今天小編分享的财經經驗：比亞迪，日賺超8000萬元，歡迎閱讀。
作 者丨宋豆豆
編 輯丨張明豔
圖 源丨 21 世紀經濟報道
3 月 26 日晚間，比亞迪股份有限公司（002594.SZ）發布 2023 年年度報告。
報告顯示，2023 年比亞迪實現營業收入 6023.15 億元，同比增長 42.04%；歸屬于上市公司股東的淨利潤為 300.41 億元，同比增長 80.72%；基本每股收益 10.32 元；拟向全體股東每 10 股派發現金紅利 30.96 元，預計分紅金額 90.12 億元。
2023 年前三季度比亞迪淨利潤 213.67 億元，照此推算，第四季度淨利潤為 86.74 億元，較去年第三季度淨利潤首次突破百億元有所下滑。從全年淨利潤來看，比亞迪 2023 年平均每日賺約 8230 萬元。
對于業績增長，比亞迪此前在業績預告中表示，2023 年新能源汽車行業繼續保持高速增長态勢，比亞迪新能源汽車銷量再創歷史新高，憑借品牌力的不斷提升、出海銷量的快速增長、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，盈利實現大幅改善。
具體來看，比亞迪的汽車相關業務在營收中占比進一步提升。其中，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約 4834.53 億元，同比增長 48.90%，占總營收的 80.27%，2022 年占比為 76.57%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入約 1185.77 億元，同比增長 20%。
值得一提的是，2023 年比亞迪的汽車業務毛利率持續提升。财報顯示，比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品的毛利率 2023 年達到 23.02%，較 2022 年提升了 2.63%，比理想汽車的 21.5% 高出 2.1 個百分點。
" 毛利率是‘血液’，對于新能源汽車公司的發展非常重要，毛利率在 20% 以上才能保障長期健康發展，否則根本無法持續投入研發、交付等長期投資。" 理想汽車 CEO 李想曾表示。
不過，比亞迪并未單獨公布汽車業務的營收和利潤水平，但剔除比亞迪電子業務大致可估算出，比亞迪平均每賣出一輛車能賺到的淨利潤從 2018 年的 1100 元提升至 2023 年的 8600 元左右。
營收、利潤增長背後，離不開比亞迪一路走高的銷量。比亞迪 2023 年銷售 302.44 萬輛，同比增長 61.9%，實現了其年初定下的 300 萬輛年銷目标。從增速來看，2023 年比亞迪的純電增長速度（73%）要優于特斯拉（38%），按照這一趨勢，比亞迪有望在 2024 年超越特斯拉奪得全球純電動汽車銷冠。
事實上，2023 年此起彼伏的價格戰也對比亞迪產生了一定影響。根據财報數據粗略估算，2023 年比亞迪單車均價約為 15.99 萬元，較 2022 年約 17.38 萬元下降了約 1.4 萬元。
不過在規模化優勢加持下，比亞迪成本也出現大幅度下降，2023 年比亞迪汽車及相關產品成本為 3721.57 億元，粗略估算其單車成本約為 12.31 萬元，較 2022 年約 13.83 萬元下降約 1.52 萬元。
此外，2023 年比亞迪研發費用為 395.7 億元，同比增長 112.15%，較特斯拉同期約 284 億元高出 111.8 億元。2022 年研發費用上，特斯拉較比亞迪高出超 20 億元。
目前比亞迪已經形成王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五大品牌，橫跨 5 — 150 萬元的價格區間。其中，2023 年主銷車型海洋網和王朝網的累計銷量近 290 萬輛，同比增長 55.3%，貢獻了總銷量的 95%。
車越賣越多之際，比亞迪的車也越賣越貴。對于銷量與業績齊飛的比亞迪而言，一方面要用技術和定價扭轉低端形象實現品牌向上，另一方面寄希望于更貴的產品改善盈利水平——降本或提高客單價。但對于采用垂直一體化造車模式的比亞迪而言，制造環節留下的降本空間十分有限，因此 " 把車越賣越貴 " 的重任便落在了騰勢、方程豹和仰望上。
2023 年騰勢品牌銷售 12.78 萬輛，主要依靠首款車型 D9，2023 年發布的 N7、N8 兩款車型并未走量，二者全年銷量尚未過萬；方程豹汽車在 2023 年 11 月開啟交付，方程豹 12 月銷量為 5086 輛；價格突破百萬級别的仰望 U8 上市三個月來累計交付 2001 輛，12 月交付 1593 輛。最新官方數據顯示，仰望 U8 本月達成 5000 輛交付，僅用時 132 天。
與此同時，海外市場将成為比亞迪新的增長點。2023 年比亞迪海外銷售 24.28 萬輛新能源汽車，同比增長 4 倍。财報顯示，2023 年，比亞迪在境外的業務營收為 1602.22 億元，同比增長 75.2%。
比亞迪加碼出海布局，一方面在大手筆買船出海，日前比亞迪首艘汽車滾裝運輸船交船，比亞迪也宣布未來兩年内有另外 7 艘滾裝船陸續投入運營；另一方面，比亞迪公布在泰國、巴西和匈牙利等地建廠的計劃。據悉比亞迪預估今年海外銷量目标為 40 萬輛。
" 中國新能源汽車單周滲透率已突破 48.2%，我估計未來 3 個月新能源汽車的滲透率可能會突破 50%，甚至會高，形成新能源汽車在市場的主導地位。" 比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，預計 2024 年中國新能源汽車市場将延續強勁增長勢頭，邁進千萬輛級時代。
有消息稱，2024 年比亞迪銷量目标的初步規劃是 400 萬輛，在 2023 年賣出了 302 萬輛的基礎上同比增長 32.45%。知情人士表示，比亞迪各個基地的總產能可以達到 420 萬輛，對供應商也給出了 420 萬輛的預測，其中 200 萬輛純電，220 萬輛混動，低價走量車型将是主力。
比亞迪也在加快新品的推出。自龍年開工以來，比亞迪已密集發布十餘款主力車型的榮耀版本，在配置調整不大的情況下，較現款冠軍版車型價格下調 1~3 萬元不等。财報發布當天，比亞迪再推新車，首款搭載 e 平台 3.0 的 A0 級純電 SUV 元 UP 上市，共推出 3 個版本，官方指導價為 9.68 萬元 ~11.98 萬元，将 A 級車門檻拉低至 10 萬元以内。
銀河證券研報指出，展望 2024 年，比亞迪有望憑借完備的產品布局與穩固的品牌聲譽繼續增長，海外市場将帶來新增量，預計 2024 年比亞迪新能源乘用車銷量達到 380 萬輛，其中出口銷量有望達 50 萬輛。
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本期編輯 黎雨桐 實習生 李潔
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