今天小编分享的汽车经验：一句话点评3月销量最差轿车：巅峰曾月销过万，停产两年多仍在清理库存，欢迎阅读。
作者丨康 琴
责编丨李思佳
编辑丨何增荣
市场概述：在时代的洪流中被裹挟向前的，不仅是人，车亦如是。
随着新能源浪潮的愈发汹涌，越来越多昔日熱賣的传统燃油车，就如被后浪拍在沙滩上前浪，悄无声息地淡出人们的视野。
名图，就是其中之一。
曾经，它是北京现代的销量当担之一。
2013 年 11 月上市后，凭借着相对实惠的价格和 A+ 级轿车的车身尺寸，名图的月销基本都保持在万辆以上，2014-2017 年年销量稳定在 13-15 万辆的范围内。以这样的表现，虽不能在彼时国内的轿车市场跻身前十，但仍可算是畅销车型之一。
然而，由于更新速度慢、减配等因素，再加上性价比更高的吉利帝豪、长安逸动等自主车型加剧了市场竞争，2018 年下半年名图的产品力严重下滑，开启连续数年的大幅走跌，2019 年腰斩至不足 5 万辆，2020 年再次砍半，哪怕 2021 年 3 月全新一代上市也没挽回颓势，全年销量不足 1 万辆。与之相应的是，名图的产量也在逐年减少。
以乘联会的数据为例：
2021 年老款产量 65 辆，销量 1660 辆；全新名图产量 3938 辆，销量 5886 辆；
2022 年全新名图产量 471 辆，销量 1207 辆；
2023 年全新名图产量 12 辆，销量 269 辆；
今年一季度名图的产量 0 辆，销量则仅为 3 辆。
这意味着，2022 年名图就已经几乎相当于是停产状态，这两年多来卖的基本都是库存车。而在去年骤降至三位数后，这让人不禁怀疑今年全年名图的销量能否过百？积灰的库存车又到底几时才能彻底清空？
当然，名图只是国内车市中众多不得不 " 退场 " 车型的一个缩影，许许多多的名字已经彻底从我们的腦海中消失，未来也会有更多的车消失在历史的洪流中。
时代的车轮滚滚向前，我们只是一粒微尘被裹挟着向前，人如此，车亦如是。
THE END
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