今天小编分享的汽车经验：全国公共充电桩“僵尸桩”占比达10%，欢迎阅读。
根据乘联会整理的中国充电联盟的最新数据分析，今年 9 月的公桩总量达到 332.9 万个，公桩数量较上月增长 6.55 万个，慢于去年同期增量；2024 年公桩年累增量 60 万个，同比去年同期增速下降 9%。乘联会秘书长崔东树形容，目前充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。部分电动车购买的反悔率有所提升。
近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。据统计，2024 年私桩年累增量 223 万个，同比去年同期增速提升 26%。公桩单桩月均充电 1514 度，较去年 9 月 1292 度增长较好。目前按照 1 公桩 =3 个私桩的测算，中国 2024 年增量市场的纯电动车的车桩比已经 1：1，领先世界其他国家数倍水平。
今年 1-9 月广东的公共充电桩数量增长 7 万个，充电桩份额也达到了 19%，去年 1-9 月增量 14 万个，份额达到 21%，今年份额有所下降。
据调查，一般通过自有充电桩、共享充电桩以及小区或公司内的公共充电桩充电，各自占比在 22%-26% 之间，总体达到 75% 左右。不足的受访者在小区外路边的公共充电桩等地充电，部分受访者在商场、影院等地附带的公共充电桩充电。
国内充电桩运营行业存在资金、场地、电网容量和数据资源四大竞争壁垒，目前已呈现马太效应，头部企业市场集中度提升。目前的直流充电桩的发展规模较大，头部的运营商表现较强。
从充电企业运营看，头部的运营商表现较强。广汽能源的充电桩 9 月平均充电达到 7039 度，每月都表现很好。蔚来的充电桩充电量达到 2537 度左右。而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均 100 多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍的效益差距巨大。特斯拉各月数据保持稳定，数据很不错。
部分老旧充电桩的充电平均仅有月均 100 多度，主力充电企业的月均充电在千度水平。崔东树说，着眼未来新能源汽车特别是电动汽车快速增长的趋势，需要进一步构建高质量充电基础设施体系，更新老旧交流低功率桩，增加高功率直流快充的更新，更好满足购置和使用新能源汽车需要。
据介绍，国内目前公用桩的车桩比远好于欧美，但存在利用率不足的问题：第一，覆盖不全。当前高速公路还有 10% 的服务区未覆盖，乡村充电基础设施覆盖率小于 5%；第二，结构不合理。99% 的充电设施还是快充和慢充，64% 的公共直流充电桩仍是 750V 及以下的低压桩，无法支撑下一阶段 800V 及以上高压超快充的发展。从微观层面：第一，运维成本高昂。哑设备占比超过 30%，数字化程度低，增加了运维管理的难度和成本；第二，传统风冷设备质量差。设备寿命只有 3-5 年，运营商还未收回投资就面临更换；第三，服务质量差。僵尸桩占比达 10%，无法充电，加剧了用户充电焦虑。
文、图｜记者 戚耀琪
