今天小编分享的财经经验：比亚迪，日赚超8000万元，欢迎阅读。
作 者丨宋豆豆
编 辑丨张明艳
图 源丨 21 世纪经济报道
3 月 26 日晚间，比亚迪股份有限公司（002594.SZ）发布 2023 年年度报告。
报告显示，2023 年比亚迪实现营业收入 6023.15 亿元，同比增长 42.04%；归属于上市公司股东的净利润为 300.41 亿元，同比增长 80.72%；基本每股收益 10.32 元；拟向全体股东每 10 股派发现金红利 30.96 元，预计分红金额 90.12 亿元。
2023 年前三季度比亚迪净利润 213.67 亿元，照此推算，第四季度净利润为 86.74 亿元，较去年第三季度净利润首次突破百亿元有所下滑。从全年净利润来看，比亚迪 2023 年平均每日赚约 8230 万元。
对于业绩增长，比亚迪此前在业绩预告中表示，2023 年新能源汽车行业继续保持高速增长态势，比亚迪新能源汽车销量再创历史新高，凭借品牌力的不断提升、出海销量的快速增长、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善。
具体来看，比亚迪的汽车相关业务在营收中占比进一步提升。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约 4834.53 亿元，同比增长 48.90%，占总营收的 80.27%，2022 年占比为 76.57%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约 1185.77 亿元，同比增长 20%。
值得一提的是，2023 年比亚迪的汽车业务毛利率持续提升。财报显示，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率 2023 年达到 23.02%，较 2022 年提升了 2.63%，比理想汽车的 21.5% 高出 2.1 个百分点。
" 毛利率是‘血液’，对于新能源汽车公司的发展非常重要，毛利率在 20% 以上才能保障长期健康发展，否则根本无法持续投入研发、交付等长期投资。" 理想汽车 CEO 李想曾表示。
不过，比亚迪并未单独公布汽车业务的营收和利润水平，但剔除比亚迪电子业务大致可估算出，比亚迪平均每卖出一辆车能赚到的净利润从 2018 年的 1100 元提升至 2023 年的 8600 元左右。
营收、利润增长背后，离不开比亚迪一路走高的销量。比亚迪 2023 年销售 302.44 万辆，同比增长 61.9%，实现了其年初定下的 300 万辆年销目标。从增速来看，2023 年比亚迪的纯电增长速度（73%）要优于特斯拉（38%），按照这一趋势，比亚迪有望在 2024 年超越特斯拉夺得全球纯电动汽车销冠。
事实上，2023 年此起彼伏的价格战也对比亚迪产生了一定影响。根据财报数据粗略估算，2023 年比亚迪单车均价约为 15.99 万元，较 2022 年约 17.38 万元下降了约 1.4 万元。
不过在规模化优势加持下，比亚迪成本也出现大幅度下降，2023 年比亚迪汽车及相关产品成本为 3721.57 亿元，粗略估算其单车成本约为 12.31 万元，较 2022 年约 13.83 万元下降约 1.52 万元。
此外，2023 年比亚迪研发费用为 395.7 亿元，同比增长 112.15%，较特斯拉同期约 284 亿元高出 111.8 亿元。2022 年研发费用上，特斯拉较比亚迪高出超 20 亿元。
目前比亚迪已经形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，横跨 5 — 150 万元的价格区间。其中，2023 年主销车型海洋网和王朝网的累计销量近 290 万辆，同比增长 55.3%，贡献了总销量的 95%。
车越卖越多之际，比亚迪的车也越卖越贵。对于销量与业绩齐飞的比亚迪而言，一方面要用技术和定价扭转低端形象实现品牌向上，另一方面寄希望于更贵的产品改善盈利水平——降本或提高客单价。但对于采用垂直一体化造车模式的比亚迪而言，制造环节留下的降本空间十分有限，因此 " 把车越卖越贵 " 的重任便落在了腾势、方程豹和仰望上。
2023 年腾势品牌销售 12.78 万辆，主要依靠首款车型 D9，2023 年发布的 N7、N8 两款车型并未走量，二者全年销量尚未过万；方程豹汽车在 2023 年 11 月开启交付，方程豹 12 月销量为 5086 辆；价格突破百万级别的仰望 U8 上市三个月来累计交付 2001 辆，12 月交付 1593 辆。最新官方数据显示，仰望 U8 本月达成 5000 辆交付，仅用时 132 天。
与此同时，海外市场将成为比亚迪新的增长点。2023 年比亚迪海外销售 24.28 万辆新能源汽车，同比增长 4 倍。财报显示，2023 年，比亚迪在境外的业务营收为 1602.22 亿元，同比增长 75.2%。
比亚迪加码出海布局，一方面在大手笔买船出海，日前比亚迪首艘汽车滚装运输船交船，比亚迪也宣布未来两年内有另外 7 艘滚装船陆续投入运营；另一方面，比亚迪公布在泰国、巴西和匈牙利等地建厂的计划。据悉比亚迪预估今年海外销量目标为 40 万辆。
" 中国新能源汽车单周渗透率已突破 48.2%，我估计未来 3 个月新能源汽车的渗透率可能会突破 50%，甚至会高，形成新能源汽车在市场的主导地位。" 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，预计 2024 年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代。
有消息称，2024 年比亚迪销量目标的初步规划是 400 万辆，在 2023 年卖出了 302 万辆的基础上同比增长 32.45%。知情人士表示，比亚迪各个基地的总产能可以达到 420 万辆，对供应商也给出了 420 万辆的预测，其中 200 万辆纯电，220 万辆混动，低价走量车型将是主力。
比亚迪也在加快新品的推出。自龙年开工以来，比亚迪已密集发布十余款主力车型的荣耀版本，在配置调整不大的情况下，较现款冠军版车型价格下调 1~3 万元不等。财报发布当天，比亚迪再推新车，首款搭载 e 平台 3.0 的 A0 级纯电 SUV 元 UP 上市，共推出 3 个版本，官方指导价为 9.68 万元 ~11.98 万元，将 A 级车门槛拉低至 10 万元以内。
银河证券研报指出，展望 2024 年，比亚迪有望凭借完备的产品布局与稳固的品牌声誉继续增长，海外市场将带来新增量，预计 2024 年比亚迪新能源乘用车销量达到 380 万辆，其中出口销量有望达 50 万辆。
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本期编辑 黎雨桐 实习生 李洁
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