大众电动化跑赢丰田中国市场增速落后全球

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汽势 Auto-First| 王一

总销量不及丰田的大众汽车，把电动化超越丰田称作是 2023 年的骄傲；保持海外第一大市场的中国市场以 2% 的微增长落后于全球平均 11.8% 的增长；全年销售收入约合 2.53 万亿元人民币（322 亿欧元），营业利润约合 1776.36 亿元人民币（226 亿欧元），税后利润约合人民币 1406.94 亿元（179 亿欧元）；这是大众汽车 2023 财年的三个 " 基本面 "，最新公布 2023 年财报的大众汽车，2023 年的挑战中保持 " 稳健 "。

2023 年，大众汽车集团共交付汽车约 924 万辆，同比增长 11.8%，所有地区都对增长做出了贡献。与全球第一车企丰田的 1123.30 万辆，位列全球第二的大众汽车与丰田在销量上少近 200 万辆。

不过，在新能源汽车上，大众汽车表现远胜丰田汽车。2023 年，大众纯电动汽车交付量达到 77.11 万辆，同比增长 35%，纯电动车型销量占总销量比例提升，从 2022 年的 6.9% 增至 2023 年的 8.3%，其中，在中国市场上的交付量更是同比增长了 23.2%，创下历史新高。反观丰田汽车，2023 年丰田汽车全球纯电动汽车销量为 10.4 万辆，销量占比不足丰田汽车总销量的 1%。丰田汽车曾计划 2024 财年纯电动汽车销量为 20.2 万辆，不过去年 11 月表示，因需求和供应问题将目标下调至 12.3 万辆。预计到 2026 年丰田每年将销售 150 万辆纯电汽车。

中国市场仍是大众汽车最大的单一市场，但市场销量增速有所放缓，同比增长仅为 2%，远低于北美市场的 18% 和欧洲市场的 20%。大众汽车把 " 辙 " 归结为受疫情等因素影。

从新能源市场发展布局上来看，大众汽车集团将在 2024 年推出 30 款新车。其中，全新纯电动车型包括基于 PPE 平台的保时捷全新纯电动 Macan 和奥迪 Q6 e-tron；基于 MEB 平台的 ID. 7 和 ID.7 Tourer、CUPRA Tavascan 和 ID.Buzz 长轴距版车型等也将陆续登场。同时，大众还透露了与小鹏汽车的合作进展，预计在 2026 年双方将共同推出两款纯电动车型并上市。

奥迪、兰博基尼、宾利、杜卡迪，在 2023 年销售收入增长至 699 亿欧元，增幅为 13%，营业利润为 63 亿欧元，营业销售回报率为 9.0%。其中保时捷品牌在 2023 年全年营业收入攀升至 405 亿欧元，同比增长 7.7%；销售利润同比增长 7.6%，达到 73 亿欧元。全球的新车交付量约为 32 万辆，同比增长 3.3%。在中国市场交付量为 7.93 万辆。

保时捷全球首席执行官奥博穆表示，2024 年将是保时捷的产品大年，新车型的数量将超过以往任何一年。保时捷计划向市场推出不少于四款全新或者大幅改款的车型产品，包括 Panamera、Macan、Taycan 和 911 四大车系，并加速从燃油到电动化转型。

在未来规划方面，大众汽车集团将继续重点投资中国市场、新产品研发、电池业务以及纯电汽车和燃油车型的平台。预计到 2024 年，投资比例将达到 13.5% 至 14.5%。大众汽车业务部门的净流动性将在 390 亿至 410 亿欧元之间，计划到 2027 年实现 11% 的投资比例，并通过效应控制初期投资在 1700 亿欧元以内。