今天小編分享的汽車經驗：直列6缸+3.0T，3秒多破百！這車比保時捷回頭率高！，歡迎閱讀。
底盤代号 G80 這一代的M3，與普通版本 3 系和 4 系的差距，比以往每一代產品都要大。如此明顯的區隔也是讓這台性能猛獸不再低調，而寶馬也正是想用這台看家的性能車體現品牌的底蘊和實力。在這個電氣化的時代，隔壁的全新梅賽德斯 -AMG C 63 S E PERFORMANCE 已經率先 " 觸電 "，用一台 2.0T 發動機 + 電動機将總輸出功率做到 680 馬力，扭矩更是達到了 1020 牛 · 米，數據真的是足夠優秀。此時此刻，直列 6 缸 3.0T 的 S58 發動機和來自 M POWER 的精細化調校，能夠帶給你更加純粹的歡愉感。
BMW M3 COMPETITION | 更高調的外觀
這代 M3 自誕生以來，最大的争議點其實就是充滿個性的造型，當 " 雙肺 " 格栅出現在公眾視野時，一時間很難接受。但是，你可以絕對相信寶馬設計師的功底，對于潮流和運動氛圍的營造，它們有着足夠超前的眼光。這不，随着時間的推移，" 真香定律 " 也随之應驗。
BMW Laser 激光大燈出現在了這台 M3 雷霆版上并不讓人覺得意外，這也是家族地位的象征。中期改款的 M3 雷霆版車型将提供選裝個性化定制特别塗裝磨砂純灰色（X1F），選裝價格為 23200 元。此外還取消個性化定制岩石灰以及個性化磨砂暗黑色。我們這台車型塗裝屬于個性化定制特别塗裝的範疇，官方稱之為薄荷綠，選裝價格為 35000 元。
相比于 M4 來說，個人認為 M3 的側面要更協調，更耐看。寬體的設計也是它與普通版 3 系區别最大的地方，視覺效果非常的飽滿，這也算是整車的精髓。高亮黑色側裙進一步拉低車身高度，翼子板處也帶有 M3 COMPETITION 标識，時刻都在彰顯着它與眾不同的身份。
826M 黑色鍛造輪圈同樣需要額外花費 19000 元進行選裝，前輪圈 19 英寸，後輪圈 20 英寸，輪胎選用的是米其林 PS5 高性能運動系列，前輪規格為 275/35 R19；後輪規格為 285/30 R20。值得一提的是，M 碳陶瓷高性能刹車也是價格不菲，選裝高達 79800 元。
雙邊共四出的排氣戰鬥屬性拉滿，每個排氣内徑達到了 100mm。另外，您還可以選裝包括 200km/h 時速下可以提供 2 公斤下壓力的帶翼片通風口、同樣時速下可以提供 27 公斤下壓力的後擾流板以及運動後擴散器等等。總而言之，這台 M3 雷霆版不再低調。
BMW M3 COMPETITION | 大面積碳纖維材質
車内也是此次中期改款 M3 雷霆版的重點，不出所料，大聯屏已經為您安排上，M 專屬的内飾配色也是恰到好處。除此之外，大面積的碳纖維材質也是寶馬 M 車型烘托運動氛圍的拿手好戲。
三輻式 M 運動方向盤外直徑達到了 380mm，對于一台運動性能車來說，唯一的瑕疵就是稍微大了一些，除此之外，沒有任何的短板。握感絕對是同級一流的水平，多功能按鍵兩側也加入了碳纖維材質進行點綴，碩大的碳纖維撥片和 M 駕駛模式設定也是 B 格直接到頂。
大聯屏的造型放在今天來看，新鮮感已經減弱了一些，整體向駕駛員一側傾斜，體現出了以駕駛員為導向的設計理念。相比于普通配備聯屏的 3 系來說，這台車多出了更多運動化的信息，比如機油溫度、渦輪壓力等等，畢竟如果你想在賽道中撒野，還是需要對車輛進行全方位的掌控。
前排 M 碳纖維桶形座椅視覺上足夠的戰鬥，選裝費用為 46000 元，支持六點式安全帶、重量相比普通版座椅減重 9kg。在包裹性、舒适性以及承托性上，相比普通版座椅都是全方位的提升。不過，個人覺得如果你骨灰級資深玩家，這套座椅選裝的意義并不大。
BMW M3 COMPETITION | 性能猛獸
動力方面，M3 雷霆版搭載有着 " 機皇 " 之稱的 S58 發動機，最大功率 510 馬力，峰值扭矩 650 牛 · 米。傳動部分，與之匹配 8 速 M STEPTRONIC 變速箱，這台變速箱在換擋模式及變矩器離合器的控制方面進一步優化。
這台 S58 發動機在鍛造曲軸重量相比 X3 M/X4 M 進一步降低，并且在油底殼增加了隔板，雙腔的設計也是充分保障激烈駕駛時的機油供給，最大可承受 1.3G 的加速度。不僅如此，350bar 高壓燃油噴射也使燃油霧化更加充分。
日常駕駛狀态下，這台 M3 雷霆版也并不是特别的安分，與奧迪的 RS 車型不同，它并不會因為是舒适模式而過分的追求舒适度，骨子裡還是透着那股子魯莽勁兒。加速踏板前段非常的線性，動力的釋放足夠均勻，不過但凡你稍微深踩一點油門踏板，車尾立刻就會變得不安分起來，打滑是常事兒，你需要學着去接受。
其實駕駛這台 M3 雷霆版的感覺很獨特，就好像你牽着一頭有力量、有速度的猛獸，它随時都有着掙脫你的想法，你需要小心翼翼的安撫着它、馴服它。将一切可調選項全部調至 SPORT PLUS，此時排氣閥門被全部打開，此前的低語不復存在，換來的則是明目張膽的挑釁，踩下油門，發動機高亢的聲浪伴随着拳拳到肉的動力推着你向前，積極的動力響應在無時無刻的刺激你的神經，你需要做的就是專注駕駛。
這台 8 速 M STEPTRONIC 變速箱，相比 F82 上的那台 7 速雙離合器變速箱簡直是有着翻天覆地的變化。沒有那種低速通勤時的拖拽感以及明顯的換擋感，基本能夠一直保持在 2 到 3 擋，舒适性大幅提升。而在運動屬性上，換擋速度、降擋速度和邏輯上都無可挑剔，與這台 S58 發動機真的是匹配的相當默契，可以說是融為一體。
這台M3雷霆版的底盤高級感真的太出乎意料了，并不是過分的追求 " 硬 "，同時又能保留充分的支撐性，還能夠以絕對的韌性化解掉生硬的衝擊。另外，這台車的轉向阻尼很有質感，回饋力線性自然，能夠充分的反饋路面信息，轉向精準性和車身響應速度對于這台 M3 雷霆版來說，你無需有任何的擔心。
總結：
如今，一台不折不扣的性能車依舊能夠激發絕大部分駕駛者的腎上腺素，能夠在當今這個時代，依舊以大排量打天下的車型并不太多了。如果您預算夠，這台 M3 雷霆版值得入手，絕對能夠帶給您與眾不同的快感。
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