今天小编分享的汽车经验：行业的新齿轮已转动，軟體能否定义汽车？，欢迎阅读。
快速发展的汽车领網域，正发生深刻的变化。随着汽车的电气化和智能化发展，消费市场对产品的定义、内涵已经完全不同，軟體定义汽车的呼声越来越高，产业出现变革性影响，汽车生态和供应链也发生转变，形成了新的生态。
# 体验持续 #
比如说以前车辆出现故障实行大规模召回，消耗财力物力。相比于传统的軟體离线更新，OTA 更新具有及时、便捷、低成本等优势，同时具备快速修复系统缺陷，实现产品迭代更新，提升产品使用体验等优点。
以特斯拉为例，其最近几次进行的召回均是通过 OTA 实行，2023 年 5 月份，特斯拉使用 OTA 方式召回了 110 万辆汽车，召回更新后允许驾驶员选择能量回收制动强度，即取消 " 强制单踏板 " 模式。
不久前，特斯拉再次以同样的方式召回 160 万辆车，特斯拉将通过 OTA 技术为召回范围内的车辆推送新开发的功能，包括增加额外的自动辅助转向控制及相关提示，进一步促使驾驶员在启用该功能时，履行驾驶职责并遵守驾驶规定，以降低因误用辅助转向功能引起的碰撞风险。
" 随着技术的创新，通过 OTA 方式召回不像过去需要消费者到店更换零部件，只需远程更新軟體，更加便利。" 特斯拉方面表示，相信这种创新方式能够帮助车企更好地提升产品安全性。
在当前汽车行业向軟體定义汽车的方向转变的背景下，軟體对于用户体验的提升和改善以及持续的 OTA 更新，使得汽车不再是一次性购买的行为，而是持续的、不断更新的过程。
# 竞争重塑 #
显然，在汽车行业，軟體及其支持的服务正在成为竞争力的基石。值得注意的是，许多传统汽车制造商的軟體开发能力目前相当不发达。而新的市场进入者和科技巨头都敏锐地发现了这一趋势，抓住机会在市场上立足。
比如大众、丰田、本田等品牌曾主导市场，现在它们与更敏捷、更懂技术的品牌，如特斯拉、比亚迪展开激烈竞争。因此，传统汽车制造商不仅要努力追赶自己的軟體能力，还要面对经验丰富的 " 智造 " 型企业带来的挑战。
这一转变给汽车市场传达了清晰的观念，智能汽车軟體能力的重要性已经超过了硬體。在軟體占主导地位的未来，传统汽车制造商必须从軟體驱动的整体转型为现代科技组织。
近年来，大多数传统汽车制造商已经认识到軟體的重要性，一方面裁员，另一方面又在大量招聘不同的人才，甚至投资数十亿美元并建立专门的组织。
尽管知道这一点并经历了数年的转型，但老牌参与者和新进入者之间的巨大差距仍然存在。在汽车行业的这一关键时刻，运营、竞争战略和商业模式的彻底重塑势在必行。在这里，生存取决于能否熟练地驾驭以軟體为中心的领網域。
# 新的齿轮已转动 #
此外，从供应链来看，自动驾驶板块的发展也十分引人注目。目前，L2 级高级辅助驾驶功能的渗透率已经超过了 30%，到 2025 年渗透率预计将达到 50%，这将为自动驾驶打开新出路。
2023 年 11 月 17 日，四部委发布符合条件的车企可以申报产品上路的政策，并在特定区網域做试点运行，这对于自动驾驶行业来说无疑是一个利好政策。从 L2 到 L3 需要持续迭代，这对于技术领先的企业来说意味着新的发展空间。
随着汽车行业的发展不断找到新的齿轮，传统汽车制造商处于十字路口，需要快速构建軟體功能，否则将失去优势。
值得注意的是，在不久前召开的一年一度的科技盛会美国拉斯维加斯消费电子展（CES）上，核心聚焦就是消费电子类的最新技术和产品，随着汽车智能化和电动化的持续发展，目前已经和汽车生态形成了完美融合，相关展商也越来越多。据统计，本届展会中汽车以及出行技术相关展商 712 家，占比 17%。【iDailycar】
