今天小编分享的汽车经验：节约能源，原则上100%采购新能源车！18万以下的油车尴尬了，欢迎阅读。
" 年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于 30%"，2 个月前，一则消息给 " 金九银十 " 添了一把火，让新能源火爆的级别再上升一个层次。近两日，对于采购一事，提出了更多的要求，先说结论：推动新能源汽车的决心，更加坚定了！
原则上 100% 采购新能源汽车
" 年度公务用车采购总量中新能源汽车占比原则上不低于 30%"，这个比例，在新能源汽车渗透率多个月份已经超过 50% 的当下，并不算高。
乘联会的数据显示，今年 1-11 月，乘用车零售销量为 2025.8 万辆，其中燃油车零售销量为 1066.2 万辆，同比下滑 15.1%，而新能源汽车零售销量为 959.6 万辆，同比增长 41.2%。在乘用车层面，新能源汽车的年度渗透率，已然接近 50%。
可以说，中国车市的繁荣发展，离不开新能源汽车，且不断依赖新能源汽车。
就在近日，采购的要求更新了，增加了 " 对于路线相对固定、使用场景单一、主要在城区行驶的机要通信等公务用车，原则上 100% 采购新能源汽车 "，并强调 " 采购车辆租赁服务的，应当优先租赁使用新能源汽车 "，更是指明要求从 " 带头使用 " 到 " 充分了解新能源汽车的功能、性能等情况 "。
种种细节，坚定了决心之余，也开始深度参与、深度了解。
18 万以下的油车尴尬了
过往采购车辆这事，一般都是围绕几款车型，分别是卡罗拉、雷凌、捷达，价格往高了的还有雅阁、凯美瑞、帕萨特，甚至奥迪 A6、宝马 3 系 5 系等等，日系车和德系车成为宠儿。
值得注意的是，按照以前的采购标准，" 一般公务用车配备排气量 1.8 升 ( 含 ) 以下、价格 18 万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量 1.6 升 ( 含 ) 以下、价格 12 万元以内的轿车 "，对于新能源汽车的采购，也制定了价格标准，即 "18 万元以下 "。
如此一来，油车的门面算是彻底被打破了，反过来说，新能源汽车发展的机会更大了。
最后
对于新能源车和燃油车的讨论，一直以来是争议不休。虽然新能源车的份额加速提升，随之而来的一系列问题也开始凸显，如 " 锂电池失控无法避免 "，"8 年电池质保到期问题难解 "。对于这些事，大家怎么看？
