今天小编分享的汽车经验：超600匹马力，双电机+三把锁，云辇-P上身，35万级无对手！，欢迎阅读。
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【有车以后 试驾】前不久我们给大家推送了方程豹汽车豹 5 的试驾视频。但在我看来，那台豹 5 还不是完全体。谁才是？毫无疑问是豹 5 云辇旗舰版。在豹 5 刚上市的时候，官方也已经说过会在 2024 年初正式交付该版本。如今，我们有幸在交付前抢先体验到新车。鉴于大家对豹 5 应该是有一定的了解，那今天我们就通过 5 句话，来简单地了解一下豹 5 云辇旗舰版的不一样之处。
一句话点评豹 5 云辇旗舰版：
六百多匹 + 主动悬架，才卖 35 万出头，除了豹 5 还有谁？
优势：
1、亏电情况下动力也非常充足。
2、主动悬架能兼顾舒适和操控。
3、标配智能三把锁，越野性能不错。
4、最大充电功率 100kW，插混中的领先水准。
5、只需加 92 号油即可，不挑食。
不足：
1、主动悬架的耐久性还需时间验证。
2、离交付还有一段时间，急用车的慎选。
都叫云辇 -P，但 U8 上的会更强一些！
记得豹 5 刚出那会儿，身边不少朋友问我：豹 5 是不是就是仰望 U8 的青春版啊？我看都有云辇 -P，它们的底盘都是一样的吗？我在这里先给出答案：不完全一样。豹 5 上的云辇 -P 标准版和 U8 上的云辇 -P 都可以实现高度控制、阻尼控制、多级刚度、四轮联动等一系列功能，但还是会有两个主要区别。
一是 U8 的云辇 -P 具有三级刚度，而豹 5 的云辇 -P 标准版只有两级，这主要是会影响到车辆在越野极限驾驶出现飞坡、跌落等工况下，能否更好地化解车体和乘客所受冲击。二是 U8 具有智能驾驶系统，激光雷达和前视摄像头可以感知路面，给车辆的控制提供了前置的路面预瞄。而豹 5 则无法实现这点。但豹 5 云辇旗舰版也可以根据路况实时调整悬架阻尼，只是它先走过一小段路，等传感器都收集到信息以后再进行调节。在我看来，两套系统之间不存在谁好谁坏，只是定位不同罢了，毕竟所搭载的车型在定价上区别真的很大。
通过性能得到明显提高！
正如上面说到的，豹 5 的云辇 -P 标准版也是可以实现高度控制的。豹 5 领航版的最小离地间隙为 220mm，而当下豹 5 云辇旗舰版则是可以在这基础上上升 50mm 和下降 25mm。这意味着在涉水或者行走在起伏较大的一些非铺装路面时，豹 5 云辇旗舰版会更有底气一些。在城市道路行驶时，进出地库或者隧道也会更加方便。但就算是下降到最低高度，豹 5 云辇旗舰版的车高也超过 1 米 9，要是能再低一点就更好了。
舒适性和滤振性能有提升
之前试驾豹 5 的时候是能明显感觉到其悬架的滤振效果还是跟城市 SUV 有明显差别的。考虑到它的定位和配置，有这样的表现也是无可厚非。而豹 5 云辇旗舰版就很好地把这款短板给补上。行驶在水泥或者是沥青路面，车辆有非常好的舒适性和滤振性能。而在面对减速带的时候，车辆也表现出了较好的抗冲击能力。
关键在于，车辆在经过颠簸路面后，车体的姿态能快速恢复稳定。这的确是拥有被动悬架的豹 5 以及大多数硬派越野车所做不到的。这样的悬架，显然是能适应更多不同的用车场景，为用户带来更高价值的用车体验。但如果你非得拿它和同价位的城市 SUV 比舒适，这肯定会有点难为它！
是一套可进化的悬架！
过去大家听得比较多应该是车机系统可以 OTA。而在豹 5 上，就连云辇 -P 智能液压车身控制系统也是一套可进化的悬架。车辆通过硬體预埋、后期的軟體创新，未来是可以实现 OTA 更新。记不记我刚刚说，如果车辆的高度还能往下调低一点就更好。听厂家的工作人员说，这以后真的是可以通过 OTA 实现的，不仅可以超低，还能超高！另外像露营调平等功能，以后都会通过 OTA 的方式赋予给车辆，不断地给用户带来新的用车体验，真的做到常用常新。
最值得推荐的是它！
首先在这个价位上，你能选到的进口或者国产硬派越野车的确不少。但像豹 5 一样，拥有主动悬架系统的硬派越野车是几乎没有，往上看也得到 60 多万的才有。因此，豹 5 云辇旗舰版就是这个价位里的唯一。再说，该配置也不方便去后期改装。想要一步到位的朋友，豹 5 云辇旗舰版就真的不能错过。而且该版本的豹 5 比中配车型贵出 4 万多也不单单是多出一套云辇 -P 标准版，还有包括电动踏板、后排座椅通风 / 加热以及流媒体后视镜等一系列配置。
总结
通过评测内容相信大家也已经感受到了，豹 5 云辇旗舰版明显就是一个既要又要的选择。过去使用被动悬架的硬派越野车，始终难在舒适和操控中找到更好的平衡，难以做到鱼和熊掌兼得。但豹 5 云辇旗舰版就可以。关键在于，它不仅能力可以，价格也很可以，性价比真的很高。要是你想选择一台家里的 " 唯一 "，不妨考虑一下豹 5 云辇旗舰版。
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