今天小编分享的汽车经验：每日新车：全新蔚来EC6亮相；全新大众Tiguan国内谍照，欢迎阅读。
买车用车就找 SUV 大咖
全面更新 全新一代蔚来 EC6 正式亮相
9 月 11 日，蔚来汽车官方为我们展示了全新一代蔚来 EC6，新车定位于智能电动轿跑 SUV，吸引了众多消费者的关注。该车将在 9 月 15 日正式上市，随着该车的推出，基本完成第二代技术平台的全部产品切换。
外观方面，新车采用了蔚来家族全新的设计理念，封闭式中网，前头折线感很强，黑色梯形进气格栅颇有层次，下方带银色饰条。大灯组采用了分体式设计，两段式横条日间行车灯非常犀利，主大灯组位于下方黑色装饰槽中。下方的远近光灯组则与前包围两侧的通风开口融为一体，前包围下方还采用了梯形的散热开口设计。
车身侧面，新车依旧采用了溜背式轿跑 SUV 车型的造型，车身侧面整体线条非常平整，隐藏式门把手的使用让新车的整体感更强。新车还配备了大尺寸的双五辐式轮圈以及橙色的制动卡钳，进一步提升运动氛围。全新 EC6 的车身长宽高分别为 4849/1995/1697 毫米，轴距为 2915 毫米。宽大的车身和轴距为驾乘者提供了更加宽敞的内部空间和舒适的乘坐感受。
车尾部分，新车采用了贯穿式的尾灯组设计，備份厢中央的牌照框区網域与整个尾部形成凸凹有致的层次感，再加上后包围多层样式的设计，进一步提升了整车的立体感。值得一提的是，该车将配备双模和自动升降扰流板，大大提升这款车的运动气息，有利于增强操控信心和驾驶乐趣。
内饰方面，该车采用全新的环抱式设计风格，平直的中控线条配合悬浮式全液晶仪表 + 大尺寸竖状中控屏，让这款车看上去简约且时尚。同时，其将提供 4 种内饰颜色，其中丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫为专属内饰主题。全新 EC6 是蔚来唯一提供 3 种专属内饰色的车型。此外，该车采用一体式运动设计，源于 NIO 自研座椅平台，并且保留了全新 ES6 前排座椅的家用舒适性。配合 S-Shape 原生座舱布局，带来更加舒展宽敞的空间感受。
动力上，新车将采用前后双电机 + 四轮驱动系统，其中前电机为同轴感应电驱电机，大功率为 150 千瓦；后电机为永磁同步驱动电机，最大功率为 210 千瓦。同时，蔚来自研 ICC 智能底盘網域控制器，提供多种底盘 " 玩法 " 包含：转向力 3 种，加速 5 种，悬架刚度 3 种，动能回收 3 挡，节能 2 挡。并提供 5 种基础驾驶模式（运动 +、运动、舒适、节能、个性化）+4 种场景模式（拖挂、雪地、沙地、湿地）。此外，该车拥有可充可换可更新的加电服务体系。CLTC 综合工况续航里程，标准续航电池包（75 kWh）为 495km，长续航电池包（100 kWh）为 630km。
大咖点评：全新一代蔚来 EC6 延续了蔚来品牌的设计风格，并且整体竞争力稳步提升，让我们看到了这款车的诚意，不过作为一款轿跑 SUV，在新能源汽车市场中属于比较小众的一类，并且与家族的 ES6 自己有着价格方面的重叠，因为新车未来的销量并不会特别太高，作用只是进一步丰富品牌矩阵。
兵贵神速！全新大众 Tiguan 国内测试谍照
日前，我们从互联网获取到了一组全新大众 Tiguan 的国内测试谍照，新车在 2023 IAA 德国慕尼黑车展大众之夜上首发亮相，其基于 MQB Evo 平台打造，并有望于明年实现国产；同时，这也有可能是最后一代搭载燃油动力的 Tiguan 了。
新车有着高度的伪装，但我们还是能从外部轮廓认出这是一台国产途观。比如，新车头灯组处的轮廓以及内部的光源布局基本还原了海外版本的设计。此外，新车前包围两侧的通风口造型也与海外版本如出一辙。车尾部分，国内测试版本采用了分段式光源设计，不过目前尾灯组的整体轮廓还没有曝光。
回顾之前的车展展车，新一代 Tiguan 在设计上也跟现款大不一样，特别是 R-Line 版本，大面积的网状格栅搭配两侧黑色面板装饰，前脸看起来更有攻击性，除此之外，两侧大灯组也通过 LED 灯带连接，这也是品牌新产品的标志性设计元素之一。
新车侧面依旧保持比较圆润敦厚的造型，分段式腰线设计展现出肌肉线条。车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，"TIGUAN" 标识集成在尾门下方，另外侧裙以及后包围处均配有较为宽大的黑色护板，提升视觉重心的同时也赋予了新车一定的野性。
内饰方面，新车将会配备悬浮式中控大屏，尺寸根据配置不同分别为 12.9 英寸和 15 英寸，同时还将更新为 OLED 屏，内部集成最新的多媒体系统，下方保留了触控式实体按键。此外，新车还配备 10.25 英寸液晶仪表、全新造型的空调出风口以及怀挡设计，中央岛台的储物能力也得到了提升。
动力方面，全新一代大众 Tiguan 基于 MQB Evo 平台打造，并很有可能是最后一代燃油 Tiguan。新车将提供汽油版、柴油版和插电混动版，其中插电混动版本纯电续航里程将达到 120 公里，最大功率预计在 150-200 千瓦之间，并具备快充功能。
大咖点评：时过境迁，中国汽车市场局面有了十分大的变化，不单单是途观 L 所代表的德系品牌 SUV，而是中国消费者不再对合资品牌保持迷之信仰，虽然现如今途观 L 的销量仍然能每月稳定破万，但国内消费者有了更多的选择，同时新能源车型有更强的竞争力。未来的途观 L 如果不拿出较高的诚意和改变来，想再复当年的盛况，基本是不可能了。
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