今天小编分享的汽车经验：问界M9，只为技术买单，欢迎阅读。
未来，还会有品牌溢价这一说吗？
12 月 26 日，AITO 问界旗舰车型 M9 正式上市，价格为 46.98 万 -56.98 万元，比 50 万 -60 万元的预售价降了 3 万余元。
如此一来，问界 M9 将与理想 L9 正面对抗，并直捣 BBA 腹地。
对于问界 M9，余承东在发布会上相当克制，我在现场并未听到 " 遥遥领先 "、"1000 万以内最好的 SUV" 等口号，属实是一个遗憾。
虽然口头上低调了许多，不过问界 M9 的实力却振聋发聩。我相信，随着问界 M9 的上市，汽车市场此后或许只能以技术实力论英雄。
" 用力 "，我认为是问界 M9 的关键词，这并非贬义，而是对华为技术的敬意。
AITO 问界首款车型 M5 上市后的一年多时间，品牌的市场表现平平无奇，直至今年问界新 M7 的到来，才终于打造出了一个爆款，但这却是靠着降价这一核心因素，华为赢得似乎有点憋屈。
到了问界 M9，华为铆足了劲儿，誓要用技术说话，所以车型搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案。
简而言之，华为把目前所有的、最好的智能汽车黑科技都给问界 M9 安排上了，在看得到、看不到的地方都下足了功夫。
比如，问界 M9 搭载途灵智能底盘，配合前双叉臂后多连杆独立悬架、全系标配的智能闭式空气悬架和 CDC 可变阻尼减震器，直接将舒适性拉满。
还有 HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台、多模态融合感知系统、HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统和 HUAWEI xMotion 智能车身协同控制系统等诸多前沿科技上车，问界 M9 在操控性上也没什么能挑剔的。
又比如车载螢幕方面，问界 M9 采用了业界首款车规级投影系统上车，可收缩的投影幕布更是达到 32 英寸，完虐当今所有的车内 " 大彩色電視機 "，就连宝马 5 系的 31 英寸液晶屏也只能甘拜下风。
音响方面更是首发搭载全新 HUAWEI SOUND 卓越系列，配备 25 个扬声器，功放输出高达 2080W，在同级车中十分夸张。
车内还支持隐私功能，后排说话可以屏蔽前排，实现智慧声场、隐私声盾的效果。
此外，HUAWEI ARHUD 临境抬头显示系统能提供 75 英寸巨幅显示画面，可看倒车影像，可驻车观影；HUAWEI XPIXEL 百万像素智慧投影大灯，可编辑文字等互動信息，还可实现 100 英寸巨幕投影。当然，我们熟知的华为 ADS 2.0 与鸿蒙 4.0 座舱也必不可少。
问界 M9 的黑科技就算用上万字都无法讲完，这也意味着它将新能源豪车的标准推上了一个新高度：技术堆料。我认为这些技术将会成为问界 M9 的 " 护城河 "，势必引起市场格局大变，而其他车企难以在短时间内突破。
其中率先面临威胁的车企当数理想，L9 首当其冲。
理想 L9 与问界 M9 同为大型 SUV，增程动力车型起售价仅相差 4 万元，用户很难不把两者放在一起比较。
而与理想 L9 相比，问界 M9 在车身尺寸、风阻系数、转弯半径、综合续航等方面都领先一步，再加之全铝合金底盘与华为全家桶技术，赢面显然更大。
此外，问界 M9 还拥有高阶智驾能力。余承东在发布会上表示，今年 12 月底，华为 ADS 2.0 城区 NCA 将 "全国都能开，有路就能开"。作为对比，理想今年底才只能实现全国高速以及城市环线 NOA 的覆盖。
此外，实行增程、纯电两条腿走路的问界 M9，市场规模也势必大于理想 L9。
最后，华为自带的品牌影响力 BUFF 也是个不能忽视的因素，我相信会有不少人因为极高的 " 含华量 " 而选择问界 M9。因为在普通人眼里，问界 M9 就是华为车，11 月问界新 M7 的销量反超理想 L7，就是个最好的例子。
理想 L9 已经是上一代产品，我们不能否认两者的差距或在于时间因素。
近期，理想 L9 改款 / 换代的消息时有传来，那么其是否会考虑推出纯电版本，是否会带来更有惊喜的技术来应对挑战呢？我也十分期待。
不只 L9，理想 MEGA 同样承受着重压。
前面我们提到了，华为在问界 M9 上十分用力，除了要秀一把技术实力外，或许更重要的是做到技术冗余，提前预判竞争对手，其中就包括理想 MEGA。
问界 M9 纯电版的上市价与理想 MEGA 的预售价（60 万元）接近，后者的最终定价可能会有所让步，但是 50 万元以上没跑了。由此我们可以合理推测，买理想 MEGA 的消费者也免不了将其与问界 M9 相比较。
不要说理想 MEGA 是 MPV，问界 M9 是大型 MPV，两者比不了，因为问界 M9 除了外观外，基本具备了 MPV 的素质。
如果当作商务用车，问界 M9 完全够格，其副驾采用了华为独创的座靠分离专利技术，可一键变换折叠状态，此时二排的老板位能实现近 2 米的腿部空间，远超丰田埃尔法等 MPV，并且通风、加热、电动腿托 / 扶手、14 向电动调节、10 点全背按摩等功能一应俱全。
如果买来日常家用，第三排也拥有纯平地板，并且和前两排一样高，类似 MPV 车型，座椅还支持电动前后调节，前后乘坐空间也接近 1 米。
就算理想引以为傲的 " 大彩色電視機 " 方面，问界 M9 也做到了 10 屏满载，留给理想 MEGA 领先的空间不多了，或许它也只能在螢幕尺寸上使点劲，但是太大可能也会过犹不及。
如果只和理想竞争，市场还是太小，问界 M9 想要的绝不止于此。
以往要买大尺寸 SUV，BBA 是唯一答案。但是就算手握 60 万左右，也只能买到宝马 X5、奔驰 GLE 等中大型 SUV，要想买宝马 X7、奔驰 GLS 这样的大型 SUV，兜里至少要有上百万，四五十万根本买不到。
"40 万 -50 万元 "+ 大六座 + 大型 SUV，这样的车型在理想 L9 出来之前并不存在。理想 L9 勇闯 " 无人区 "，月均万辆的销量已经证明这一定位可行，并且收获了不少 BBA 的老用户。
有时候我们不得不承认，来得早不如来得巧。
问界 M9 如今上市恰逢其时，一是自主品牌已然在消费者心中建立起高端车的认知，二是华为目前处于 " 轻舟已过万重山 " 的上升姿态。有众多黑科技上车的问界 M9 显然能进一步，抢占传统百万级车型的目标客户。
"1000 万以内最好的 SUV"，余承东此前曾夸下海口。不过换个角度来看，他的意思或许是：有 1000 万资产的，都可以买问界 M9。
问界 M9 也展现出了传统百万豪车所不具备的新技术，例如一体式压铸工艺、百万级像素投影大灯等。
大空间、操控性、舒适性，传统百万豪车应有和还没有的素质，问界 M9 都有。我相信在绝对的实力面前，BBA 的品牌溢价能力不值一提。
如果非要说问界 M9 和 BBA 大型 SUV 的差距，那也许是因为时间而无法避免的品牌积淀问题。或许再过个三五年，这些都不再是问题。
最新消息显示，问界 M9 上市 2 小时后大定突破 1 万辆，市场认可度可见一斑。
好产品，值得被看见，愿我们都为技术买单，而不是被所谓的豪华品牌溢价割韭菜。
