今天小编分享的汽车经验：补贴政策临近尾声，特斯拉、蔚来、极氪等“降价换量”？，欢迎阅读。
在岁末之际，车市呈现出一片繁忙景象。自 11 月起，特斯拉、蔚来、极氪等诸多品牌纷纷发力，通过下调售价、推出购车补贴以及金融政策等方式大力促销，小鹏、小米等品牌也积极提升新能源车型产能，力求在年终大考中交上满意答卷。
特斯拉率先打响降价 " 第一枪 "。11 月 25 日，特斯拉官方宣布，即日起至 12 月 31 日，Model Y 限时交付尾款立减 1 万元，售价 23.99 万元起，还可叠加五年 0 息政策。以 Model Y 后轮驱动版为例，首付 7.99 万元，年化利率为零，月供 2667 元。这一举措成效显著，一位特斯拉销售人员向记者透露：" 推出降价新举措后，看车和询价的人特别多，目前来看车的基本都是冲着 Model Y 来的，预计近期将优先处理 Model Y 的交付工作，一周内即可完成交付。" 当被问及明年价格走势时，销售人员表示：" 根据目前竞争激烈的市场状况，价格应该不会上涨，但也不会进一步降低，因为还需要考虑维持产品的毛利率。"
蔚来汽车也不甘示弱，一位销售人员介绍道：" 针对年底‘以旧换新’等补贴马上过期，我们现在所有车型都有现车，一周就能交付，而且还能叠加 2.5 万元的车辆补贴，相当于直接补贴 3 万多元。" 极氪在 11 月 1 日至 30 日期间提供全系车型优惠，最高可节省 11 万元，包括 4.7 万元现金优惠和 6.3 万元购车权益，并推出 0 首付 0 利息金融政策。上汽大众和上汽通用也针对旗下多款车型推出 " 限时一口价 " 活动。
与此同时，各大新能源汽车品牌努力缩短交付周期以满足消费者需求。大众 ID.3 聪明款以 11.99 万元起的限时一口价销售，并承诺 3 周内完成交付。小鹏汽车的 MONA M03 车型曾因 620 超长续航版本销量火爆面临产能问题，交付周期延长至 17 周，如今情况已得到缓解，一位销售人员称：" 现在下定 M03 长续航版、超长续航版，8 周内都能保证交付。"
多家汽车品牌经销商相继调价并缩短交付周期，背后原因主要有两点。其一，2024 年新能源汽车以旧换新等补贴政策临近尾声。今年 4 月，商务部等 14 部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》；随后，商务部等 7 部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，8 月进一步提高补贴标准：对报废更新的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补 1 万元、购买燃油乘用车补 7000 元，分别提高至 2 万元和 1.5 万元。各地也加快制定汽车置换更新实施方案，如北京市明确置换后新购新能源车包含多种类型，京内、京外转让均可享受置换补贴，每辆车按 1.5 万元标准给予补贴。但这些规定都有期限，消费者需在 2025 年 1 月 10 日前提交补贴申请，且相关材料须在《细则》印发之日至 2024 年 12 月 31 日期间取得，这意味着若想申请 " 以旧换新 " 补贴，需在 12 月 31 日前完成车辆报废、购买新车及提交补贴申请等一系列程式。
其二，车市竞争压力加大，不少车企年底面临严峻冲量压力。据相关统计，今年前 10 个月，车企完成年销量目标的比例不容乐观，完成率超 8 成的车企仅有少数几家，如比亚迪、吉利、零跑、小米等。随着临近年终及 2024 年国家新能源汽车相关补贴政策进入倒计时，车企都在抢抓最后的視窗期。不过，11 月 21 日，商务部消费促进司二级调研员宋英杰曾在 2024 汽车金融产业峰会上透露，商务部正在提前谋划明年汽车以旧换新的接续政策，稳定市场预期。
目前，国内车市销量仍在快速增长。乘联分会最新数据显示，11 月前三周，车市保持了 10 月以来的高水平运行，日均零售量分别为 5.67 万辆、7.71 万辆和 8.14 万辆，同比和环比均呈现增长。与去年相比，今年 11 月车市旺季特征明显，预计第四周日均销量将达到 12.06 万辆，综合估算 11 月零售量可达到约 240 万辆。车企推出的限时优惠政策，再叠加国家以旧换新等政策支持，或将进一步推动今年国内的汽车消费。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2024 年上半年新能源汽车延续了良好的发展态势，销量达到 494.4 万辆，同比增长 32%，预计 2024 年全年中国新能源汽车销量有望达到 1150 万辆。
随着市场化进程，行业中的 " 新老玩家 " 面临更加激烈的竞争，如何平衡销量与毛利率成为当前车企普遍面临的难题。公开数据显示，近年来，全球汽车行业的盈利能力出现明显收窄趋势。中国汽车工业协会的数据显示，2023 年中国汽车行业平均利润率为 6.5%，较 2022 年下降了约 0.8 个百分点。在这一背景下，国际传统汽车制造商虽短期内依靠燃油车赚取高额利润，但利润收窄趋势已现；多数新锐新能源汽车品牌仍处于投入期，研发投入尚未形成收益。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，我国越来越多的新能源智能企业正在跨越盈利拐点，预计几年之后，整体新能源汽车产业将进入盈利周期。
艾媒咨询研报显示，2023 年中国新能源汽车市场规模达到 11.5 万亿元，年增长 16.2%，预计到 2025 年将增至 23.1 万亿元。消费者越来越关注新能源汽车的续航和安全性能，如长续航、快速充电和动力系统保护。随着充电设施的完善和一线城市市场增速的放缓，二三线城市成为新能源汽车市场新的增长点。
