今天小编分享的科技经验：造车十年 小鹏汽车终于从血海游到蓝海 5万月销在招手，欢迎阅读。
【CNMO 科技】12 月初，小鹏汽车发布了 11 月的交付数据，共计 30895 台，同比增长 54%，环比增长 29%，这也是小鹏汽车单月交付量首次突破 3 万台大关，并且连续三个月刷新单月交付记录。
然而，在今年前八个月，小鹏汽车的销量曾一度陷入谷底，累计销量仅为 77209 台，部分月份销量甚至未能过万，导致在新势力销量排行榜中滑落到末尾，甚至被仅有一款车型的小米超越，形势十分严峻。当时，不少网友担忧小鹏汽车可能会步其他造车新势力的后尘，面临生存危机。
但如今，小鹏汽车已经找到了重振旗鼓的契机，正奋力迎头赶上。
路走对了
8 月 28 日，小鹏汽车迈出了重振旗鼓的重要一步，MONA M03 正式上市，其不到 12 万的起售价令市场震惊。随后，该车型在 52 分钟内大定数量破万，48 小时内大定突破 3 万台，迅速锁定爆款地位。在接下来的 9 月至 11 月，MONA M03 连续三个月交付量破万，成为造车新势力中的一款历史性产品。面对激增的订单，小鹏虽多次扩充产能，但仍供不应求。MONA M03 的大卖，对于销量不振的小鹏汽车而言，无疑是一场期盼已久的 " 及时雨 "。
紧接着，在 11 月份，小鹏汽车的第二款关键车型——小鹏 P7+ 也正式上市。与 MONA M03 一样，P7+ 同样上市即火爆，上市 12 分钟内大定数量破万，伺服器甚至因流量过大而崩溃。上市后 3 小时，订单量已突破 31528 台。新车上市仅 20 天，便实现了万台下线的成绩，刷新了新势力车企的纪录。
这两款车型之所以能卖得如此火爆，关键在于其精准的定位和诚意十足的价格。相比之下，小鹏此前寄予厚望的旗舰车型 G9，因产品定位不够精准、SKU 混乱以及定价过高而未能达到预期。而 MONA M03 和 P7+ 则分别精准地主打中低端与中高端市场，版本划分也简单明了，包括长续航、超长续航、超长续航 Max 等版本。
凭借这两款车型的出色表现，小鹏汽车交出了 " 史上最强 " 财报。三季度，小鹏汽车总交付新车 46533 台，同比增长 16.3%，环比增长 54.0%，超额完成交付目标；营收超过 100 亿元，同比增长 18.4%，环比增长 24.5%；毛利率达到 15.3%，再创单季度历史新高，同比提升 18 个百分点，5 个季度内狂飙 19.2 个百分点。
在发布三季报后，何小鹏满怀信心地表示：回顾最近 2 年，非常不容易的从逆风期一路走过来，但是还远远没有到蓝海，在未来的几个季度内，我们一起继续保持过去的努力、变化、谦卑、行稳致远，相信下一个大台阶会在 2025 年某个时候到来。
仍未露出上限
展望四季度，小鹏汽车预计汽车总交付量将达到 8.7 万台至 9.1 万台之间，同比增长约 44.6% 至 51.3%；同时，预期总营收将在 153 亿元至 162 亿元之间，同比增长 17.2% 至 24.1%。种种迹象表明，小鹏汽车正处于爆发式增长的前夜。12 月，小鹏汽车有望继续保持 3 万辆的交付佳绩，从而达成全年 18 万辆的交付总量。对于明年，初步预测小鹏汽车的销量为 35 万辆，增长预期近乎翻倍。
为了开拓增量市场，进一步刺激销量增长，小鹏汽车已将目光投向了增程车型。在 11 月的小鹏 AI 科技日上，公司宣布将推出增程车型，并配套推出了 " 小鹏鲲鹏超级电动体系 "。该体系的亮点在于其 430 公里的纯电续航和超过 1400 公里的综合续航里程，能够实现 1 秒充电 1 公里的高效充电速度，充电 12 分钟即可充满 80% 的电量。首款基于该体系的超级电动车型将于 2025 年正式面世。
对于小鹏汽车而言，探索增程式车型无疑是一个明智的选择。市场上已有理想和问界这两个成功案例，证明了增程式在中国市场的受欢迎程度。尽管纯电动车的续航里程不断提升，但消费者的续航焦虑依然存在。而增程式有效解决了这一问题。
明年，小鹏汽车将形成由 MONA M03、P7+ 以及增程式车型组成的 " 三剑客 " 产品矩阵，有望进一步提振整体销量，甚至有望冲击月销 5 万辆的佳绩，与理想汽车展开正面竞争。
车和人缺一可不
目前，小鹏汽车已就找到了自己的节奏，凭借 MONA M03 和 P7+ 这两款热门车型，成功重返造车新势力前列。这一转变的背后，掌舵人何小鹏无疑发挥了核心作用，但另一位关键人物——王凤英的贡献同样不可小觑。她自 21 岁起便加入长城汽车，从基层销售员一步步晋升至总经理、总裁等要职，成为仅次于魏建军的核心领导者，被誉为 " 汽车圈铁娘子 "。
在小鹏汽车经历 G9 风波、面临困境的 2023 年，王凤英从长城离职，加入小鹏并担任总裁，全面接手产品规划、产品矩阵构建及销售体系管理等工作，迅速成为仅次于何小鹏的重要决策者。
加入后，王凤英与何小鹏携手，对小鹏汽车进行了深入且全面的改革。首先，对组织架构进行大刀阔斧的调整，管理层迎来大换血。王凤英以其果断的决策风格，弥补了何小鹏温和的管理方式。
其次，她敏锐地察觉到公司内部存在的腐败问题和高昂的采购成本，随即启动反腐行动，降低造车成本，确保何小鹏不再受到蒙蔽。凭借在汽车行业多年的经验，王凤英迅速识别出采购部门的腐败问题，导致该部门负责人被停职，多名员工接受调查。
此外，她还推动了 " 木星计划 "，对小鹏汽车的销售渠道进行全面改革，将直营和经销体系进行整合，优化渠道结构，提升销售效率。
写在最后
今年恰逢小鹏汽车十周年。回望过去的九年，小鹏汽车在探索的道路上历经坎坷，每一步都充满了挑战。如今，也算是穿越了迷雾，迎来了一个崭新的起点，这对小鹏而言无疑是一个积极的信号。接下来，就看小鹏能否借此势头，继续奋力向上，实现更大的突破与发展了。
