今天小編分享的汽車經驗：節約能源，原則上100%采購新能源車！18萬以下的油車尴尬了，歡迎閱讀。
" 年度公務用車采購總量中新能源汽車占比原則上不低于 30%"，2 個月前，一則消息給 " 金九銀十 " 添了一把火，讓新能源火爆的級别再上升一個層次。近兩日，對于采購一事，提出了更多的要求，先說結論：推動新能源汽車的決心，更加堅定了！
原則上 100% 采購新能源汽車
" 年度公務用車采購總量中新能源汽車占比原則上不低于 30%"，這個比例，在新能源汽車滲透率多個月份已經超過 50% 的當下，并不算高。
乘聯會的數據顯示，今年 1-11 月，乘用車零售銷量為 2025.8 萬輛，其中燃油車零售銷量為 1066.2 萬輛，同比下滑 15.1%，而新能源汽車零售銷量為 959.6 萬輛，同比增長 41.2%。在乘用車層面，新能源汽車的年度滲透率，已然接近 50%。
可以說，中國車市的繁榮發展，離不開新能源汽車，且不斷依賴新能源汽車。
就在近日，采購的要求更新了，增加了 " 對于路線相對固定、使用場景單一、主要在城區行駛的機要通信等公務用車，原則上 100% 采購新能源汽車 "，并強調 " 采購車輛租賃服務的，應當優先租賃使用新能源汽車 "，更是指明要求從 " 帶頭使用 " 到 " 充分了解新能源汽車的功能、性能等情況 "。
種種細節，堅定了決心之餘，也開始深度參與、深度了解。
18 萬以下的油車尴尬了
過往采購車輛這事，一般都是圍繞幾款車型，分别是卡羅拉、雷凌、捷達，價格往高了的還有雅閣、凱美瑞、帕薩特，甚至奧迪 A6、寶馬 3 系 5 系等等，日系車和德系車成為寵兒。
值得注意的是，按照以前的采購标準，" 一般公務用車配備排氣量 1.8 升 ( 含 ) 以下、價格 18 萬元以内的轎車，其中機要通信用車配備排氣量 1.6 升 ( 含 ) 以下、價格 12 萬元以内的轎車 "，對于新能源汽車的采購，也制定了價格标準，即 "18 萬元以下 "。
如此一來，油車的門面算是徹底被打破了，反過來說，新能源汽車發展的機會更大了。
最後
對于新能源車和燃油車的讨論，一直以來是争議不休。雖然新能源車的份額加速提升，随之而來的一系列問題也開始凸顯，如 " 锂電池失控無法避免 "，"8 年電池質保到期問題難解 "。對于這些事，大家怎麼看？
