阿维塔11上市，阿维塔或迎新拐点

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经济观察网记者周信 12 月 2 日，阿维塔 11 双动力上市，增程版售价 27.99 万— 29.99 万元，纯电版售价 33.99 万— 36.99 万元。阿维塔 11 近期有着较高的市场热度，对阿维塔品牌和长安汽车而言意义重大。

阿维塔背负着长安汽车冲击高端化的使命，但自 2022 年 8 月阿维塔品牌首款车型阿维塔 11 上市，到 2023 年 12 月阿维塔 12 上市，虽两款车型都被注入了巨大心血，但销量一直没有太大起色。

在品牌高端化的路上，如吉利、比亚迪等民营企业更加出彩，长安、东风、上汽的高端化走得较为坎坷，其中很大的一个因素是，技术路线的选择问题。

此前的自主高端品牌均采用纯电路线，经过几年发展，增程混动后来居上，成为当下大部分消费者的选择。走增程混动路线的理想汽车，成了如今少数盈利的新势力车企。岚图成为 " 吃螃蟹 " 的自主高端品牌，从 9 月开始连续三月销量破万。

从今年 9 月开始，阿维塔 07 和阿维塔 12 先后推出了增程版本。加入增程阵营后，阿维塔的价格也实现了下探，阿维塔 07 起售价 21.99 万元，高配版不到 30 万元。阿维塔 11 和阿维塔 12 的增程版定价更是直接插入了比亚迪 20 万元以上插混轿车的空白区。

押注增程技术路线的阿维塔，目前已经有了逐渐向好的发展态势。11 月，阿维塔品牌的销量实现大幅提升，首次破万辆，达到 1.16 万辆。相比上汽、广汽等国有车企，长安汽车向上之路开始站稳脚跟。

除了冲击高端化，实现企业盈利也是阿维塔和长安汽车的重要任务。大多数自主新能源汽车品牌目前仍处于亏损状态，长安汽车也是如此，旗下深蓝汽车、阿维塔品牌尚未盈利。今年上半年，长安汽车营收 767 亿元，同比增长 17 %，但净利润为 28 亿元，同比降 63%，阿维塔亏 1.4 亿元。从 2022 年到 2024 年上半年，阿维塔累计净亏损超过 71 亿元，负债率高达 94.46%。