今天小编分享的财经经验：上半年出行需求火爆三大航仍预亏 业内期待下半年量价齐升，欢迎阅读。
财联社 7 月 16 日讯（记者 胡皓琼）民航业持续恢复，A 股 7 家航司半年度业绩预告公布，其中春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）保持扭亏盈利状态，而一季度扭亏的海航控股（600221.SH）再度亏损，三大航及华夏航空（002928.SZ）则实现同比减亏。业内人士称，下半年长假 " 接力 "，航司扭亏进程有望加快。
三大航减亏进程提速
根据班機管家数据，今年上半年民航客运执行班機量 231.7 万架次，恢复至 2019 年 89.7%，其中国内恢复 103.4%、国际恢复 25.2%。全民航旅客运输量约为 2.83 亿人次，同比 2021 年同期增长 13.8%，恢复至 2019 年同期的 88.1%，其中国内旅客恢复至 97.6%、国际旅客恢复至 23.6%，民航国际班機旅客仍在持续增长，6 月国际旅客运输量已超 200 万，接近 2019 年的四成。
从 H1 各航司业绩来看，春秋航空、吉祥航空扭亏。不过吉祥航空受 Q2 人民币汇率贬值影响，财务费用相应增加，Q2 净利润仍然为负。此外，海航控股 Q2 的再度亏损也是受财务汇兑损失影响，其 H1 共因此损失 25-28 亿元。
而三大航 H1 合计归母净利润亏损 112 亿 -141 亿元，其中，Q1 时合计亏损约 86 亿元，Q2 合计亏损约 26 亿 -55 亿元，环比亏损收窄。
各航司半年度业绩情况（数据来源：Choice、财联社记者整理）
从各航司执行飞班機量恢复情况来看，班機管家数据显示，今年上半年有 15 家航司执飞班機量超过 2019 年同期，三大航中，南航恢复率为 93.9%，东航为 92.2%，国航为 104.5%；春秋航空和吉祥航空分别为 102.2%、105.4%。海航控股旗下航司恢复率也基本高于 80%，华夏航空则仅为 75.2%。
其中，春秋航空在公告中表示，国内积压需求得到较好释放，上半年公司国内航线投入可用座位公里较 2019 年同期增长超过 40%，客座率持续回升，2023 年 6 月达到上半年月度高点 91.32%。同时，国际及地区航线运力投放及需求也在稳步恢复，2023 年第二季度，公司投入国际及地区航线可用座位公里已恢复至 2019 年同期近五成，客座率亦于 2023 年 6 月回升至 83.55%，其中，地区航线客座率于 2023 年 6 月率先实现月度同比 2019 年提升。
航司放眼下半年长假量价增长
对于下半年，有业内人士告诉财联社记者，暑运及国庆中秋长假的量价增长值得期待。目前暑运首月已近过半，暑期旅游出行热度不减，不少航司加大了其运力投放，其中，中国东航、春秋航空、海航控股暑期内投放运力超 2019 年同期。
记者了解到，暑期期间，中国东航计划投入的客运座公里已恢复到 2019 年暑运水平的 102%；春秋航空今年暑运期间将执行超过 3 万个班機，同比 2019 年超两成；海航控股方面称，海南航空预计日均班機量超 800 班，班機量恢复至 2019 年同期的 102%，其中国内日均班機量增幅近 110%。
根据航旅纵横数据，暑运期间国内机票平均支付价格（不含税）约为 1244 元，比去年同期增长约 37%。7 月 1 日 -11 日，国内航线旅客运输量超 1900 万人次；国内航线实际执行客运班機量超 14 万班，恢复至 2019 年同期的 105% 左右。
" 航空公司的业绩（增长）主要看暑运，再之后便是国庆节、中秋长假。不过航司业绩增长还受限于班機量、客座率的快速恢复情况。" 前述业内人士进一步表示，若航司班機量、客座率能恢复至疫情前水平，航司将进一步加快扭亏进程。
（编辑 曹婧晨）
