今天小编分享的军事经验：登月第二人的朝战经历！拍下罕见的弹射全过程，用机鼻当瞄具，最后却不敢认领战果，为何？，欢迎阅读。
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在 1953 年 6 月 8 号美国出版的《生活》杂志上，刊登了一串由 F-86E" 佩刀 " 照相枪拍摄的照片，展示了一架米格 -15 被 " 佩刀 " 连续命中后，飞行员弹射逃學生的全过程。照片一经发表，立即产生了轰动。
很快人们就认识了照片的拍摄者—— 23 岁的埃德温 · 奥尔德林中尉——未来他将是第 2 个登陆月球的人。这串照片拍摄于 1953 年 5 月 14 号，奥尔德林中尉在此战获得了他的第一个战果。
▲奥尔德林中尉拍摄的米格 -15 飞行员弹射的全过程。这张照片一经发布就产生了轰动。顺带提一句，我国公布的朝鲜战争照相枪照片等一手资料很少，这对研究朝鲜空战战果很不利。
▲朝鲜战争时期，奥尔德林中尉在他的 F-86E 前，驻扎在水原机场。
▲ 1969 年，阿姆斯特朗和奥尔德林乘坐阿波罗 11 号登月，成为第 2 个漫步月球的人。
奥尔德林中尉很享受一战成名的滋味，在 1973 年的自传中还装了个 ×：" 那是一次平平无奇的经历，没有像演习中那样狗斗混战，我只是从容地飞到敌机后面，开火将其击落。"
1930 年 1 月 20 号，奥尔德林出生于新泽西州，父亲是一位参加过一战的飞行员，二战中也在陆航中服役。在父亲的影响下，奥尔德林也喜欢上了飞行。他于 1951 年以全班第 3 的成绩从西点军校毕业，随后报名参加了空军。
奥尔德林在佛罗里达州的巴托空军基地接受了 T-6" 德州人 " 的初教机飞行训练，有一次他驾驶 T-28 教练机连续做了两次 " 殷麦曼翻转 "，导致失去意识，还好他在距地面仅 610 米的高度恢复，及时改出才避免机毁人亡的惨剧。
▲美军的 T-28 教练机，是为了取代 T-6 而设计制造。
▲ " 殷麦曼翻转 " 动作示意图，由一战德国飞行员殷麦曼创造，又名 " 半筋斗翻转 "。
父亲建议奥尔德林选择驾驶轰炸机，这样可以锻炼指挥能力，为未来的的职业发展做好铺垫。奥尔德林是一点也没听，他选择了战斗机，在拉斯维加斯的内利斯基地学会驾驶了 F-80" 流星 " 和 F-86" 佩刀 "。
1952 年 12 月，获得中尉军衔的奥尔德林被分配到第 51 战斗截击机联队第 16 中队，驻扎在汉城以南约 30 公里的水原基地。由于只有老飞行员才有能力前往米格走廊游猎，因此在很长一段时间内，奥尔德林中尉都没有参与战斗。
直到 1953 年 5 月 14 号，奥尔德林中尉在鸭绿江以南约 8 公里处，捕捉到了两架米格 -15，在对方毫无察觉的情况下将其中一架击落，所拍摄的照片就是文章开头的一幕。
▲正在登机的奥尔德林中尉，注意座舱旁边的 4 个战果标志，这更多是一种宣传作用，其实美军飞行员没有固定的座机，奥尔德林说他取得第一个战果后，都没办法在飞机上画击落标志。
▲ F-86 从水原机场起飞，前往米格走廊游猎的示意图，由于路程比较远风险较大，新飞行员需要在其他地区飞熟练之后，才能在老手带领下前往，F-86 战斗后经常燃油不足，采取滑翔的方式返航。
奥尔德林中尉的第二个战果很快就到来了，但赢得非常艰难，他后来回忆道：" 如果说第一个战果是小菜一碟，那第二个战果就是一次最令我毛骨悚然的经历。"
1953 年 6 月 7 号，第 16、39 战斗截击机中队的一起扫荡朝鲜的机场。在起飞后不久，奥尔德林中尉的僚机就由于发动机故障而返航，他只能独自前往。
由于第 39 中队驾驶的是 F-86F，比第 16 中队的 F-86E 更快，所以奥尔德林中尉跟在队友的屁股后头。第 39 中队的领队发现了一个米格机场，并下降攻击。
奥尔德林中尉立即扔掉了副油箱后紧随其后，他直到追不上 F-86F，但是也不想落在后面。此时座机的速度接近音速，开始剧烈震动。这是飞行手册上绝对禁止的，奥尔德林中尉不停在红线上蹦迪。
▲ F-86F 抛掉副油箱，准备与米格 -15 格斗的画面。
当前面的飞机在 1600 米高度改出俯冲时，奥尔德林中尉瞥见右后方有一个黑影，他看到了飞机的 T 型尾部——是一架米格 -15！他使出浑身力气右压操纵杆，那架米格 -15 试图跟上，但是失败了。
两架飞机开始互相交叉飞行，展开了一场俯冲中的剪刀机动。奥尔德林中尉收回了油门，打开了减速板，试图落在米格机后面，但是对手也很好控制了速度，双方都没有得逞。
扑面而来的大地，随时会要命的敌人，同时所有的操作都必须准确到位，这些这对飞行员的心理和技战术水平是一个极大的考验，他们都在等谁先坚持不住改出俯冲。
▲ F-86 的座舱细节。
此时高度已经很低了，米格 -15 飞行员率先改出了俯冲，奥尔德林中尉顺势咬尾。正当他准备瞄准时，才发现瞄准具在经历高 G 值机动后已经无法使用了。
奥尔德林中尉急中生智，把机鼻作为瞄准参考点，快速打出了一个点射，命中了米格 -15 的机翼。这架米格随即开始右急转，奥尔德林中尉立即加油门紧跟，并进行了第二次射击，子弹从翼根扫射到翼尖。
当烟雾散去，奥尔德林中尉看见那架米格机改平，并开始浅俯冲，紧接着座舱盖被弹飞，座舱里闪过弹射药燃烧发出的明亮火光，然而座椅和飞行员却没有被弹出。
当奥尔德林中尉掠过这架米格时，他看到飞行员脖子上还系着一条红色围巾，到最后也没看到对手的降落伞。
▲ F-86 击落转向中的米格 -15，注意后者的座舱盖被弹出，飞行员准备逃學生。
返航后，劫后余生的奥尔德林中尉来不及高兴，就被告知要谨言慎行，因为这个战果在鸭绿江北侧获得——这是美军高层明面上禁止的，但实际上默许。
奥尔德林中尉很清楚这项禁令，因此一开始不愿意透露在哪里取得了胜利，他担心一旦东窗事发，会被剥夺这个战果。
不久之后，朝鲜战争结束，奥尔德林中尉也结束了朝鲜之旅，他执行了 66 次任务，取得了两个战果。后来他作为指挥官，在西德驾驶 F-100" 超级佩刀 "。
▲奥尔德林在月球的留影。
1963 年，奥尔德林取得了麻省理工学院航天学博士学位，并加入了 NASA 的太空计划。1966 年，奥尔德林乘坐双子座 12 号进入太空，并进行了 5 个小时的太空行走。3 年后，他与阿姆斯特朗首次登月，并成为了第 2 个在月球漫步的人。
