今天小编分享的汽车经验：翻身还是翻车？小鹏让小鹏杀了小鹏，欢迎阅读。
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在小鹏 G6 和小鹏 X9 之后，小鹏汽车又一款翻身之作终于上市了，它就是全新 MONA 系列的首款车型——小鹏 M03。
被小鹏汽车标签为年轻人首款智能纯电轿车，小鹏 M03 低至 11.98 万元的售价，确实让人惊喜，小鹏 MONA 系列看来是要消灭小鹏主系列车型，尤其是我们深挖这款车型详细配置之后。
这款几乎被全媒体平台赞不绝口的新车，于小鹏汽车而言确实意义重大，它承担起小鹏汽车 2 万辆月销量的重任，但结果或许将是何小鹏意料之外。
对比蔚来和理想汽车，小鹏汽车的品牌定位原本就不高，而源自小鹏汽车与滴滴的网约车合作项目，小鹏 M03 将让小鹏汽车的品牌形象进一步滑落到 11 万元级别。
我们可以看到，小鹏 P7 和小鹏 X9 艰难撑起来的品牌向上努力，因为小鹏 M03 而瞬间化为乌有。
小鹏汽车更便宜了，原本应该是更能卖得出去，卖得更好，然而，更便宜的小鹏 M03 有可能反而会让更多的用户持币待购。
作为全新平台的车型，小鹏 M03 的到来也意味着小鹏 G3 和小鹏 P5 所在的细分市场可能不复存在，因为前者的售价真是太低了。
从小鹏 M03 的智能设计来看，小鹏汽车的纯视觉方案也能实现当下主推的无图智驾功能，即使这款小鹏 M03 MAX 顶配车型 5 个月之后的 2025 年 2 月份才开启交付，而其实际功能体验还不知道会不会跳票。
对于大多数用户而言，自动驾驶的感知并不是来自硬體配置和技术路线，而是道路上实际体验，而自动驾驶技术之间的差异正在逐步缩小，用户为什么要放弃更便宜的小鹏 M03，而选购小鹏 P 和 G 等主力车型系列？
作为更便宜的小鹏汽车，小鹏 M03 让小鹏汽车整体的品牌形象更低端了，也让用户对其高端车型陷入了价值困惑，那就是小鹏汽车究竟值多少钱？
吸取小鹏 G9 的惨痛教训，小鹏 M03 这一次仅推出 3 个版本车型，然而，以智驾技术著称的小鹏汽车，竟然会让两款入门级车型无缘高阶智驾，也无法选配或者订阅相关功能。
选择小鹏汽车的用户，必然是对智能化功能有高需求，准确来说是对智驾功能具有强烈的倾向性，而一旦失去了这个功能，小鹏汽车就不再是用户想要的那个小鹏。
在 10 万元级别的轿车市场里，小鹏 M03 没有品牌优势，又失去了技术的差异化优势，比亚迪、广汽埃安、吉利银河和奇瑞风云等品牌都是小鹏 M03 的直接竞争对手，更别说还有燃油车销量冠军、卖出了白菜价的东风日产轩逸。
在这个入门级汽车市场，小鹏汽车要面临的挑战还来自拥有增程混动技术的零跑和哪吒汽车，它们已经在销量规模和增长速度上超越了小鹏汽车。
此外，小鹏 M03 的配置让我们感受到满车的传统车企味道，智驾功能依旧是顶配功能，而不像蔚来的可选装选配，理想汽车的全系列标配，这或许也是小鹏 M03 定位 10 万元级别市场的无奈。
更让人感到失落的是，小鹏 M03MAX 顶配的智驾配置——小鹏全新一代 "AI 鹰眼视觉方案 "，还要让位给小鹏 P7+ 首发上市。
蔚来和理想汽车等造车新势力车企开始普及 8295 芯片座舱之时，传统车企开始力推的 8155 芯片座舱被数码车圈群起而攻，而就连同级别的零跑和哪吒汽车也在普及 8295 芯片座舱，没想到小鹏 M03 全系还是 8155 芯片座舱，这不是一个螢幕和系统流畅度就能抹平的差距。
与此同时，作为小鹏汽车最新的产品，小鹏 M03 就连四年前在小鹏 P7 已经商用的高速 NGP 功能都没有，我们不得不怀疑，小鹏 M03 的网约车元素并没有完全被消除。
小鹏 M03 看起来真是网约车的最佳选择，但它不是我们熟悉的那个小鹏！
小鹏汽车公布小鹏 M03 上市不到 1 小时的大定订单超过了 10,000 辆，这个成绩对于一辆 10 万元级别车型而言并不突出，但对于小鹏汽车而言，已经是意义重大，毕竟其 7 月份交付量仅为 11,145 辆。
我们不清楚没有智驾功能的最低配车型和 15.58 万元顶配智驾车型的销售占比是多少，但我们更希望是后者能占据绝对优势的销量占比，因为这说明小鹏汽车还有希望，我们在未来 4 个月的时间内就可以看到结果。
小鹏 M03 的最大优势是便宜，XNGP 智驾功能是顶配车型的专属，年轻人的消费水平真的降低到 10 万元级别了吗，15 万元级别配备智驾功能的纯电轿车，真的能满足他们的用车需求？
小鹏汽车要借助小鹏 M03 进入规模更大的入门级汽车市场，但是它或许没有想到，小鹏 M03 在品牌和动力上并没有赢得胜利的绝对优势，而无法打造至少一项绝对的优势，这依旧是小鹏汽车当下面临的最大问题。
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