今天小編分享的财經經驗：上半年出行需求火爆三大航仍預虧 業内期待下半年量價齊升，歡迎閱讀。
财聯社 7 月 16 日訊（記者 胡皓瓊）民航業持續恢復，A 股 7 家航司半年度業績預告公布，其中春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）保持扭虧盈利狀态，而一季度扭虧的海航控股（600221.SH）再度虧損，三大航及華夏航空（002928.SZ）則實現同比減虧。業内人士稱，下半年長假 " 接力 "，航司扭虧進程有望加快。
三大航減虧進程提速
根據班機管家數據，今年上半年民航客運執行班機量 231.7 萬架次，恢復至 2019 年 89.7%，其中國内恢復 103.4%、國際恢復 25.2%。全民航旅客運輸量約為 2.83 億人次，同比 2021 年同期增長 13.8%，恢復至 2019 年同期的 88.1%，其中國内旅客恢復至 97.6%、國際旅客恢復至 23.6%，民航國際班機旅客仍在持續增長，6 月國際旅客運輸量已超 200 萬，接近 2019 年的四成。
從 H1 各航司業績來看，春秋航空、吉祥航空扭虧。不過吉祥航空受 Q2 人民币匯率貶值影響，财務費用相應增加，Q2 淨利潤仍然為負。此外，海航控股 Q2 的再度虧損也是受财務匯兌損失影響，其 H1 共因此損失 25-28 億元。
而三大航 H1 合計歸母淨利潤虧損 112 億 -141 億元，其中，Q1 時合計虧損約 86 億元，Q2 合計虧損約 26 億 -55 億元，環比虧損收窄。
各航司半年度業績情況（數據來源：Choice、财聯社記者整理）
從各航司執行飛班機量恢復情況來看，班機管家數據顯示，今年上半年有 15 家航司執飛班機量超過 2019 年同期，三大航中，南航恢復率為 93.9%，東航為 92.2%，國航為 104.5%；春秋航空和吉祥航空分别為 102.2%、105.4%。海航控股旗下航司恢復率也基本高于 80%，華夏航空則僅為 75.2%。
其中，春秋航空在公告中表示，國内積壓需求得到較好釋放，上半年公司國内航線投入可用座位公裡較 2019 年同期增長超過 40%，客座率持續回升，2023 年 6 月達到上半年月度高點 91.32%。同時，國際及地區航線運力投放及需求也在穩步恢復，2023 年第二季度，公司投入國際及地區航線可用座位公裡已恢復至 2019 年同期近五成，客座率亦于 2023 年 6 月回升至 83.55%，其中，地區航線客座率于 2023 年 6 月率先實現月度同比 2019 年提升。
航司放眼下半年長假量價增長
對于下半年，有業内人士告訴财聯社記者，暑運及國慶中秋長假的量價增長值得期待。目前暑運首月已近過半，暑期旅遊出行熱度不減，不少航司加大了其運力投放，其中，中國東航、春秋航空、海航控股暑期内投放運力超 2019 年同期。
記者了解到，暑期期間，中國東航計劃投入的客運座公裡已恢復到 2019 年暑運水平的 102%；春秋航空今年暑運期間将執行超過 3 萬個班機，同比 2019 年超兩成；海航控股方面稱，海南航空預計日均班機量超 800 班，班機量恢復至 2019 年同期的 102%，其中國内日均班機量增幅近 110%。
根據航旅縱橫數據，暑運期間國内機票平均支付價格（不含稅）約為 1244 元，比去年同期增長約 37%。7 月 1 日 -11 日，國内航線旅客運輸量超 1900 萬人次；國内航線實際執行客運班機量超 14 萬班，恢復至 2019 年同期的 105% 左右。
" 航空公司的業績（增長）主要看暑運，再之後便是國慶節、中秋長假。不過航司業績增長還受限于班機量、客座率的快速恢復情況。" 前述業内人士進一步表示，若航司班機量、客座率能恢復至疫情前水平，航司将進一步加快扭虧進程。
（編輯 曹婧晨）
