今天小编分享的汽车经验：这家新势力的入局，选在了地狱难度的2024，欢迎阅读。
2024 年的中国新能源汽车市场放在游戏里就是地狱难度。
一边是威马、爱驰等新势力的消亡没落，一边是头部车企纷纷过万的喜报频传，要么生，要么死，马太效应越发明显。
微博上，雷军每天一张 su7 美图雷打不动，看似岁月静好，实则钝刀子拉肉抢占用户心智。在余承东的评论区里，也永远都少不了一句遥遥领先。
技术、渠道、营销、终端每一个环节单拎出来看，都会有一个品牌像反派大 BOSS 般的存在，不可撼动。但就在这个时候，还有一个新品牌站出来，说我要造车。
这个品牌，就是吉祥汽车。
外观
今年 1 月初的时候，我在福建莆田，吉祥汽车的总装工厂里看到了他们的第一款车型，吉祥 AIR，长这个样子。
现场第一眼看到这台车时候，我是乍看懵逼，细看皱眉，再结合官方此前的手稿图来看，我又不得不佩服产品经理的执行能力，不愧是有自建工厂的，这落地能力就是不一样，不说百分百，但这个还原度也有 80 分以上了。至于美丑，全靠各自品鉴。
外观上，纯电轿车的造型，短前悬的设计，在我认知的紧凑型车型里，只有宝骏云朵是采用了类似的设计，所以单就造型而言，它的确是蝎子粑粑独一份。
吉祥 AIR 这台车长在 4 米 6 左右，轴距做到了近 2 米 8，后排空间我也体验了下，作为参照，和 ET5 的后排空间表现差不多。
因此整体我们可以把它看做是一台 A 级车的规格，B 级车的空间，所以回过头看来，短前悬的设计不只是造型上的考虑，本质还是想多掏出来点空间给到用户。
但这自然也衍生出了一个很实际的问题，少了一部分的溃缩空间，它的防碰撞能力怎么样呢？有没有针对性的优化处理，这是吉祥汽车需要回答的第一个问题。
此外由于是试制车，续航方面的信息没有透露，根据现场工作人员透露的价格区间来看，至少也是 60 度以上的电池，也就是 450km 以上的续航标准，基本上是主流水平。
现场亮相的时候，它还秀了一把无人驾驶开到了场中央。根据我了解的信息，目前全车会按照后驱单电机配置，还没有确定具体 SKU，但可以确定的是，高配会以智驾为亮点，中低配则以续航为分界线划分。
值得一提的是，吉祥 AIR 的智驾技术供应商来自于苏州知行，这是一家去年年底上市港股的自动驾驶公司，在业内一贯以低调著称，却有着像吉利，奇瑞，东风等多家主机厂的定点函。技术实力毋庸置疑，但能否整合好，避开前辈们犯下的错误，是吉祥汽车需要回答的第二个问题。
内饰
来到座舱内，第一眼我以为是起猛了坐错车了，这台车的座舱给我塑造的感觉是蔚来感很强，注意，是蔚来感。
按键简洁清晰的方向盘，巴掌大的仪表盘，只有在中控屏上选择了主流的横屏而非蔚来惯用的竖屏，整体视觉干净利落。通过外观的增项来强化视觉印象，再通过内饰的减法去做定位，这一点我觉得要给设计师加分。
在细节上，所有的包裹材质都采用了软性材料，触感柔和细腻，没有廉价感。很重要的一点是，在车内的坐姿是符合大家过往的驾驶习惯，并没有像蔚来这类高底盘的视线感，因此不会有额外的适应成本。
但缺点也和蔚来 ET5 车型出奇的一致，就是后视镜的视野不太理想，但工作人员表示，可以通过选装流媒体的方式来优化这一点。但私心以为，如果已经预判了不便利的地方，大可以提前应对并解决，也是树立品牌形象的一个细微之处。所以我蔚，你是打算什么时候出流媒体呢？
而最为重要的智舱部分，由于本次体验的仍是 demo 版本，很多功能无法展示，后续有机会单开一篇。
入局
聊完了产品细节，我们再来聊一聊吉祥汽车为什么选择在这个时刻入局？它们给出的理由有两个。
一是当前新能源市场仍在发展，体量日益增长，绝大多数品牌依旧是 " 烧 " 钱卖车，以 " 亏 " 换 " 量 "，市场局面仍未稳定，下场入局仍有机遇。
二是自身定位，凭借着与吉祥航空的联手，可以为用户打造出航陆一体的出行体验，算是在拥挤的新能源赛道里找到了新突破口。
所谓航陆一体式体验，就是将车本身作为出行的入口和平台，在 AI 智能管家的统筹下，实现机、酒、景等一站式服务。同时凭借着自身的智驾能力和座舱来实现类似于航司贵宾休息室般的体验。
在外部环境上，今年小米汽车的入局，某种程度上是印证了 " 生态造车 " 的可能性，这么一看，吉祥汽车的打法的确是和现在在智驾和智舱领網域打得水深火热的车企们的确截然不同，把所有的航陆出行需求都能归结到在一台车里实现，也是一种生态的营造。
落到实际来看，作为作为国内唯一一家拥有航空、汽车等多元化业务的企业，吉祥汽车背后的均瑶集团显然是有着这样的实力能够实现这样的场景。但具体体验如何，目前我们仍然未能从产品上感受到。
总结
2024 年，如果从一个普通人的视角来看，似乎无法理解吉祥汽车此时的入局。但站在更高的层面上来说，造车本身就不是一朝一夕的事情，有些事情不过是恰逢其时。
早在 2015 年，均瑶集团就成立了上海均瑶汽贸，主要做高端车型的进口车业务。此外集团还以投资的形式，成为云度汽车的大股东。直至 2023 年，" 吉祥大出行 " 的概念正式出现，再到今年，第一款车型正式亮相。正如我们此前报道所说，
如今时代变了，对手多了，但均瑶的目标和吉祥汽车的决心，反而能更加清晰和坚定了。就像王均瑶所说：" 我们做一件事从来不以玩票、圈钱为目的，我们的目标就是‘百年老店’。"
所以接下来让我们期待更多的产品细节吧。
END
