今天小编分享的财经经验：雷军深夜宣布：24小时88898辆！有人加价万元转让SU7订单，罗永浩：或上演史诗性一幕，欢迎阅读。
3 月 28 日晚，小米汽车首款车型小米 SU7 正式公布售价。新车共有三个版本，标准版售价 21.59 万起，Pro 版售价 24.59 万起，Max 版售价 29.99 万起。同时，小米汽车还推出了限量 5000 台的创始版本车型。
价格发布之后，小米 SU7 很快便引爆了第一波的消费热情。
根据小米汽车官方公布的数据，小米 SU7 大定 4 分钟破万、7 分钟破 2 万，27 分钟破 5 万。
29 日晚间，雷军发微博称：" 上市 24 小时，大定 88898 台。"
此外，创始版上架几分钟后在小米汽车官方 app 便显示 " 已售罄 "。不过，需要注意的是，小米的 " 大定 " 与此前汽车行业内的定义略有差异，此前汽车行业中 " 大定 " 普遍指下单后不可退单的订单，小米 SU7 在 7 天内可以退订。
有人加价万元转让小米 SU7 订单
小米汽车上市发布会结束后不久，二手平台闲鱼上，就出现了不少转卖小米汽车 F 码（优先购买权）的热帖，价格区间从数百元至近万元不等。
据潮新闻报道，一名叫价 8000 元的广州卖家订单写着：" 可以定制 SU7SU7proSU7 max，可以修改配置、修改购车人信息。" 可以在 4 月 3 日交付。另一名重庆卖家贴出的订单页面显示 " 可退倒计时还有 6 天 23 小时 "，可见订购后的一个小时内就提交转卖了。一名杭州卖家表示，用他的账号，可以重选颜色、配置，可在全国交付中心提车，售价 3 万，一周年内便可提车。
对此，闲鱼客服称，二手平台是可以发布汽车销售订单转让的，如果存在加价行为，不建议直接下单，用户可进行举报。
小米汽车回应热点问题
据证券时报报道，3 月 29 日晚间，小米汽车就市场关注的多个问题一一回应。
小米 SU7 的大定为什么是 7 天可退？
小米汽车表示，按行业惯例，大定一般都有犹豫期，从 1 至 3 天不等，在此期间可以退定也可以改配。一旦确认配置并锁单，车辆即进入生产。考虑到小米 SU7 品鉴、试驾的预约量极大，同时，为了进一步保障用户权益，让大家有更充分的试驾体验和考量时间，我们将 4 月 30 日前的犹豫期延长至 7 天。
为什么有用户反馈定金不可退？
小米汽车表示，大定 7 天可退。但小米汽车也提供了主动锁定配置的选择，一旦锁定配置也就意味着锁单完成，车辆将进入生产阶段，配置无法再次修改，定金不可退。截至 3 月 29 日中午 12 点，小米的客服体系，接到关于退单及改配需求，总计 469 例。
小米汽车 APP 购车流程中，关于主动锁单不可退，共计三次提示，并在最终 " 锁定配置 " 时直接弹窗提示。小米汽车表示，希望大家理解，在锁定配置前，还请慎重选择。
支付定金，如何提前锁单？7 天内如何正确退款？
小米汽车城，支付定金后，可登录小米汽车 APP" 我的 " — " 订单 " — " 车辆订单 " — " 锁定配置 " 进行提前锁单；若需要退款，可登录小米汽车 APP " 我的 " — " 订单 " — " 车辆订单 " 中操作，7 个工作日内定金原路退回。
如果已经下定锁单，订单是否可以改名或权益转交他人？
锁单后，下定人不可修改，权益随车不随单。
门店每天接待试驾人数有多少，现在预约大约要等多久？
小米汽车表示，目前试驾预约非常火爆。当前，小米门店预计试驾人数单店大约 90 — 120 人 / 天，现在预约大概等待 3 — 5 天。
现在下定多久能提车？产能跟得上吗？
小米汽车表示，小米 SU7 创始版最早于 4 月 3 日开始交付。非创始版的小米 SU7 与小米 SU7 Max 启动交付时间 4 月底开始，小米 SU7 Pro 启动交付时间 5 月底开始，具体可参照在 APP 选配时的预计提车周期。
对于订单持续火爆，小米汽车表示：" 我们的工厂正在全力以赴提高产能，并充分动员供应链伙伴全力保供。针对不同的车型、配置、颜色等，会有不同的提车周期，我们会基于调整后的生产情况更新至小米汽车 APP 和小程式中。"
如果在订车时看到的交付时间内无法提车，是否会有相应补偿？
小米汽车表示，基于目前火爆的订单，小米汽车在全力拉动生产来进行对应。如果在展示的交付时间内因小米方原因无法提车，会视情况制定相应的政策并及时公布。
第二批交付中心什么时候公布？
小米汽车表示，根据米粉们对 20 个备选城市的评论数据，结合门店布局情况，小米汽车精选了以下 10 城补充建设销售、服务门店：山东济南、江苏常州、江苏南通、浙江金华、广西南宁、吉林长春、贵州贵阳、广东珠海、福建泉州、湖北仙桃。以上 10 城，今年年内会陆续开业。后续还将继续及时增加其他城市门店。
小米 SU7 的能耗具体表现怎么样？
小米汽车表示，小米 SU7 一直把 " 长续航 " 作为最关键的产品目标之一，整车都做了低功耗的优化设计，拿出了非常出色的实际能耗表现，标准版 CLTC 最低能耗是 12.3kWh/h，小米 SU7 Max 的最低 CLTC 能耗是 13.6kWh/h。
罗永浩：小米 SU7 可能会上演史诗性一幕
3 月 29 日，罗永浩在社交平台发文谈小米 SU7，" 各种补贴拿完了差不多 20 万元吧，足以把这个价位段的大部分油车、杂牌电车、不够智能的电车都淘汰掉了。小米很可能继平价手机市场之后，在大众消费车市场上重新上演良币驱逐劣币的史诗性一幕。"
此外，小米 SU7 上市当晚，雷军现身蔚来创始人李斌的个人直播间，二人互动过程中，李斌表示：" 小米 SU7 上市太猛了，蔚来的新品牌乐道都不好定价。"
" 带货达人 " 雷军
雷军被称为 " 营销大师 "，而在小米 S7 两个多小时的发布会上，雷军展现了他极强的 " 带货能力 "。
从整场发布会呈现的内容来看，在汽车本身的性能方面小米并没有体现出创新。小米汽车在智能化领網域虽有基因优势，但是目前还在追赶阶段。
据雷军介绍，小米的智能驾驶研发团队超过 1000 人，预计年底突破 1500 人，目标是今年进入行业第一阵营。小米智驾城市 NOA 计划 4 月开启用户内测，5 月开通 10 城，8 月全国开通。
其他车企在发布会时重点介绍的汽车安全，在小米 SU7 发布会上的比重并不大。雷军重点介绍了小米汽车北京超级工厂，以宣传小米汽车的制造能力。但小米 SU7 作为后来者，造车经验和品质能力的提升仍需时间积累。提升产能和品质把控能力，也是小米在收获大量订单之后直接面对的难题。
此外，小米进入汽车圈的另一大优势便是生态，强调生态能力也符合外界对小米的预期。因为，在技术上实现颠覆式的跨越并不现实，外界对于华为、小米、百度等科技公司跨界造车力量的期待，在于其强大的生态能力能够让智能汽车的体验持续优化，智能汽车赋予汽车作为出行工具之外更多的内涵。
目前，智能电动汽车已逐渐进入到生态层面的竞争。AI、大数据、云计算，这些是科技公司的强项，小米的生态已经基本成型，汽车只是纳入生态的一个部分。这与正在积极开拓自身生态的传统车企相比，具有巨大的优势。
比起汽车本身，在发布会上，雷军也把重点放在了 " 人—车—家生态 " 上。"智能和生态是小米汽车最大的优势。" 雷军强调。在现场演示中，小米 SU7 可以与小米的手机、平板、电腦、家用电器等之间实现互联互通。此外，K 歌功能、融入大模型的 " 小爱同学 " 语音控制系统等。
此外，雷军的演讲过程中，还贯穿着手机支架、手电筒、枕头、车载香薰、对讲机、石英氛围灯、中控屏物理按键等一系列周边。在发布会末尾，雷军还介绍了 xiaomilife，将销售 1:18 车模、马克杯、棒球帽等品牌衍生产品。
从商业的角度来看，这些业务都将给小米汽车带来巨大的附加价值。
从小米 SU7 来看，小米的 " 人—车—家生态 " 初具雏形。但整体看来，小米生态赋能小米汽车是第一步，" 米粉 " 将是最先接纳并愿意为小米生态买单的人。更加关键的是，小米能否通过汽车切入更高端的消费群体，让更多人在更多场景为小米生态的产品和服务买单，从而扩大整体基盘，仍待观察。
正如雷军所言，虽然苹果宣布不造车了，但小米汽车生态还是会很好地支持苹果应用。过去多年，虽然小米手机一直对标苹果，但难以实现在品牌价值差上的鸿沟，从苹果转投小米的用户并不多。小米汽车能否帮助小米解决这一历史难题，关键还要看小米 " 人—车—家生态 " 的演进速度和形态。
供应链 " 狂欢 "
随着小米汽车上市，一组以科技创新为核心的汽车生态供应链逐渐成形。
雷军表示，小米汽车将采用一系列领先技术，包括超高转速电机、高压平台、一体化电池包、电芯倒置技术、高效热泵、自动驾驶技术等。这些技术的实现，离不开背后强大的供应链支持。
据公开信息，已有超过 70 家 A 股上市公司确认成为小米汽车的供应商。这些供应商涵盖了汽车制造的各个方面，从智能座舱、底盘配套到动力电池材料等，形成了一个多元化、高效率的供应链网络。
图 /21 数据新闻实验室
譬如，德赛西威是小米的智能座舱供应商，三联锻造专注于汽车底盘配套，拓普集团给小米提供汽车内外饰件、密封系统等产品，津荣天宇为小米汽车提供稳定的底盘配套裝务，经纬恒润为小米汽车的智能化和电动化提供支持。
实际上，在正式宣布造车之前，小米已开始通过投资参股补全汽车相关技术，并前瞻性布局智能驾驶等竞争焦点领網域。
据德邦证券梳理，小米曾通过顺为资本、小米长江产业基金、小米私募股权基金等布局汽车全产业链，覆盖了车载芯片、激光雷达、视觉传感、智能座舱、智能驾驶、动力电池等核心智能汽车硬體领網域。
21 世纪经济报道记者梳理近几年小米汽车全产业链布局发现，在车载芯片领網域，2021 年 7 月，小米参投黑芝麻智能科技战略轮融资，9 月领投其 C 轮融资；智能驾驶领網域，2021 年 8 月，小米集团领投几何伙伴 Pre-A+ 轮融资，2021 年 10 月参与其战略融资；动力电池领網域，涉及动力电池制造和电池上游产业链，2021 年 7 月小米集团参与了蜂巢能源 B 轮 102.8 亿元融资，8 月领投赣锋锂电战略融资。
此外，在智能座舱、激光雷达、视觉传感器等领網域，小米也参与了多起投资，最近的则是 2023 年 9 月，小米领投探维科技战略轮。
华鑫证券研报指出，基于小米汽车核心技术、供应链管理能力、品牌效应，其有望成为新一代爆款车型，带动供应链企业弹性，建议重点关注供应链投资机会。
来源丨 21 世纪经济报道（左茂轩 雷晨）、证券时报、潮新闻、公开信息
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本期编辑 黎雨桐
