今天小編分享的軍事經驗：雜談20240214，初五财神情人，海4上艦，歡迎閱讀。
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最近幾天，出門到處是人，到處是外地人，縮在家裡最安心穩妥，不怕挨宰，不去湊熱鬧，也好，使勁曬太陽，也不錯，今天也是财神和情人節，值得慶祝一下。
好了，開場白結束，開始進入正題。
# 沈飛隐身戰艦 35 上遼寧艦
有幾個角度的圖，最下面一個圖最清楚，細節就是，雙垂尾，向外傾斜，尖端向後輕微傾斜，還有，飛機發動機距離很開，而且中間沒有尾椎，飛機機翼一半向上折疊 90 度，最有意思的是，飛機全身都是蒙布，遮擋的嚴嚴實實，包括座艙，還有平尾，垂尾，機翼，機身，我們看到，稍遠處的設備也是如此，未來下水，蒙布就會自動取消。
目前來看，有可能是沈飛的 35001 或者 35002，到遼寧号上進行測試，也可能包括滑躍起飛，這個科目其實難度很小，美國海軍曾經嘗試過，幾乎所有飛機都可以輕松完成，也包括最最笨重的 E-2 空中預警機。
迄今為止，中國有 16,17 和 18 三艘航母，其中 16 和 17 是滑躍起飛攔阻着艦航母，16 号航母遼寧艦是前蘇聯瓦良格号航母，從烏克蘭進口改裝翻修後得到，17 号航母是山東号，基本是遼寧艦的復制，外加一些小改，總體來看，基本是一個模式，艦載機都是殲 -15+ 直 -8，艦載機總數大約 30 架。
遼寧艦和山東艦都是滑躍起飛，攔阻着陸的路線，對于航母來說，節省了彈射器，造價極大降低，就一套攔阻器價格不貴也不麻煩，帶來了不少好處，弱點也是沒有彈射器，飛機在惡劣海況下的起飛能力不行，而且飛機的最大起飛重量也受到了不小的限制。
沒有彈射器，飛機的極限性能要小一節，而且彈射器還可以比滑躍甲板快得多的速度彈射飛機，滑躍甲板飛機主要是慢，需要飛機自動啟動發動機推動，而且同時只能一架飛機起飛，彈射則不同，可以同時彈射 2 架飛機，而且彈射時間可以輕松減半，這是一個很大的優點，假如安裝 3-4 台，則可能極大的增強短時間内的飛機起飛能力，作戰能力提升強悍太多。
所以，海軍強國，一直追求彈射型航母，從美國到法國，還有英國俄羅斯，英國俄羅斯則因為經濟問題，半途放棄，這就是我們中國的機會，去年下水的福建艦就是這種彈射型航母。
福建艦最大的特色是平甲板彈射，裝備 3 個彈射器，采用了電磁彈射器和電子攔阻器，和美國福特級一樣，在核心技術上追平了美國，作為一款 8 萬噸的大型航母，唯一的缺陷就是缺乏核動力，采用常規動力的話，造價和使用飛機大約便宜一半。
我們和美國的需求不太一樣，對于航母的續航力要求沒有那麼變态，需要全球巡航，目前中國的利益主要在西太平洋和印度洋，總體而言，采用常規動力，是一種很經濟的選擇。
但是在技術上不是最佳，未來會不會研發核動力航母，這個很難說，一直有預研，何時能上項目，還得等時機，或許 19 就是，也可能 19 繼續復制 18，成為雙保險，然後 20 才翻身，都有可能。
艦載戰鬥機是航母最重要的武器和平台，在有能力的情況下，世界各國無一不瘋狂追求艦載機的高能高效。
最近 50 年來看，全世界航母艦載機的發展趨勢，還是很有意思的，從 F-4 開始，飛機噸位有一些有趣的變化，高高低低有一些起伏，F-14，F/A-18A/B/C/D，F/A-18E/F，F-35C，不管是哪種型号艦載機，空重都超過了 10 噸。
從上世紀 90 年代開始，航母艦載機的減機增效策略一直在進行，美國海軍的飛機重量一直在增加，飛機從過去的攻擊機，輕型戰鬥機，重型戰鬥機，合并成現在的單一多用途戰鬥機模式，代表就是 F/A-18E/F 和 F-35C，美國航母甲板開始清一色。
讓我們先看 F-4 戰鬥機，這是一款海軍和空軍通用的型号，就以最早大量生產的 F-4B 艦載型号為例看看。
該機的空重 12.6 噸，可以算是非常大了，在上世紀 50 年代末期，同時期的米格 -21 只有 5.7 噸，一半都不到！該機的最大起飛重量是 24.7 噸，也非常吓人，這是在機場和航母都可以達到的數據，上世紀 60 年代，挂載第一猛的飛機，從重量和武器種類來看，都是老大，沒啥不好說的，這也是當年西飛的殲轟 7 比照該機研制的原因。
F-4 算是二代機的老大，應該沒有啥人質疑，後續蘇聯的米格 -23，速度更快，但是挂載差的比較多，雷達火控也如此，出現時間晚了 10 多年，機載設備和武器還是有相當的差距，這種情況一直延續至今。
作為一代神機，F-14 可以算是有史以來，艦載戰鬥機中，雷達和導彈性能最好，對敵人和友軍優勢最大的一款，沒有之一，早早就能同時遠射敵人 6 架轟炸機，而且最大射程能達到 200km，最牛叉的，還是在 1972 年就拿到了主動雷達制導的空空導彈，吓死人。
第二款主動雷達制導的空空導彈是 1990 年開始裝備美國空軍的 AIM-120 導彈，最初的 A 型号最大射程大約是 50km，經過 20 多年的努力，現在射程到了 120km+ 的水平。
但是該機的重量也是超級的大，空重達到了 17.6 噸，機場和甲板最大起飛重量達到了 33 噸，也是一個狠角色，速度快，巡航時間長，導彈射程遠，雷達牛叉，幾乎完美，除了格鬥能力比較渣之外，幾乎無可挑剔。
作為 F-14 的低端伴侶，F/A-18ABCD 型号的重量就小的很多，最輕的 A 型号空重只有 11 噸，比 F-14A 幾乎少了三分之一，從性能來看，該機的優缺點和 F-14 幾乎相反，重量輕，機動性好，低速性能特别好，幾乎在 5000 米以下無敵。
該機的最大特點的價格便宜，皮實耐用，挂載武器多，能适配幾十種美軍空空和空地武器，包括各種炸彈，導彈，火箭彈等，制導和非制導的，該機的弱點在于，高速性能差，加速慢，跨音速格鬥能力明顯不如同時代的空軍戰鬥機，比如 F-15/F-16.
該機常用于美國海軍的對地對海攻擊，對空主力是 F-14 戰鬥機，随着 F-14ABCD 從 2000 年後退役，F-18 家族迎來了史無前例的高光，那就是 F-18E/F 戰鬥機一統天下的時代。
F/A-18E 戰鬥機空重 14.2 噸，最大起飛重量 29.7 噸，該機和 CD 型号最大的區别是，增加了機體尺寸，還有機翼面積，帶來了内油增加，使得飛機的執行任務回帶重量大大增加，而且内油航程也有不少提升，武器和火控系統方面變化不大，主要沿用 CD 型号的，最近些年進行了更新，變成了有源相控陣雷達 AN/APG-79。
該機最大的亮點是對地攻擊性能更好，對空作戰方面，極大的優化了低空低速性能，總體優勢區網域和 AB 型号類似，高速段就比較拉胯，發動機從 F-404 更新 F-414 後，推力增加 3 成多，但是飛機的跨音速加速性能還下降了，真是美國戰鬥機界的恥辱，該機最近 20 年參加了很多國際戰鬥機招标，實際試飛下來，飛行性能太渣了，幾乎一直穩定獲得了爬升加速最慢冠軍榮耀稱号，實際來看，美國海軍對該機的空戰性能也沒有多少抱怨，該機也不太看重肉搏，大部分時候使用空空導彈，更偏向于驅逐對手，主要是對地對海攻擊能力。
由于繼承了老 AB 的傳統，飛機結構非常結實笨重，設備也做得非常耐用，對于長期沒有勢均力敵敵人的美國海軍來講，這是最重要的，性能不好但是好用，這是美國海軍的獨特技術傳統。
随着時間的推移，美國海軍也不情不願的加入了隐身時代，他們自己投資的 A-12 隐身攻擊機，在冷戰結束後被咔嚓了，最終，在 1992-2000 年時間段内，美國海空軍就加入了需要不需要隐身戰鬥機的大撕逼，這麼一折騰，大家都耽誤的不輕。
美國空軍原定 1996 年裝備部隊的 F-22，拖延到了 2004 年，這還不是最慘的，最慘的是美國海軍，長期無所事事，最終隐身的 F-35C 戰鬥機，一直到了 2019 年，美國海軍才宣布第一架 F-35C 服役，可以算是非常晚了。
總體來看，該機和 F-35A 最大的特色是機翼大，内油多，航程遠，作戰半徑達到了 600 海裡，那就是 1112km 以上。飛機空重也很離譜的達到了 15.8 噸，就比蘇 -27SK 小 1 噸，最大起飛重量 31.5 噸，飛機設計除了隐身之外，還強調信息能力，可以挂載比 F-22 戰鬥機更多種類的武器，尤其彈倉，可以挂載 900kg 級别的大型精确制導炸彈，而不是 F-22 那種 400kg 級别的武器。
美國海軍對隐身戰鬥機不太感冒，主要原因是，全世界長期停留在三代機（包括三代半）原地踏步，燒那麼多錢沒啥意義。
飛機内油達到了 8.5 噸，比 F-35AB 和 F-22A 戰鬥機内油都要稍微多一些，由于看重對地和對海攻擊能力，所以該機的機翼設計也比較強調巡航性能，機翼後掠角比較小，總體而言，高速性能不足是最大的麻煩，最大速度 1.4-1.6 馬赫，算是很差的一種，這也是他們做取舍的結果，為了最大程度兼容海軍陸戰隊的短距起飛和垂直降落需求，不得不做出的犧牲，為此幹掉了高速能力，和推力矢量，原本上世紀 90 年代初期，美國航空工業界，設計隐身戰鬥機的最高速度都是 2 馬赫打底，1.4 馬赫是剛需，最終因為經費消減，不斷的砍需求。
最近些年，随着中國殲 -20 的巨大成功，也可能帶來殲 -20 上艦的可能，美國海軍對新一代戰鬥機 F-35C 的采購需求很淡漠，購買裝備數量不多，主力還是 800 多的 F/A-18E/F，目前他們的對策是，采用更新的技術，研發更先進的艦載戰鬥機 FA-XX, 徹底超越殲 -20 帶來的風險，當然，這個時間會很遠，大約會在 2035-2040 時代，中國研發一款先進的隐身戰鬥機還是很有必要。
中國海軍航母戰鬥機，目前快速更新老舊的殲 -15 艦載機，也在開發新一代隐身戰鬥機，在美國海軍的 FA-XX 戰鬥機項目刺激下，未來中國空軍的六代機，估計還得搞一種海軍型的版本，這是大洋搏殺所必需。
就目前的美國海軍 F-35C 戰鬥機而言，該機的優勢在于對地和對海攻擊能力強悍，航程遠，速度并不快，機動性也一般，在國内很多網站都能看到飛行表演的展示。
某總師認為，只要一款能和 F-35C 戰鬥機性能類似的戰鬥機就可以了，同一代戰鬥機，沒有明顯的弱點，湊合對付，數量多也不錯，當然，這種觀點，也遭到了不少人的反對，航母作戰，首先必須考慮和敵人艦載機的戰鬥，但是你也不能憑空排除了敵人的空軍戰鬥機，假如要考慮周全，還是必須要更強更大，對标 F-22 類型的艦載機更好。
前些年，國内某些研究，對新型隐身艦載戰鬥機的噸位做了很多計算和仿真，最終的結論是，這種飛機的空重範圍在 14-16 噸最好，下限是 14 噸，上限是 16 噸，太小了性能太低，太大了，飛機使用起來不會特别方便。
目前來看國内的 FC-31 最大問題是噸位太小，發動機推力太弱，而殲 -20 戰鬥機則是尺寸重量太大，空軍型空重就 17 噸，要上艦還得增加 1 噸左右，最終就是 18 噸，要減重 2 噸，是很難的事情。
反過來看，2 款飛機都不是特别合适，最終誰能勝出，還是很難說。
最近幾年，沈飛一雞四吃，上戶口，上艦，板上釘釘的輿論一浪高過一浪，真假難辨，之前傳言的真機競争，還一直沒有消息，過去 2 次空軍戰鬥機競标，沈飛都大比分失敗，某些專家就很不服氣，覺得 PPT 方案競标不真實，假如真機競标，不一定會是失敗。
也強烈要求新一代全新飛機競标，要看真機，是騾子是馬拖出來溜溜，飛的好不好，一目了然，不必為計算和模拟的真實性撕逼，沒完沒了。
現在就是最終結果嗎？估計還不好說
