今天小编分享的汽车经验：打破行业惯性，华为要进攻BBA最后的堡垒，欢迎阅读。
中国品牌能不能造出一款得到市场认可的行政级豪华旗舰轿车？
以汽车行业过往的惯性来看，很难。因为行政旗舰轿车一直都是 BBA 的腹地，也是壁垒最高的豪华细分市场，极少有品牌去主动触碰。
但自从华为开始赋能汽车后，最擅长的，就是打破行业固有惯性。华为不被传统惯性束缚，从汽车产业智能化变革真正需要的新体系能力出发，去思考中国汽车应该做什么，又应该做到什么。
正是敢于打破惯性，让问界 M9 创造了 50 万元以上豪华车销售速度的新纪录。
同样是因为这份敢为人先，华为在 4 月 23 日正式推出了鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车享界 S9，并将在 2024 北京车展上新车首秀，进军 BBA 垄断的高端市场腹地，向中国品牌从未染指的领網域挺进，与问界 M9 共同组成 " 华为 9 系双旗舰 "。
一个有强大技术、强大 to C 能力、强大市场认知的华为，开始进攻 BBA 最重要的市场，我们有理由相信，这会是中国汽车又一个高峰时刻的到来。
BBA 旗舰轿车，并非无懈可击
行政旗舰轿车市场，长期被德系豪华品牌所垄断。但是，BBA 的旗舰燃油轿车，已经进入了产品微创新、营销吃品牌老本的阶段。对体验的塑造，局限在燃油动力、用料、工艺、细节、配置等物理维度，缺少对整车智能化、整体驾乘体验的突破性思考。而当奔驰宝马开始探索旗舰电动轿车，推出奔驰 EQS、宝马 i7 等产品，却未能复现它们燃油前辈的辉煌。
或许这也在说明，在新能源、智能化时代，BBA 已经难以满足当今消费者的新需求。它们标签感很强，显得很老派，智能化也跟不上时代。价格虽然很昂贵，但是都贵在了无关的税费和品牌的溢价上，而不是贵在产品体验上。它们的销量，只是一种市场惯性。
是惯性，就终究要有人来打破。
今年第一季度，在中国市场豪华品牌销量榜中，BBA 依然排在前三名，第四名是在很多人心目中并不算豪华品牌的特斯拉，而问界则已经悄然来到了第五名的位置上。
而均价 50 万元以上的问界 M9，3 月交付 6,243 辆，上市三个月累计大定突破 7 万辆，4 月交付能力预计将突破 2.5 万辆，有望成为中国汽车市场 50 万元以上不分车型结构、不分能源形式的销量冠军，也毫无疑问是中国高端智能汽车市场里程碑式的存在。
这些足以证明，在华为全栈智能科技与终端业务赋能下，中国汽车完全有能力打破品牌与价格段的固有认知，吸引大量原本并不了解智能新能源汽车的高消费力用户。由此形成的鸿蒙智行生态，是目前最有望打造出市场认可的中国高端汽车的新模式。华为通过与传统汽车厂商的合作，在产品定义、渠道服务、智能驾驶、智能座舱、充电补能等领網域全程赋能，打造了远超以往豪车价值的智能汽车产品。
享界 S9，正是华为将这种能力投射到行政旗舰轿车市场后，应运而生的产物。
过去，行政旗舰轿车的产品力，比如造型宽大、用料豪华、性能顶尖，这些在华为语境下，都只是基本素质。享界 S9 要做的，是以全新的设计与科技应用，给产品体验带来颠覆性的变化，让那些已经对燃油车时代的旧豪华感到乏味的消费者，得到具有未来感的智慧豪华体验，满足他们对于行政旗舰轿车技术领先性的追求和表达。
所以，享界 S9 提供的，是智能时代行政旗舰轿车的新解法，它要证明由 BBA 把守几十年的旗舰轿车市场，并非无懈可击；它更要证明，消费者其实无比期待旗舰轿车市场，因为华为的进入将焕发新的生机。
从设计到科技，华为重塑豪华新旗舰
在一个成熟的市场里，任何试图以纸面参数取胜的做法，都是徒劳的。只有树立新的品类，才有可能赢得新的心智、新的认知、新的规模。
虽然现在享界 S9 的具体资料还不多，但是从官方已经发布的信息来看，享界 S9 将会在豪华设计和智能科技两大方面，全方位重新诠释旗舰轿车的内涵。
从设计来看，享界 S9 拥有接近 5 米 2 的车长，鸿蒙智行的家族化设计在这样的形态下，有了全新的美学呈现。同时，享界 S9 用上了全新寰宇色系，灵感源自宇宙星辰配色，优雅高级而又大胆创新，为旗舰轿车带来耳目一新的视觉印象。
在科技上，一句 " 全栈华为智能科技的新突破 "，足以让消费者对享界 S9 还会拥有哪些超越想象的 " 黑科技 " 充满遐想。
此前已经在问界 M7、问界 M9、智界 S7 等车型上量产落地的华为 ADS 智能驾驶系统，不仅实现了不依赖高精地图前提下国内城市覆盖率最高的城区高阶智能驾驶，而且高阶智能驾驶与主动安全相融合，业界首创全向碰撞系统，更有超过第二名与第三名之和的行业最高 3.3E FLOPS 云端算力的 AI 训练集群支持的智能底座。
在这样的能力加持下，华为 ADS 智能驾驶系统在今年 2 月，人工平均接管里程超过了 270km，城市高架汇入汇出成功率达到了 99.2%，是名副其实的 " 全国都能开、越开越好开 "。而且，不光是智能驾驶，华为在智能座舱、智能汽车数字底座、智能电驱平台等新科技上的持续投入，造就了行业独一无二的软硬體融合能力。以华为的进化速度，这些能力到享界 S9 今年正式上市时，一定会再度迭代更新。
而作为享界 S9 的合作方，北汽与戴姆勒长期合作，充分吸收了豪华轿车生产制造底蕴，拥有丰富经验。当创新科技赋能遇上一个好底子，享界 S9 的产品质感、豪华体验令人期待。
从享界 S9 的定位和问界 M9 的价格，我们大胆猜测享界 S9 的价格段，很有可能也会落在 50 万元级别，而产品力则是全面对标 BBA 的 78S 旗舰轿车。这将是中国品牌轿车第一次向 BBA 旗舰轿车，发起正面进攻。
从鸿蒙智行不断向上冲高，挑战过去的种种不可能，我们不难看出华为要做的，绝不仅仅追求高销量，更是要在智能电动时代彻底打破市场认知固有惯性、改变传统豪华品牌垄断的固有格局。
正如华为常务董事、终端 BGCEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东所言，享界目标打造 " 以智为享，以人为尊 " 的智能豪华座驾，享界 S9 将在今年 7、8 月份正式上市——格局重塑的关键攻坚战已经开启。
写在最后
在 2024 年，华为用实际的市场表现，证明了鸿蒙智行这种全新模式在汽车行业强大的生命力。鸿蒙智行生态的势能，也正在滚雪球一般快速壮大。所以，享界 S9 在此时发起向 BBA 最高壁垒的进攻，有天时、地利、人和的先决条件。
而且，在由德系传统豪华品牌主导的行政旗舰轿车市场，如果华为的进入能够捅破天花板，甚至成为新的主导者，那么所有志在高端化的中国汽车品牌，都将有路可循、整个中国汽车行业将迈入全新的高质量发展周期。
>
