今天小编分享的军事经验:杂谈20240214,初五财神情人,海4上舰,欢迎阅读。
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最近几天,出门到处是人,到处是外地人,缩在家里最安心稳妥,不怕挨宰,不去凑热闹,也好,使劲晒太阳,也不错,今天也是财神和情人节,值得庆祝一下。
好了,开场白结束,开始进入正题。
# 沈飞隐身战舰 35 上辽宁舰
有几个角度的图,最下面一个图最清楚,细节就是,双垂尾,向外倾斜,尖端向后轻微倾斜,还有,飞机发动机距离很开,而且中间没有尾椎,飞机机翼一半向上折叠 90 度,最有意思的是,飞机全身都是蒙布,遮挡的严严实实,包括座舱,还有平尾,垂尾,机翼,机身,我们看到,稍远处的设备也是如此,未来下水,蒙布就会自动取消。
目前来看,有可能是沈飞的 35001 或者 35002,到辽宁号上进行测试,也可能包括滑跃起飞,这个科目其实难度很小,美国海军曾经尝试过,几乎所有飞机都可以轻松完成,也包括最最笨重的 E-2 空中预警机。
迄今为止,中国有 16,17 和 18 三艘航母,其中 16 和 17 是滑跃起飞拦阻着舰航母,16 号航母辽宁舰是前苏联瓦良格号航母,从乌克兰进口改装翻修后得到,17 号航母是山东号,基本是辽宁舰的复制,外加一些小改,总体来看,基本是一个模式,舰载机都是歼 -15+ 直 -8,舰载机总数大约 30 架。
辽宁舰和山东舰都是滑跃起飞,拦阻着陆的路线,对于航母来说,节省了弹射器,造价极大降低,就一套拦阻器价格不贵也不麻烦,带来了不少好处,弱点也是没有弹射器,飞机在恶劣海况下的起飞能力不行,而且飞机的最大起飞重量也受到了不小的限制。
没有弹射器,飞机的极限性能要小一节,而且弹射器还可以比滑跃甲板快得多的速度弹射飞机,滑跃甲板飞机主要是慢,需要飞机自动启动发动机推动,而且同时只能一架飞机起飞,弹射则不同,可以同时弹射 2 架飞机,而且弹射时间可以轻松减半,这是一个很大的优点,假如安装 3-4 台,则可能极大的增强短时间内的飞机起飞能力,作战能力提升强悍太多。
所以,海军强国,一直追求弹射型航母,从美国到法国,还有英国俄罗斯,英国俄罗斯则因为经济问题,半途放弃,这就是我们中国的机会,去年下水的福建舰就是这种弹射型航母。
福建舰最大的特色是平甲板弹射,装备 3 个弹射器,采用了电磁弹射器和电子拦阻器,和美国福特级一样,在核心技术上追平了美国,作为一款 8 万吨的大型航母,唯一的缺陷就是缺乏核动力,采用常规动力的话,造价和使用飞机大约便宜一半。
我们和美国的需求不太一样,对于航母的续航力要求没有那么变态,需要全球巡航,目前中国的利益主要在西太平洋和印度洋,总体而言,采用常规动力,是一种很经济的选择。
但是在技术上不是最佳,未来会不会研发核动力航母,这个很难说,一直有预研,何时能上项目,还得等时机,或许 19 就是,也可能 19 继续复制 18,成为双保险,然后 20 才翻身,都有可能。
舰载战斗机是航母最重要的武器和平台,在有能力的情况下,世界各国无一不疯狂追求舰载机的高能高效。
最近 50 年来看,全世界航母舰载机的发展趋势,还是很有意思的,从 F-4 开始,飞机吨位有一些有趣的变化,高高低低有一些起伏,F-14,F/A-18A/B/C/D,F/A-18E/F,F-35C,不管是哪种型号舰载机,空重都超过了 10 吨。
从上世纪 90 年代开始,航母舰载机的减机增效策略一直在进行,美国海军的飞机重量一直在增加,飞机从过去的攻击机,轻型战斗机,重型战斗机,合并成现在的单一多用途战斗机模式,代表就是 F/A-18E/F 和 F-35C,美国航母甲板开始清一色。
让我们先看 F-4 战斗机,这是一款海军和空军通用的型号,就以最早大量生产的 F-4B 舰载型号为例看看。
该机的空重 12.6 吨,可以算是非常大了,在上世纪 50 年代末期,同时期的米格 -21 只有 5.7 吨,一半都不到!该机的最大起飞重量是 24.7 吨,也非常吓人,这是在机场和航母都可以达到的数据,上世纪 60 年代,挂载第一猛的飞机,从重量和武器种类来看,都是老大,没啥不好说的,这也是当年西飞的歼轰 7 比照该机研制的原因。
F-4 算是二代机的老大,应该没有啥人质疑,后续苏联的米格 -23,速度更快,但是挂载差的比较多,雷达火控也如此,出现时间晚了 10 多年,机载设备和武器还是有相当的差距,这种情况一直延续至今。
作为一代神机,F-14 可以算是有史以来,舰载战斗机中,雷达和导弹性能最好,对敌人和友军优势最大的一款,没有之一,早早就能同时远射敌人 6 架轰炸机,而且最大射程能达到 200km,最牛叉的,还是在 1972 年就拿到了主动雷达制导的空空导弹,吓死人。
第二款主动雷达制导的空空导弹是 1990 年开始装备美国空军的 AIM-120 导弹,最初的 A 型号最大射程大约是 50km,经过 20 多年的努力,现在射程到了 120km+ 的水平。
但是该机的重量也是超级的大,空重达到了 17.6 吨,机场和甲板最大起飞重量达到了 33 吨,也是一个狠角色,速度快,巡航时间长,导弹射程远,雷达牛叉,几乎完美,除了格斗能力比较渣之外,几乎无可挑剔。
作为 F-14 的低端伴侣,F/A-18ABCD 型号的重量就小的很多,最轻的 A 型号空重只有 11 吨,比 F-14A 几乎少了三分之一,从性能来看,该机的优缺点和 F-14 几乎相反,重量轻,机动性好,低速性能特别好,几乎在 5000 米以下无敌。
该机的最大特点的价格便宜,皮实耐用,挂载武器多,能适配几十种美军空空和空地武器,包括各种炸弹,导弹,火箭弹等,制导和非制导的,该机的弱点在于,高速性能差,加速慢,跨音速格斗能力明显不如同时代的空军战斗机,比如 F-15/F-16.
该机常用于美国海军的对地对海攻击,对空主力是 F-14 战斗机,随着 F-14ABCD 从 2000 年后退役,F-18 家族迎来了史无前例的高光,那就是 F-18E/F 战斗机一统天下的时代。
F/A-18E 战斗机空重 14.2 吨,最大起飞重量 29.7 吨,该机和 CD 型号最大的区别是,增加了机体尺寸,还有机翼面积,带来了内油增加,使得飞机的执行任务回带重量大大增加,而且内油航程也有不少提升,武器和火控系统方面变化不大,主要沿用 CD 型号的,最近些年进行了更新,变成了有源相控阵雷达 AN/APG-79。
该机最大的亮点是对地攻击性能更好,对空作战方面,极大的优化了低空低速性能,总体优势区網域和 AB 型号类似,高速段就比较拉胯,发动机从 F-404 更新 F-414 后,推力增加 3 成多,但是飞机的跨音速加速性能还下降了,真是美国战斗机界的耻辱,该机最近 20 年参加了很多国际战斗机招标,实际试飞下来,飞行性能太渣了,几乎一直稳定获得了爬升加速最慢冠军荣耀称号,实际来看,美国海军对该机的空战性能也没有多少抱怨,该机也不太看重肉搏,大部分时候使用空空导弹,更偏向于驱逐对手,主要是对地对海攻击能力。
由于继承了老 AB 的传统,飞机结构非常结实笨重,设备也做得非常耐用,对于长期没有势均力敌敌人的美国海军来讲,这是最重要的,性能不好但是好用,这是美国海军的独特技术传统。
随着时间的推移,美国海军也不情不愿的加入了隐身时代,他们自己投资的 A-12 隐身攻击机,在冷战结束后被咔嚓了,最终,在 1992-2000 年时间段内,美国海空军就加入了需要不需要隐身战斗机的大撕逼,这么一折腾,大家都耽误的不轻。
美国空军原定 1996 年装备部队的 F-22,拖延到了 2004 年,这还不是最惨的,最惨的是美国海军,长期无所事事,最终隐身的 F-35C 战斗机,一直到了 2019 年,美国海军才宣布第一架 F-35C 服役,可以算是非常晚了。
总体来看,该机和 F-35A 最大的特色是机翼大,内油多,航程远,作战半径达到了 600 海里,那就是 1112km 以上。飞机空重也很离谱的达到了 15.8 吨,就比苏 -27SK 小 1 吨,最大起飞重量 31.5 吨,飞机设计除了隐身之外,还强调信息能力,可以挂载比 F-22 战斗机更多种类的武器,尤其弹仓,可以挂载 900kg 级别的大型精确制导炸弹,而不是 F-22 那种 400kg 级别的武器。
美国海军对隐身战斗机不太感冒,主要原因是,全世界长期停留在三代机(包括三代半)原地踏步,烧那么多钱没啥意义。
飞机内油达到了 8.5 吨,比 F-35AB 和 F-22A 战斗机内油都要稍微多一些,由于看重对地和对海攻击能力,所以该机的机翼设计也比较强调巡航性能,机翼后掠角比较小,总体而言,高速性能不足是最大的麻烦,最大速度 1.4-1.6 马赫,算是很差的一种,这也是他们做取舍的结果,为了最大程度兼容海军陆战队的短距起飞和垂直降落需求,不得不做出的牺牲,为此干掉了高速能力,和推力矢量,原本上世纪 90 年代初期,美国航空工业界,设计隐身战斗机的最高速度都是 2 马赫打底,1.4 马赫是刚需,最终因为经费消减,不断的砍需求。
最近些年,随着中国歼 -20 的巨大成功,也可能带来歼 -20 上舰的可能,美国海军对新一代战斗机 F-35C 的采购需求很淡漠,购买装备数量不多,主力还是 800 多的 F/A-18E/F,目前他们的对策是,采用更新的技术,研发更先进的舰载战斗机 FA-XX, 彻底超越歼 -20 带来的风险,当然,这个时间会很远,大约会在 2035-2040 时代,中国研发一款先进的隐身战斗机还是很有必要。
中国海军航母战斗机,目前快速更新老旧的歼 -15 舰载机,也在开发新一代隐身战斗机,在美国海军的 FA-XX 战斗机项目刺激下,未来中国空军的六代机,估计还得搞一种海军型的版本,这是大洋搏杀所必需。
就目前的美国海军 F-35C 战斗机而言,该机的优势在于对地和对海攻击能力强悍,航程远,速度并不快,机动性也一般,在国内很多网站都能看到飞行表演的展示。
某总师认为,只要一款能和 F-35C 战斗机性能类似的战斗机就可以了,同一代战斗机,没有明显的弱点,凑合对付,数量多也不错,当然,这种观点,也遭到了不少人的反对,航母作战,首先必须考虑和敌人舰载机的战斗,但是你也不能凭空排除了敌人的空军战斗机,假如要考虑周全,还是必须要更强更大,对标 F-22 类型的舰载机更好。
前些年,国内某些研究,对新型隐身舰载战斗机的吨位做了很多计算和仿真,最终的结论是,这种飞机的空重范围在 14-16 吨最好,下限是 14 吨,上限是 16 吨,太小了性能太低,太大了,飞机使用起来不会特别方便。
目前来看国内的 FC-31 最大问题是吨位太小,发动机推力太弱,而歼 -20 战斗机则是尺寸重量太大,空军型空重就 17 吨,要上舰还得增加 1 吨左右,最终就是 18 吨,要减重 2 吨,是很难的事情。
反过来看,2 款飞机都不是特别合适,最终谁能胜出,还是很难说。
最近几年,沈飞一鸡四吃,上户口,上舰,板上钉钉的舆论一浪高过一浪,真假难辨,之前传言的真机竞争,还一直没有消息,过去 2 次空军战斗机竞标,沈飞都大比分失败,某些专家就很不服气,觉得 PPT 方案竞标不真实,假如真机竞标,不一定会是失败。
也强烈要求新一代全新飞机竞标,要看真机,是骡子是马拖出来溜溜,飞的好不好,一目了然,不必为计算和模拟的真实性撕逼,没完没了。
现在就是最终结果吗?估计还不好说