今天小編分享的軍事經驗：登月第二人的朝戰經歷！拍下罕見的彈射全過程，用機鼻當瞄具，最後卻不敢認領戰果，為何？，歡迎閱讀。
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在 1953 年 6 月 8 号美國出版的《生活》雜志上，刊登了一串由 F-86E" 佩刀 " 照相槍拍攝的照片，展示了一架米格 -15 被 " 佩刀 " 連續命中後，飛行員彈射逃學生的全過程。照片一經發表，立即產生了轟動。
很快人們就認識了照片的拍攝者—— 23 歲的埃德溫 · 奧爾德林中尉——未來他将是第 2 個登陸月球的人。這串照片拍攝于 1953 年 5 月 14 号，奧爾德林中尉在此戰獲得了他的第一個戰果。
▲奧爾德林中尉拍攝的米格 -15 飛行員彈射的全過程。這張照片一經發布就產生了轟動。順帶提一句，我國公布的朝鮮戰争照相槍照片等一手資料很少，這對研究朝鮮空戰戰果很不利。
▲朝鮮戰争時期，奧爾德林中尉在他的 F-86E 前，駐扎在水原機場。
▲ 1969 年，阿姆斯特朗和奧爾德林乘坐阿波羅 11 号登月，成為第 2 個漫步月球的人。
奧爾德林中尉很享受一戰成名的滋味，在 1973 年的自傳中還裝了個 ×：" 那是一次平平無奇的經歷，沒有像演習中那樣狗鬥混戰，我只是從容地飛到敵機後面，開火将其擊落。"
1930 年 1 月 20 号，奧爾德林出生于新澤西州，父親是一位參加過一戰的飛行員，二戰中也在陸航中服役。在父親的影響下，奧爾德林也喜歡上了飛行。他于 1951 年以全班第 3 的成績從西點軍校畢業，随後報名參加了空軍。
奧爾德林在佛羅裡達州的巴托空軍基地接受了 T-6" 德州人 " 的初教機飛行訓練，有一次他駕駛 T-28 教練機連續做了兩次 " 殷麥曼翻轉 "，導致失去意識，還好他在距地面僅 610 米的高度恢復，及時改出才避免機毀人亡的慘劇。
▲美軍的 T-28 教練機，是為了取代 T-6 而設計制造。
▲ " 殷麥曼翻轉 " 動作示意圖，由一戰德國飛行員殷麥曼創造，又名 " 半筋鬥翻轉 "。
父親建議奧爾德林選擇駕駛轟炸機，這樣可以鍛煉指揮能力，為未來的的職業發展做好鋪墊。奧爾德林是一點也沒聽，他選擇了戰鬥機，在拉斯維加斯的内利斯基地學會駕駛了 F-80" 流星 " 和 F-86" 佩刀 "。
1952 年 12 月，獲得中尉軍銜的奧爾德林被分配到第 51 戰鬥截擊機聯隊第 16 中隊，駐扎在漢城以南約 30 公裡的水原基地。由于只有老飛行員才有能力前往米格走廊遊獵，因此在很長一段時間内，奧爾德林中尉都沒有參與戰鬥。
直到 1953 年 5 月 14 号，奧爾德林中尉在鴨綠江以南約 8 公裡處，捕捉到了兩架米格 -15，在對方毫無察覺的情況下将其中一架擊落，所拍攝的照片就是文章開頭的一幕。
▲正在登機的奧爾德林中尉，注意座艙旁邊的 4 個戰果标志，這更多是一種宣傳作用，其實美軍飛行員沒有固定的座機，奧爾德林說他取得第一個戰果後，都沒辦法在飛機上畫擊落标志。
▲ F-86 從水原機場起飛，前往米格走廊遊獵的示意圖，由于路程比較遠風險較大，新飛行員需要在其他地區飛熟練之後，才能在老手帶領下前往，F-86 戰鬥後經常燃油不足，采取滑翔的方式返航。
奧爾德林中尉的第二個戰果很快就到來了，但赢得非常艱難，他後來回憶道：" 如果說第一個戰果是小菜一碟，那第二個戰果就是一次最令我毛骨悚然的經歷。"
1953 年 6 月 7 号，第 16、39 戰鬥截擊機中隊的一起掃蕩朝鮮的機場。在起飛後不久，奧爾德林中尉的僚機就由于發動機故障而返航，他只能獨自前往。
由于第 39 中隊駕駛的是 F-86F，比第 16 中隊的 F-86E 更快，所以奧爾德林中尉跟在隊友的屁股後頭。第 39 中隊的領隊發現了一個米格機場，并下降攻擊。
奧爾德林中尉立即扔掉了副油箱後緊随其後，他直到追不上 F-86F，但是也不想落在後面。此時座機的速度接近音速，開始劇烈震動。這是飛行手冊上絕對禁止的，奧爾德林中尉不停在紅線上蹦迪。
▲ F-86F 抛掉副油箱，準備與米格 -15 格鬥的畫面。
當前面的飛機在 1600 米高度改出俯衝時，奧爾德林中尉瞥見右後方有一個黑影，他看到了飛機的 T 型尾部——是一架米格 -15！他使出渾身力氣右壓操縱杆，那架米格 -15 試圖跟上，但是失敗了。
兩架飛機開始互相交叉飛行，展開了一場俯衝中的剪刀機動。奧爾德林中尉收回了油門，打開了減速板，試圖落在米格機後面，但是對手也很好控制了速度，雙方都沒有得逞。
撲面而來的大地，随時會要命的敵人，同時所有的操作都必須準确到位，這些這對飛行員的心理和技戰術水平是一個極大的考驗，他們都在等誰先堅持不住改出俯衝。
▲ F-86 的座艙細節。
此時高度已經很低了，米格 -15 飛行員率先改出了俯衝，奧爾德林中尉順勢咬尾。正當他準備瞄準時，才發現瞄準具在經歷高 G 值機動後已經無法使用了。
奧爾德林中尉急中生智，把機鼻作為瞄準參考點，快速打出了一個點射，命中了米格 -15 的機翼。這架米格随即開始右急轉，奧爾德林中尉立即加油門緊跟，并進行了第二次射擊，子彈從翼根掃射到翼尖。
當煙霧散去，奧爾德林中尉看見那架米格機改平，并開始淺俯衝，緊接着座艙蓋被彈飛，座艙裡閃過彈射藥燃燒發出的明亮火光，然而座椅和飛行員卻沒有被彈出。
當奧爾德林中尉掠過這架米格時，他看到飛行員脖子上還系着一條紅色圍巾，到最後也沒看到對手的降落傘。
▲ F-86 擊落轉向中的米格 -15，注意後者的座艙蓋被彈出，飛行員準備逃學生。
返航後，劫後餘生的奧爾德林中尉來不及高興，就被告知要謹言慎行，因為這個戰果在鴨綠江北側獲得——這是美軍高層明面上禁止的，但實際上默許。
奧爾德林中尉很清楚這項禁令，因此一開始不願意透露在哪裡取得了勝利，他擔心一旦東窗事發，會被剝奪這個戰果。
不久之後，朝鮮戰争結束，奧爾德林中尉也結束了朝鮮之旅，他執行了 66 次任務，取得了兩個戰果。後來他作為指揮官，在西德駕駛 F-100" 超級佩刀 "。
▲奧爾德林在月球的留影。
1963 年，奧爾德林取得了麻省理工學院航天學博士學位，并加入了 NASA 的太空計劃。1966 年，奧爾德林乘坐雙子座 12 号進入太空，并進行了 5 個小時的太空行走。3 年後，他與阿姆斯特朗首次登月，并成為了第 2 個在月球漫步的人。
