今天小编分享的汽车经验：9年磨一剑，贾跃亭下周能回国吗？，欢迎阅读。
画了 9 年大饼后，贾跃亭终于要实现他的造车梦了。所以别再说贾老板是个骗子了，骗子没这么努力的。
5 月 31 日一大早，贾老板在美国又是更新微博又是注册抖音的，尽管视频中他不再是当年那个意气风发的 " 贾布斯 "，但根本掩盖不了他激动的心颤抖的手。在经历 6 次延迟交付后，FF91 算是终于正式上市了。
为了宣布这个好消息，贾老板搞了一场长达 2 小时的录播视频发布会，从这场发布会中我们可以看到 FF91 确实有点东西：电池 142 千瓦，是同级别车型中能量最大的；续航里程在 800 公里以上，0-60 英里 / 时加速 2.27 秒，也是同级别车中加速最快的。车内还配备反重力座椅，搭载 11 块车内显示屏。采用了与劳斯莱斯相同的对开门设计，主打的就是一个尊贵。
并且贾老板给 FF91 的定位有多牛？人称 ai 超级跑车。更绝的是，最后公布的价格，好家伙！220 万，只能说贾总真是厚道人，绝不坑穷人！
人家也很有自信，全球限量就 300 台，交付形式更是奇葩。第一第二阶段还只面向全额支付购车的行业专家交付，也就是说到第三阶段才是 FF 真正的交付阶段，而且这个具体交付时间是没有明确的 ......这种 " 花式延期交付 " 多少有点让人提心吊胆，毕竟前车之鉴太多了 ......
2014 年，贾跃亭单枪匹马跑到美国创立了法拉第未来，不到 3 年就发布了首款量产车 FF91，发布会 36 小时就完成了 6 万多辆的预定。只可惜亮相即巅峰 ......2017 年，乐视财务危机爆发，FF 也命悬一线。面对高达 343 亿的债务，贾老板逃到了美丽国。
但人家造车梦不死！放话在 2018 年实现发售和交付的 FF91！结果，在未来的 5 年里反复徘徊于 " 凉凉 " 和 " 量产 " 之间。
而且，FF 从 2014 年到现在至少融资了 50 亿美元，但造车这事是个烧钱的活！据不完全统计，从 2014 年成立到 2022 年年底，FF 累计亏损已达 34.35 亿美元。而贾跃亭个人也还背负着 120 亿的债务，他丢在国内的乐视如今也欠着 221.66 亿。巨债之下，贾老板真的能造出车也是有点本事，只是这 220 万的豪车顶用吗？
如今造车新势力和传统车企都在疯狂内卷。当年贾老板赴美时，国内新能源车渗透率还只有 2.4% 呢，到 2022 年已上涨到 28% 了，FF91 要想入局，只能硬挤了。
而且在新能源领網域，作为两大巨头，特斯拉的豪车也才 80 万起步，比亚迪到现在也才敢推出百万出头的仰望。从价格方面来看，FF91 显然没有什么竞争力。
但人家定位是 " 超级尖端 " 市场，只是在这个领網域呢，每年全球销售也才 5.5 万辆，而且很多都是底蕴深厚的跑车品牌，这市场不大竞争还不小呢！
就像贾老板说他的 FF 的顾客画像类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫的，咱就看看 220 万的 FF91 能不能实现他的豪车梦吧！不过先不说别的，一切的前提是你得先交付，可不要在江湖上又留下一个 " 下周交付 " 的传说 ~
