今天小編分享的汽車經驗：一句話點評3月銷量最差轎車：巅峰曾月銷過萬，停產兩年多仍在清理庫存，歡迎閱讀。
作者丨康 琴
責編丨李思佳
編輯丨何增榮
市場概述：在時代的洪流中被裹挾向前的，不僅是人，車亦如是。
随着新能源浪潮的愈發洶湧，越來越多昔日熱賣的傳統燃油車，就如被後浪拍在沙灘上前浪，悄無聲息地淡出人們的視野。
名圖，就是其中之一。
曾經，它是北京現代的銷量當擔之一。
2013 年 11 月上市後，憑借着相對實惠的價格和 A+ 級轎車的車身尺寸，名圖的月銷基本都保持在萬輛以上，2014-2017 年年銷量穩定在 13-15 萬輛的範圍内。以這樣的表現，雖不能在彼時國内的轎車市場跻身前十，但仍可算是暢銷車型之一。
然而，由于更新速度慢、減配等因素，再加上性價比更高的吉利帝豪、長安逸動等自主車型加劇了市場競争，2018 年下半年名圖的產品力嚴重下滑，開啟連續數年的大幅走跌，2019 年腰斬至不足 5 萬輛，2020 年再次砍半，哪怕 2021 年 3 月全新一代上市也沒挽回頹勢，全年銷量不足 1 萬輛。與之相應的是，名圖的產量也在逐年減少。
以乘聯會的數據為例：
2021 年老款產量 65 輛，銷量 1660 輛；全新名圖產量 3938 輛，銷量 5886 輛；
2022 年全新名圖產量 471 輛，銷量 1207 輛；
2023 年全新名圖產量 12 輛，銷量 269 輛；
今年一季度名圖的產量 0 輛，銷量則僅為 3 輛。
這意味着，2022 年名圖就已經幾乎相當于是停產狀态，這兩年多來賣的基本都是庫存車。而在去年驟降至三位數後，這讓人不禁懷疑今年全年名圖的銷量能否過百？積灰的庫存車又到底幾時才能徹底清空？
當然，名圖只是國内車市中眾多不得不 " 退場 " 車型的一個縮影，許許多多的名字已經徹底從我們的腦海中消失，未來也會有更多的車消失在歷史的洪流中。
時代的車輪滾滾向前，我們只是一粒微塵被裹挾着向前，人如此，車亦如是。
THE END
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