 M3 雷霆版也并不是特别的安分，与奥迪的 RS 车型不同，它并不会因为是舒适模式而过分的追求舒适度，骨子里还是透着那股子鲁莽劲儿。加速踏板前段非常的线性，动力的释放足够均匀，不过但凡你稍微深踩一点油门踏板，车尾立刻就会变得不安分起来，打滑是常事儿，你需要学着去接受。
其实驾驶这台 M3 雷霆版的感觉很独特，就好像你牵着一头有力量、有速度的猛兽，它随时都有着挣脱你的想法，你需要小心翼翼的安抚着它、驯服它。将一切可调选项全部调至 SPORT PLUS，此时排气阀门被全部打开，此前的低语不复存在，换来的则是明目张胆的挑衅，踩下油门，发动机高亢的声浪伴随着拳拳到肉的动力推着你向前，积极的动力响应在无时无刻的刺激你的神经，你需要做的就是专注驾驶。
这台 8 速 M STEPTRONIC 变速箱，相比 F82 上的那台 7 速双离合器变速箱简直是有着翻天覆地的变化。没有那种低速通勤时的拖拽感以及明显的换挡感，基本能够一直保持在 2 到 3 挡，舒适性大幅提升。而在运动属性上，换挡速度、降挡速度和逻辑上都无可挑剔，与这台 S58 发动机真的是匹配的相当默契，可以说是融为一体。
这台M3雷霆版的底盘高级感真的太出乎意料了，并不是过分的追求 " 硬 "，同时又能保留充分的支撑性，还能够以绝对的韧性化解掉生硬的冲击。另外，这台车的转向阻尼很有质感，回馈力线性自然，能够充分的反馈路面信息，转向精准性和车身响应速度对于这台 M3 雷霆版来说，你无需有任何的担心。
总结：
如今，一台不折不扣的性能车依旧能够激发绝大部分驾驶者的肾上腺素，能够在当今这个时代，依旧以大排量打天下的车型并不太多了。如果您预算够，这台 M3 雷霆版值得入手，绝对能够带给您与众不同的快感。
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