今天小編分享的汽車經驗：翻身還是翻車？小鵬讓小鵬殺了小鵬，歡迎閱讀。
⬆️ 點擊上方藍字 "TMC 動力 " 關注我
在小鵬 G6 和小鵬 X9 之後，小鵬汽車又一款翻身之作終于上市了，它就是全新 MONA 系列的首款車型——小鵬 M03。
被小鵬汽車标籤為年輕人首款智能純電轎車，小鵬 M03 低至 11.98 萬元的售價，确實讓人驚喜，小鵬 MONA 系列看來是要消滅小鵬主系列車型，尤其是我們深挖這款車型詳細配置之後。
這款幾乎被全媒體平台贊不絕口的新車，于小鵬汽車而言确實意義重大，它承擔起小鵬汽車 2 萬輛月銷量的重任，但結果或許将是何小鵬意料之外。
對比蔚來和理想汽車，小鵬汽車的品牌定位原本就不高，而源自小鵬汽車與滴滴的網約車合作項目，小鵬 M03 将讓小鵬汽車的品牌形象進一步滑落到 11 萬元級别。
我們可以看到，小鵬 P7 和小鵬 X9 艱難撐起來的品牌向上努力，因為小鵬 M03 而瞬間化為烏有。
小鵬汽車更便宜了，原本應該是更能賣得出去，賣得更好，然而，更便宜的小鵬 M03 有可能反而會讓更多的用戶持币待購。
作為全新平台的車型，小鵬 M03 的到來也意味着小鵬 G3 和小鵬 P5 所在的細分市場可能不復存在，因為前者的售價真是太低了。
從小鵬 M03 的智能設計來看，小鵬汽車的純視覺方案也能實現當下主推的無圖智駕功能，即使這款小鵬 M03 MAX 頂配車型 5 個月之後的 2025 年 2 月份才開啟交付，而其實際功能體驗還不知道會不會跳票。
對于大多數用戶而言，自動駕駛的感知并不是來自硬體配置和技術路線，而是道路上實際體驗，而自動駕駛技術之間的差異正在逐步縮小，用戶為什麼要放棄更便宜的小鵬 M03，而選購小鵬 P 和 G 等主力車型系列？
作為更便宜的小鵬汽車，小鵬 M03 讓小鵬汽車整體的品牌形象更低端了，也讓用戶對其高端車型陷入了價值困惑，那就是小鵬汽車究竟值多少錢？
吸取小鵬 G9 的慘痛教訓，小鵬 M03 這一次僅推出 3 個版本車型，然而，以智駕技術著稱的小鵬汽車，竟然會讓兩款入門級車型無緣高階智駕，也無法選配或者訂閱相關功能。
選擇小鵬汽車的用戶，必然是對智能化功能有高需求，準确來說是對智駕功能具有強烈的傾向性，而一旦失去了這個功能，小鵬汽車就不再是用戶想要的那個小鵬。
在 10 萬元級别的轎車市場裡，小鵬 M03 沒有品牌優勢，又失去了技術的差異化優勢，比亞迪、廣汽埃安、吉利銀河和奇瑞風雲等品牌都是小鵬 M03 的直接競争對手，更别說還有燃油車銷量冠軍、賣出了白菜價的東風日產軒逸。
在這個入門級汽車市場，小鵬汽車要面臨的挑戰還來自擁有增程混動技術的零跑和哪吒汽車，它們已經在銷量規模和增長速度上超越了小鵬汽車。
此外，小鵬 M03 的配置讓我們感受到滿車的傳統車企味道，智駕功能依舊是頂配功能，而不像蔚來的可選裝選配，理想汽車的全系列标配，這或許也是小鵬 M03 定位 10 萬元級别市場的無奈。
更讓人感到失落的是，小鵬 M03MAX 頂配的智駕配置——小鵬全新一代 "AI 鷹眼視覺方案 "，還要讓位給小鵬 P7+ 首發上市。
蔚來和理想汽車等造車新勢力車企開始普及 8295 芯片座艙之時，傳統車企開始力推的 8155 芯片座艙被數碼車圈群起而攻，而就連同級别的零跑和哪吒汽車也在普及 8295 芯片座艙，沒想到小鵬 M03 全系還是 8155 芯片座艙，這不是一個螢幕和系統流暢度就能抹平的差距。
與此同時，作為小鵬汽車最新的產品，小鵬 M03 就連四年前在小鵬 P7 已經商用的高速 NGP 功能都沒有，我們不得不懷疑，小鵬 M03 的網約車元素并沒有完全被消除。
小鵬 M03 看起來真是網約車的最佳選擇，但它不是我們熟悉的那個小鵬！
小鵬汽車公布小鵬 M03 上市不到 1 小時的大定訂單超過了 10,000 輛，這個成績對于一輛 10 萬元級别車型而言并不突出，但對于小鵬汽車而言，已經是意義重大，畢竟其 7 月份交付量僅為 11,145 輛。
我們不清楚沒有智駕功能的最低配車型和 15.58 萬元頂配智駕車型的銷售占比是多少，但我們更希望是後者能占據絕對優勢的銷量占比，因為這說明小鵬汽車還有希望，我們在未來 4 個月的時間内就可以看到結果。
小鵬 M03 的最大優勢是便宜，XNGP 智駕功能是頂配車型的專屬，年輕人的消費水平真的降低到 10 萬元級别了嗎，15 萬元級别配備智駕功能的純電轎車，真的能滿足他們的用車需求？
小鵬汽車要借助小鵬 M03 進入規模更大的入門級汽車市場，但是它或許沒有想到，小鵬 M03 在品牌和動力上并沒有赢得勝利的絕對優勢，而無法打造至少一項絕對的優勢，這依舊是小鵬汽車當下面臨的最大問題。
—— 全文結束 ——
看完記得關注 @TMC 動力
及時收看更多好文↓↓↓
