今天小編分享的汽車經驗：問界M9，只為技術買單，歡迎閱讀。
未來，還會有品牌溢價這一說嗎？
12 月 26 日，AITO 問界旗艦車型 M9 正式上市，價格為 46.98 萬 -56.98 萬元，比 50 萬 -60 萬元的預售價降了 3 萬餘元。
如此一來，問界 M9 将與理想 L9 正面對抗，并直搗 BBA 腹地。
對于問界 M9，餘承東在發布會上相當克制，我在現場并未聽到 " 遙遙領先 "、"1000 萬以内最好的 SUV" 等口号，屬實是一個遺憾。
雖然口頭上低調了許多，不過問界 M9 的實力卻振聾發聩。我相信，随着問界 M9 的上市，汽車市場此後或許只能以技術實力論英雄。
" 用力 "，我認為是問界 M9 的關鍵詞，這并非貶義，而是對華為技術的敬意。
AITO 問界首款車型 M5 上市後的一年多時間，品牌的市場表現平平無奇，直至今年問界新 M7 的到來，才終于打造出了一個爆款，但這卻是靠着降價這一核心因素，華為赢得似乎有點憋屈。
到了問界 M9，華為鉚足了勁兒，誓要用技術說話，所以車型搭載了華為智能汽車全棧技術解決方案。
簡而言之，華為把目前所有的、最好的智能汽車黑科技都給問界 M9 安排上了，在看得到、看不到的地方都下足了功夫。
比如，問界 M9 搭載途靈智能底盤，配合前雙叉臂後多連杆獨立懸架、全系标配的智能閉式空氣懸架和 CDC 可變阻尼減震器，直接将舒适性拉滿。
還有 HUAWEI iDVP 智能汽車數字平台、多模态融合感知系統、HUAWEI DATS 動态自适應扭矩系統和 HUAWEI xMotion 智能車身協同控制系統等諸多前沿科技上車，問界 M9 在操控性上也沒什麼能挑剔的。
又比如車載螢幕方面，問界 M9 采用了業界首款車規級投影系統上車，可收縮的投影幕布更是達到 32 英寸，完虐當今所有的車内 " 大彩色電視機 "，就連寶馬 5 系的 31 英寸液晶屏也只能甘拜下風。
音響方面更是首發搭載全新 HUAWEI SOUND 卓越系列，配備 25 個揚聲器，功放輸出高達 2080W，在同級車中十分誇張。
車内還支持隐私功能，後排說話可以屏蔽前排，實現智慧聲場、隐私聲盾的效果。
此外，HUAWEI ARHUD 臨境抬頭顯示系統能提供 75 英寸巨幅顯示畫面，可看倒車影像，可駐車觀影；HUAWEI XPIXEL 百萬像素智慧投影大燈，可編輯文字等互動信息，還可實現 100 英寸巨幕投影。當然，我們熟知的華為 ADS 2.0 與鴻蒙 4.0 座艙也必不可少。
問界 M9 的黑科技就算用上萬字都無法講完，這也意味着它将新能源豪車的标準推上了一個新高度：技術堆料。我認為這些技術将會成為問界 M9 的 " 護城河 "，勢必引起市場格局大變，而其他車企難以在短時間内突破。
其中率先面臨威脅的車企當數理想，L9 首當其衝。
理想 L9 與問界 M9 同為大型 SUV，增程動力車型起售價僅相差 4 萬元，用戶很難不把兩者放在一起比較。
而與理想 L9 相比，問界 M9 在車身尺寸、風阻系數、轉彎半徑、綜合續航等方面都領先一步，再加之全鋁合金底盤與華為全家桶技術，赢面顯然更大。
此外，問界 M9 還擁有高階智駕能力。餘承東在發布會上表示，今年 12 月底，華為 ADS 2.0 城區 NCA 将 "全國都能開，有路就能開"。作為對比，理想今年底才只能實現全國高速以及城市環線 NOA 的覆蓋。
此外，實行增程、純電兩條腿走路的問界 M9，市場規模也勢必大于理想 L9。
最後，華為自帶的品牌影響力 BUFF 也是個不能忽視的因素，我相信會有不少人因為極高的 " 含華量 " 而選擇問界 M9。因為在普通人眼裡，問界 M9 就是華為車，11 月問界新 M7 的銷量反超理想 L7，就是個最好的例子。
理想 L9 已經是上一代產品，我們不能否認兩者的差距或在于時間因素。
近期，理想 L9 改款 / 換代的消息時有傳來，那麼其是否會考慮推出純電版本，是否會帶來更有驚喜的技術來應對挑戰呢？我也十分期待。
不只 L9，理想 MEGA 同樣承受着重壓。
前面我們提到了，華為在問界 M9 上十分用力，除了要秀一把技術實力外，或許更重要的是做到技術冗餘，提前預判競争對手，其中就包括理想 MEGA。
問界 M9 純電版的上市價與理想 MEGA 的預售價（60 萬元）接近，後者的最終定價可能會有所讓步，但是 50 萬元以上沒跑了。由此我們可以合理推測，買理想 MEGA 的消費者也免不了将其與問界 M9 相比較。
不要說理想 MEGA 是 MPV，問界 M9 是大型 MPV，兩者比不了，因為問界 M9 除了外觀外，基本具備了 MPV 的素質。
如果當作商務用車，問界 M9 完全夠格，其副駕采用了華為獨創的座靠分離專利技術，可一鍵變換折疊狀态，此時二排的老板位能實現近 2 米的腿部空間，遠超豐田埃爾法等 MPV，并且通風、加熱、電動腿托 / 扶手、14 向電動調節、10 點全背按摩等功能一應俱全。
如果買來日常家用，第三排也擁有純平地板，并且和前兩排一樣高，類似 MPV 車型，座椅還支持電動前後調節，前後乘坐空間也接近 1 米。
就算理想引以為傲的 " 大彩色電視機 " 方面，問界 M9 也做到了 10 屏滿載，留給理想 MEGA 領先的空間不多了，或許它也只能在螢幕尺寸上使點勁，但是太大可能也會過猶不及。
如果只和理想競争，市場還是太小，問界 M9 想要的絕不止于此。
以往要買大尺寸 SUV，BBA 是唯一答案。但是就算手握 60 萬左右，也只能買到寶馬 X5、奔馳 GLE 等中大型 SUV，要想買寶馬 X7、奔馳 GLS 這樣的大型 SUV，兜裡至少要有上百萬，四五十萬根本買不到。
"40 萬 -50 萬元 "+ 大六座 + 大型 SUV，這樣的車型在理想 L9 出來之前并不存在。理想 L9 勇闖 " 無人區 "，月均萬輛的銷量已經證明這一定位可行，并且收獲了不少 BBA 的老用戶。
有時候我們不得不承認，來得早不如來得巧。
問界 M9 如今上市恰逢其時，一是自主品牌已然在消費者心中建立起高端車的認知，二是華為目前處于 " 輕舟已過萬重山 " 的上升姿态。有眾多黑科技上車的問界 M9 顯然能進一步，搶占傳統百萬級車型的目标客戶。
"1000 萬以内最好的 SUV"，餘承東此前曾誇下海口。不過換個角度來看，他的意思或許是：有 1000 萬資產的，都可以買問界 M9。
問界 M9 也展現出了傳統百萬豪車所不具備的新技術，例如一體式壓鑄工藝、百萬級像素投影大燈等。
大空間、操控性、舒适性，傳統百萬豪車應有和還沒有的素質，問界 M9 都有。我相信在絕對的實力面前，BBA 的品牌溢價能力不值一提。
如果非要說問界 M9 和 BBA 大型 SUV 的差距，那也許是因為時間而無法避免的品牌積澱問題。或許再過個三五年，這些都不再是問題。
最新消息顯示，問界 M9 上市 2 小時後大定突破 1 萬輛，市場認可度可見一斑。
好產品，值得被看見，願我們都為技術買單，而不是被所謂的豪華品牌溢價割韭菜。
