今天小編分享的科技經驗：造車十年 小鵬汽車終于從血海遊到藍海 5萬月銷在招手，歡迎閱讀。
【CNMO 科技】12 月初，小鵬汽車發布了 11 月的交付數據，共計 30895 台，同比增長 54%，環比增長 29%，這也是小鵬汽車單月交付量首次突破 3 萬台大關，并且連續三個月刷新單月交付記錄。
然而，在今年前八個月，小鵬汽車的銷量曾一度陷入谷底，累計銷量僅為 77209 台，部分月份銷量甚至未能過萬，導致在新勢力銷量排行榜中滑落到末尾，甚至被僅有一款車型的小米超越，形勢十分嚴峻。當時，不少網友擔憂小鵬汽車可能會步其他造車新勢力的後塵，面臨生存危機。
但如今，小鵬汽車已經找到了重振旗鼓的契機，正奮力迎頭趕上。
路走對了
8 月 28 日，小鵬汽車邁出了重振旗鼓的重要一步，MONA M03 正式上市，其不到 12 萬的起售價令市場震驚。随後，該車型在 52 分鍾内大定數量破萬，48 小時内大定突破 3 萬台，迅速鎖定爆款地位。在接下來的 9 月至 11 月，MONA M03 連續三個月交付量破萬，成為造車新勢力中的一款歷史性產品。面對激增的訂單，小鵬雖多次擴充產能，但仍供不應求。MONA M03 的大賣，對于銷量不振的小鵬汽車而言，無疑是一場期盼已久的 " 及時雨 "。
緊接着，在 11 月份，小鵬汽車的第二款關鍵車型——小鵬 P7+ 也正式上市。與 MONA M03 一樣，P7+ 同樣上市即火爆，上市 12 分鍾内大定數量破萬，伺服器甚至因流量過大而崩潰。上市後 3 小時，訂單量已突破 31528 台。新車上市僅 20 天，便實現了萬台下線的成績，刷新了新勢力車企的紀錄。
這兩款車型之所以能賣得如此火爆，關鍵在于其精準的定位和誠意十足的價格。相比之下，小鵬此前寄予厚望的旗艦車型 G9，因產品定位不夠精準、SKU 混亂以及定價過高而未能達到預期。而 MONA M03 和 P7+ 則分别精準地主打中低端與中高端市場，版本劃分也簡單明了，包括長續航、超長續航、超長續航 Max 等版本。
憑借這兩款車型的出色表現，小鵬汽車交出了 " 史上最強 " 财報。三季度，小鵬汽車總交付新車 46533 台，同比增長 16.3%，環比增長 54.0%，超額完成交付目标；營收超過 100 億元，同比增長 18.4%，環比增長 24.5%；毛利率達到 15.3%，再創單季度歷史新高，同比提升 18 個百分點，5 個季度内狂飙 19.2 個百分點。
在發布三季報後，何小鵬滿懷信心地表示：回顧最近 2 年，非常不容易的從逆風期一路走過來，但是還遠遠沒有到藍海，在未來的幾個季度内，我們一起繼續保持過去的努力、變化、謙卑、行穩致遠，相信下一個大台階會在 2025 年某個時候到來。
仍未露出上限
展望四季度，小鵬汽車預計汽車總交付量将達到 8.7 萬台至 9.1 萬台之間，同比增長約 44.6% 至 51.3%；同時，預期總營收将在 153 億元至 162 億元之間，同比增長 17.2% 至 24.1%。種種迹象表明，小鵬汽車正處于爆發式增長的前夜。12 月，小鵬汽車有望繼續保持 3 萬輛的交付佳績，從而達成全年 18 萬輛的交付總量。對于明年，初步預測小鵬汽車的銷量為 35 萬輛，增長預期近乎翻倍。
為了開拓增量市場，進一步刺激銷量增長，小鵬汽車已将目光投向了增程車型。在 11 月的小鵬 AI 科技日上，公司宣布将推出增程車型，并配套推出了 " 小鵬鲲鵬超級電動體系 "。該體系的亮點在于其 430 公裡的純電續航和超過 1400 公裡的綜合續航裡程，能夠實現 1 秒充電 1 公裡的高效充電速度，充電 12 分鍾即可充滿 80% 的電量。首款基于該體系的超級電動車型将于 2025 年正式面世。
對于小鵬汽車而言，探索增程式車型無疑是一個明智的選擇。市場上已有理想和問界這兩個成功案例，證明了增程式在中國市場的受歡迎程度。盡管純電動車的續航裡程不斷提升，但消費者的續航焦慮依然存在。而增程式有效解決了這一問題。
明年，小鵬汽車将形成由 MONA M03、P7+ 以及增程式車型組成的 " 三劍客 " 產品矩陣，有望進一步提振整體銷量，甚至有望衝擊月銷 5 萬輛的佳績，與理想汽車展開正面競争。
車和人缺一可不
目前，小鵬汽車已就找到了自己的節奏，憑借 MONA M03 和 P7+ 這兩款熱門車型，成功重返造車新勢力前列。這一轉變的背後，掌舵人何小鵬無疑發揮了核心作用，但另一位關鍵人物——王鳳英的貢獻同樣不可小觑。她自 21 歲起便加入長城汽車，從基層銷售員一步步晉升至總經理、總裁等要職，成為僅次于魏建軍的核心領導者，被譽為 " 汽車圈鐵娘子 "。
在小鵬汽車經歷 G9 風波、面臨困境的 2023 年，王鳳英從長城離職，加入小鵬并擔任總裁，全面接手產品規劃、產品矩陣構建及銷售體系管理等工作，迅速成為僅次于何小鵬的重要決策者。
加入後，王鳳英與何小鵬攜手，對小鵬汽車進行了深入且全面的改革。首先，對組織架構進行大刀闊斧的調整，管理層迎來大換血。王鳳英以其果斷的決策風格，彌補了何小鵬溫和的管理方式。
其次，她敏銳地察覺到公司内部存在的腐敗問題和高昂的采購成本，随即啟動反腐行動，降低造車成本，确保何小鵬不再受到蒙蔽。憑借在汽車行業多年的經驗，王鳳英迅速識别出采購部門的腐敗問題，導致該部門負責人被停職，多名員工接受調查。
此外，她還推動了 " 木星計劃 "，對小鵬汽車的銷售渠道進行全面改革，将直營和經銷體系進行整合，優化渠道結構，提升銷售效率。
寫在最後
今年恰逢小鵬汽車十周年。回望過去的九年，小鵬汽車在探索的道路上歷經坎坷，每一步都充滿了挑戰。如今，也算是穿越了迷霧，迎來了一個嶄新的起點，這對小鵬而言無疑是一個積極的信号。接下來，就看小鵬能否借此勢頭，繼續奮力向上，實現更大的突破與發展了。
