今天小編分享的汽車經驗：這家新勢力的入局，選在了地獄難度的2024，歡迎閲讀。
2024 年的中國新能源汽車市場放在遊戲裏就是地獄難度。
一邊是威馬、愛馳等新勢力的消亡沒落，一邊是頭部車企紛紛過萬的喜報頻傳，要麼生，要麼死，馬太效應越發明顯。
微博上，雷軍每天一張 su7 美圖雷打不動，看似歲月靜好，實則鈍刀子拉肉搶占用户心智。在餘承東的評論區裏，也永遠都少不了一句遙遙領先。
技術、渠道、營銷、終端每一個環節單拎出來看，都會有一個品牌像反派大 BOSS 般的存在，不可撼動。但就在這個時候，還有一個新品牌站出來，説我要造車。
這個品牌，就是吉祥汽車。
外觀
今年 1 月初的時候，我在福建莆田，吉祥汽車的總裝工廠裏看到了他們的第一款車型，吉祥 AIR，長這個樣子。
現場第一眼看到這台車時候，我是乍看懵逼，細看皺眉，再結合官方此前的手稿圖來看，我又不得不佩服產品經理的執行能力，不愧是有自建工廠的，這落地能力就是不一樣，不説百分百，但這個還原度也有 80 分以上了。至于美醜，全靠各自品鑑。
外觀上，純電轎車的造型，短前懸的設計，在我認知的緊湊型車型裏，只有寶駿雲朵是采用了類似的設計，所以單就造型而言，它的确是蠍子粑粑獨一份。
吉祥 AIR 這台車長在 4 米 6 左右，軸距做到了近 2 米 8，後排空間我也體驗了下，作為參照，和 ET5 的後排空間表現差不多。
因此整體我們可以把它看做是一台 A 級車的規格，B 級車的空間，所以回過頭看來，短前懸的設計不只是造型上的考慮，本質還是想多掏出來點空間給到用户。
但這自然也衍生出了一個很實際的問題，少了一部分的潰縮空間，它的防碰撞能力怎麼樣呢？有沒有針對性的優化處理，這是吉祥汽車需要回答的第一個問題。
此外由于是試制車，續航方面的信息沒有透露，根據現場工作人員透露的價格區間來看，至少也是 60 度以上的電池，也就是 450km 以上的續航标準，基本上是主流水平。
現場亮相的時候，它還秀了一把無人駕駛開到了場中央。根據我了解的信息，目前全車會按照後驅單電機配置，還沒有确定具體 SKU，但可以确定的是，高配會以智駕為亮點，中低配則以續航為分界線劃分。
值得一提的是，吉祥 AIR 的智駕技術供應商來自于蘇州知行，這是一家去年年底上市港股的自動駕駛公司，在業内一貫以低調著稱，卻有着像吉利，奇瑞，東風等多家主機廠的定點函。技術實力毋庸置疑，但能否整合好，避開前輩們犯下的錯誤，是吉祥汽車需要回答的第二個問題。
内飾
來到座艙内，第一眼我以為是起猛了坐錯車了，這台車的座艙給我塑造的感覺是蔚來感很強，注意，是蔚來感。
按鍵簡潔清晰的方向盤，巴掌大的儀表盤，只有在中控屏上選擇了主流的橫屏而非蔚來慣用的豎屏，整體視覺幹淨利落。通過外觀的增項來強化視覺印象，再通過内飾的減法去做定位，這一點我覺得要給設計師加分。
在細節上，所有的包裹材質都采用了軟性材料，觸感柔和細膩，沒有廉價感。很重要的一點是，在車内的坐姿是符合大家過往的駕駛習慣，并沒有像蔚來這類高底盤的視線感，因此不會有額外的适應成本。
但缺點也和蔚來 ET5 車型出奇的一致，就是後視鏡的視野不太理想，但工作人員表示，可以通過選裝流媒體的方式來優化這一點。但私心以為，如果已經預判了不便利的地方，大可以提前應對并解決，也是樹立品牌形象的一個細微之處。所以我蔚，你是打算什麼時候出流媒體呢？
而最為重要的智艙部分，由于本次體驗的仍是 demo 版本，很多功能無法展示，後續有機會單開一篇。
入局
聊完了產品細節，我們再來聊一聊吉祥汽車為什麼選擇在這個時刻入局？它們給出的理由有兩個。
一是當前新能源市場仍在發展，體量日益增長，絕大多數品牌依舊是 " 燒 " 錢賣車，以 " 虧 " 換 " 量 "，市場局面仍未穩定，下場入局仍有機遇。
二是自身定位，憑借着與吉祥航空的聯手，可以為用户打造出航陸一體的出行體驗，算是在擁擠的新能源賽道裏找到了新突破口。
所謂航陸一體式體驗，就是将車本身作為出行的入口和平台，在 AI 智能管家的統籌下，實現機、酒、景等一站式服務。同時憑借着自身的智駕能力和座艙來實現類似于航司貴賓休息室般的體驗。
在外部環境上，今年小米汽車的入局，某種程度上是印證了 " 生态造車 " 的可能性，這麼一看，吉祥汽車的打法的确是和現在在智駕和智艙領網域打得水深火熱的車企們的确截然不同，把所有的航陸出行需求都能歸結到在一台車裏實現，也是一種生态的營造。
落到實際來看，作為作為國内唯一一家擁有航空、汽車等多元化業務的企業，吉祥汽車背後的均瑤集團顯然是有着這樣的實力能夠實現這樣的場景。但具體體驗如何，目前我們仍然未能從產品上感受到。
總結
2024 年，如果從一個普通人的視角來看，似乎無法理解吉祥汽車此時的入局。但站在更高的層面上來説，造車本身就不是一朝一夕的事情，有些事情不過是恰逢其時。
早在 2015 年，均瑤集團就成立了上海均瑤汽貿，主要做高端車型的進口車業務。此外集團還以投資的形式，成為雲度汽車的大股東。直至 2023 年，" 吉祥大出行 " 的概念正式出現，再到今年，第一款車型正式亮相。正如我們此前報道所説，
如今時代變了，對手多了，但均瑤的目标和吉祥汽車的決心，反而能更加清晰和堅定了。就像王均瑤所説：" 我們做一件事從來不以玩票、圈錢為目的，我們的目标就是‘百年老店’。"
所以接下來讓我們期待更多的產品細節吧。
END
