今天小编分享的汽车经验：“灵魂论”开创者投奔华为，车圈“最强靠山”今年地位稳不稳？，欢迎阅读。
买车用车就找 SUV 大咖
在 2024 年，华为正式构建了问界、智界、享界、尊界 " 四界 " 阵容，无论是成交均价还是销量方面，这几个品牌都有着出色的表现。在卷价格、削利润的当下，加入华为也意味着能保住销量和利润。
因此在 2025 年，很多见识到了华为加持带来利好的车企也开始纷纷投入华为阵营，大咖今天也来盘点 2025 投靠华为的品牌。
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上汽彻底丢失 " 灵魂 " 了？
在 2021 年 6 月份上汽集团股东大会上，有股东提问上汽是否会与华为展开合作，上汽集团董事长陈虹回应称：" 上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。"
不过时隔 4 年之后，上汽也彻底改变了这一想法。据悉，2025 年上汽与华为将采用智选车模式，共同推出鸿蒙智行旗下的 " 尚界 " 品牌，首款车型基于飞凡汽车改造，计划 2025 年四季度交付。
与鸿蒙智行原有的四个品牌不同，" 尚界 " 将专注于年轻化市场，车型售价预计从 17 万元起，最高可达 25 万元，成为 " 五界 " 当中的入门品牌。
之所以抛弃 " 灵魂 "，主要还是因为上汽集团在新能源领網域的发展停滞不前。智己在 2024 年销量虽有 70% 的增长，总销量却仍不到 7 万。而飞凡汽车月销量更是只有几百台，在新势力车企当中处于末流地位，只能寄希望于与华为合作。
02
奥迪率先加入华为阵营
除了上汽以外，善于审时度势和战略调整的奥迪，也开始加入华为阵营，成为传统豪华品牌当中率先采用华为智驾的品牌。不过与深度合作的智选车不同，大咖预计奥迪会与华为采取 "HI 选模式 "，也就是华为仅针对智驾领網域进行合作。
双方合作的首款车型，则是基于奥迪新一代 PPC 燃油车平台打造的全新奥迪 A5L，据悉，该车融合了 E31.2 全新电子架构，具有 5 个網域控制器，可以支持更高级别的驾驶辅助功能。
在对命名方式进行更改之后，奥迪 A4L、A6L、A8L，则全面转向电动化。如果合作顺利的话，预计未来奥迪旗下的纯电车型都会采用华为的智驾体系，相较于其它豪华品牌而言，奥迪在智驾方面也有更明显的优势。
除了上汽与奥迪以外，得益于奇瑞与华为的合作关系，捷途纵横 G700 也配备了华为 ADS 3.0 乾崑智驾，成为捷途旗下冲击高端的新产品。
此外，广汽 2025 年将推出 3 款全新旗舰车型，分别为全新大型豪华旗舰 MPV、全新大型豪华旗舰 SUV、全新大型豪华旗舰轿车。这些车型将与华为合作，搭载新一代鸿蒙座舱和华为乾昆智驾 ADS3.0。
03
高阶智驾成为高端必需品
从目前的发展来看，例如小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、比亚迪，都具备了自研高阶智驾的能力。但从普及程度来看，这几家品牌的智驾技术都只是自用，没有发展出一套供应商体系。
而反观鸿蒙智行这边，只要你有需求，华为都可以通过深入合作为你的新车嵌入一套高阶智驾系统。而且除了带激光雷达的完全体——乾崑 ADS 3.0 以外，还有只带雷达和摄像头，成本大大降低的 " 青春版 " 乾崑智驾 ADS SE。
对于暂时没有高阶智驾技术的车企而言，华为就属于那种愿意卖装备给你，而且装备水平在市场当中属于第一梯队。因此很多想通过高阶智驾提升产品力的车企，也更愿意与华为合作。
随着比亚迪、广汽埃安、小鹏逐步下放高阶智驾系统，让如今 10 多万元的车型都具备了高速和城区 NOA 功能。
因此如今 20 万元以上的车型，如果再没有搭载高阶智驾功能，基本就属于是 " 瑕疵品 " 了，很难再称得上高端。因此也不难发现，如今越来越多主打高端的车型选择采用华为智驾，这也是形势所迫。
04
大咖总结
如今 2025 年刚刚开年，比亚迪已经将高阶智驾的门槛拉入到了 8 万元级别。另外一边，鸿蒙智行计划在 2025 年推出 ADS4.0，实现 L3 级别的驾驶辅助，从今年的趋势来看，" 卷智驾 " 大概率将成为 2025 年的主题。
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