今天小编分享的财经经验:一季度卖1辆平均亏超10万?三年亏损23.7亿的阿维塔再次启动募资,欢迎阅读。
本文来源:时代财经 作者:武凯
近日,重庆产权交易网披露一则阿维塔科技(重庆)有限公司(下称 " 阿维塔 ")增资项目。该项目信息显示,阿维塔正寻求不高于 40 亿元募资,主要用于研发设计、产线投入、市场品牌发展、渠道建设等方面,及补充企业流动资金需求。完成此次募资后,长安汽车和南方资产合计持股比例将不超过 50%。
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阿维塔系长安汽车联合宁德时代、华为等推出的高端电动汽车品牌,其第一大股东为重庆长安汽车股份有限公司(即长安汽车),股份占比 40.99%;宁德时代新能源科技股份有限公司(即宁德时代)为其第二大股东,占比 17.10%;华为主要为其提供智能驾驶技术和零部件等。
值得一提的是,上述增资项目中提及的南方工业资产管理有限责任公司(即南方资产)是阿维塔第四大股东,同时也是长安汽车实际控制人中国兵器装备集团的全资子公司,其持有阿维塔的股份占比约为 7.35%。
此次募资项目也披露了阿维塔公司过去三年的经营状况。项目数据显示,阿维塔在过去 3 年依次净亏约 1.5 亿元、2.1 亿元、20.2 亿元。此外据懂车帝数据,阿维塔旗下在售车型阿维塔 11 自去年 12 月上市交付以来累计交付 9011 辆,今年一季度则共交付 5654 辆。
2 年内融资或近 90 亿元
若此次完成足额募资,阿维塔将在 2 年时间内募资近 90 亿元。
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阿维塔前身为长安汽车与上海蔚来汽车有限公司在 2018 年 7 月联合成立的长安蔚来新能源汽车科技有限公司,两者持股比例均为 50%。
在 2021 年 11 月,阿维塔宣布完成首轮战略融资,引入三家新的战略投资方,总额达 24.2 亿元。完成融资后,长安汽车持股 39.02%,宁德时代联合体持股 28.99%,重庆两江基金联合体持股 20.88%,南方资产联合体持股 9.97%,上海蔚来汽车有限公司持股 1.14%。
此后在 2022 年 8 月,长安汽车发布公告称阿维塔合计增资 25.47 亿元(A 轮融资)。其中,长安汽车拟增资 11.69 亿元,增资完成后,长安汽车持股比例由 39.02% 增至 40.99%。阿维塔主要股东之一宁德时代未参与此轮增资,其持股比例有所降低。不过,长安汽车和宁德时代仍为阿维塔科技的第一、第二大股东。
在宣布完成 A 轮融资后,阿维塔表示将与本轮新加入的多家增资方,就销售网络支持、芯片保供和视觉影像感知、智能座舱开发等签署长期战略合作協定,进一步强化产业链资源优势。完成 A 轮增资后,阿维塔整体融资规模近 50 亿元,投后估值近百亿,第二款新车正有序推进。
值得一提的是,频繁融资的同时,阿维塔及长安汽车方面也多次称阿维塔计划在后续进行 IPO。就在今年 5 月 8 日长安汽车 2022 年度业绩会上,长安汽车董事长朱华荣表示,后续将有序推进阿维塔上市融资发展。
卖一辆车亏 11.3 万元?
频频融资的同时,阿维塔已连续 3 年亏损。
此次增资项目显示,在 2020 年 -2022 年,阿维塔年度净亏损分别约为 1.5 亿元、2.1 亿元、20.2 亿元。尤其是在首款车型阿维塔 11 上市的 2022 年,亏损同比激增。在这一年,其营收约为 2834 万元。
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在今年一季度,随着产品交付量的提升,阿维塔营收增至近 11 亿元,不过其单季亏损也达到 6.4 亿元。与此同时,阿维塔负债总额已达到 76.5 亿元,去年年底这一数字约为 24.3 亿元。
有业内人士表示,亏损持续增加、负债总额激增或是阿维塔再度进行募资的原因。同时为维持品牌运营和业务布局,阿维塔也需要更多的资金支持。
在业界看来,自成立以来,阿维塔便承载着长安汽车品牌向上的重任。依托长安汽车、宁德时代和华为在各自领網域的技术优势,其首款车型阿维塔 11 定位中大型新能源 SUV,起售价高达 31.99 万元,与理想 L7、理想 L8、魏牌蓝山 DHT-PHEV 等熱賣车型同台竞技。
不过就当前其终端表现而言,阿维塔 11 与上述车型仍有明显差距:懂车帝数据显示,在刚刚过去的 5 月,上述 3 款车型交付量分别为 11119 辆、7604 辆、5136 辆,阿维塔 11 则仅有 1738 辆。
不仅如此,懂车帝数据显示,在今年一季度,阿维塔 11 累计交付量 5654 辆。若以此数字计算,今年一季度阿维塔平均每售出 1 辆车或亏损 11.3 万元。
对于上述销量以及亏损情况,时代财经向阿维塔发送采访函了解亏损原因、销量低迷原因等信息。截至发稿,对方暂未予答复。
竞争加剧,阿维塔深绑华为
初创汽车品牌由于初期研发、制造、营销等环节需要巨额成本,亏损现象较为普遍,关键是能否在竞争中获得发展。
据了解,长安汽车以及阿维塔当前正在加速推动后者产品力提升和渠道建设。
在日前开幕的重庆车展上,阿维塔宣布 ADS 高阶功能包将于 6 月 30 日面向全量用户开启订阅。华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东出场为其站台。他表示:"HUAWEI ADS 高阶智能驾驶系统让人驾更安全,希望阿维塔的智能驾驶能率先走向 L3,为消费者提供极致的智慧出行体验!"
与此同时,阿维塔也在加速渠道建设。长安汽车日前在深交所互动易上表示,阿维塔将推动多模式门店铺设,预计今年上半年入驻至少 20 家华为线下门店。无论在华为还是阿维塔门店购买,得到的产品和权益都是完全一样的。
朱华荣也在长安汽车业绩会上补充道:"(阿维塔)营销渠道现在目前有 200 余家,我们计划要增加到 500 余家。随着明年企业上市,我们还会进一步强化(华为)渠道推广。"
值得一提的是,在业内人士看来,在品牌的自身建设之外,阿维塔产品面临的竞争压力也不容小觑。
今年以来,国内汽车市场竞争加剧,新能源汽车市场更是陷入 " 内卷 "。在中大型新能源 SUV 领網域,除了原有的理想 L8、小鹏 G9、蔚来 ES7 等,又有理想 L7、蓝山 DHT-PHEV、智己 LS7 等多款车型加入。不仅如此,近日新款智己 LS7 较老款价格下调 2 万元,蔚来更是全系产品售价下调 3 万元,价格内卷进一步加剧了市场上的竞争压力。
而能否在产品、价格一起内卷的新能源汽车市场站稳脚跟,或是阿维塔当下面临的一大难题。