今天小編分享的汽車經驗：補貼政策臨近尾聲，特斯拉、蔚來、極氪等“降價換量”？，歡迎閲讀。
在歲末之際，車市呈現出一片繁忙景象。自 11 月起，特斯拉、蔚來、極氪等諸多品牌紛紛發力，通過下調售價、推出購車補貼以及金融政策等方式大力促銷，小鵬、小米等品牌也積極提升新能源車型產能，力求在年終大考中交上滿意答卷。
特斯拉率先打響降價 " 第一槍 "。11 月 25 日，特斯拉官方宣布，即日起至 12 月 31 日，Model Y 限時交付尾款立減 1 萬元，售價 23.99 萬元起，還可疊加五年 0 息政策。以 Model Y 後輪驅動版為例，首付 7.99 萬元，年化利率為零，月供 2667 元。這一舉措成效顯著，一位特斯拉銷售人員向記者透露：" 推出降價新舉措後，看車和詢價的人特别多，目前來看車的基本都是衝着 Model Y 來的，預計近期将優先處理 Model Y 的交付工作，一周内即可完成交付。" 當被問及明年價格走勢時，銷售人員表示：" 根據目前競争激烈的市場狀況，價格應該不會上漲，但也不會進一步降低，因為還需要考慮維持產品的毛利率。"
蔚來汽車也不甘示弱，一位銷售人員介紹道：" 針對年底‘以舊換新’等補貼馬上過期，我們現在所有車型都有現車，一周就能交付，而且還能疊加 2.5 萬元的車輛補貼，相當于直接補貼 3 萬多元。" 極氪在 11 月 1 日至 30 日期間提供全系車型優惠，最高可節省 11 萬元，包括 4.7 萬元現金優惠和 6.3 萬元購車權益，并推出 0 首付 0 利息金融政策。上汽大眾和上汽通用也針對旗下多款車型推出 " 限時一口價 " 活動。
與此同時，各大新能源汽車品牌努力縮短交付周期以滿足消費者需求。大眾 ID.3 聰明款以 11.99 萬元起的限時一口價銷售，并承諾 3 周内完成交付。小鵬汽車的 MONA M03 車型曾因 620 超長續航版本銷量火爆面臨產能問題，交付周期延長至 17 周，如今情況已得到緩解，一位銷售人員稱：" 現在下定 M03 長續航版、超長續航版，8 周内都能保證交付。"
多家汽車品牌經銷商相繼調價并縮短交付周期，背後原因主要有兩點。其一，2024 年新能源汽車以舊換新等補貼政策臨近尾聲。今年 4 月，商務部等 14 部門聯合發布《推動消費品以舊換新行動方案》；随後，商務部等 7 部門聯合印發《汽車以舊換新補貼實施細則》，8 月進一步提高補貼标準：對報廢更新的個人消費者，補貼标準由購買新能源乘用車補 1 萬元、購買燃油乘用車補 7000 元，分别提高至 2 萬元和 1.5 萬元。各地也加快制定汽車置換更新實施方案，如北京市明确置換後新購新能源車包含多種類型，京内、京外轉讓均可享受置換補貼，每輛車按 1.5 萬元标準給予補貼。但這些規定都有期限，消費者需在 2025 年 1 月 10 日前提交補貼申請，且相關材料須在《細則》印發之日至 2024 年 12 月 31 日期間取得，這意味着若想申請 " 以舊換新 " 補貼，需在 12 月 31 日前完成車輛報廢、購買新車及提交補貼申請等一系列程式。
其二，車市競争壓力加大，不少車企年底面臨嚴峻衝量壓力。據相關統計，今年前 10 個月，車企完成年銷量目标的比例不容樂觀，完成率超 8 成的車企僅有少數幾家，如比亞迪、吉利、零跑、小米等。随着臨近年終及 2024 年國家新能源汽車相關補貼政策進入倒計時，車企都在搶抓最後的視窗期。不過，11 月 21 日，商務部消費促進司二級調研員宋英傑曾在 2024 汽車金融產業峰會上透露，商務部正在提前謀劃明年汽車以舊換新的接續政策，穩定市場預期。
目前，國内車市銷量仍在快速增長。乘聯分會最新數據顯示，11 月前三周，車市保持了 10 月以來的高水平運行，日均零售量分别為 5.67 萬輛、7.71 萬輛和 8.14 萬輛，同比和環比均呈現增長。與去年相比，今年 11 月車市旺季特征明顯，預計第四周日均銷量将達到 12.06 萬輛，綜合估算 11 月零售量可達到約 240 萬輛。車企推出的限時優惠政策，再疊加國家以舊換新等政策支持，或将進一步推動今年國内的汽車消費。中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，2024 年上半年新能源汽車延續了良好的發展态勢，銷量達到 494.4 萬輛，同比增長 32%，預計 2024 年全年中國新能源汽車銷量有望達到 1150 萬輛。
随着市場化進程，行業中的 " 新老玩家 " 面臨更加激烈的競争，如何平衡銷量與毛利率成為當前車企普遍面臨的難題。公開數據顯示，近年來，全球汽車行業的盈利能力出現明顯收窄趨勢。中國汽車工業協會的數據顯示，2023 年中國汽車行業平均利潤率為 6.5%，較 2022 年下降了約 0.8 個百分點。在這一背景下，國際傳統汽車制造商雖短期内依靠燃油車賺取高額利潤，但利潤收窄趨勢已現；多數新鋭新能源汽車品牌仍處于投入期，研發投入尚未形成收益。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，我國越來越多的新能源智能企業正在跨越盈利拐點，預計幾年之後，整體新能源汽車產業将進入盈利周期。
艾媒咨詢研報顯示，2023 年中國新能源汽車市場規模達到 11.5 萬億元，年增長 16.2%，預計到 2025 年将增至 23.1 萬億元。消費者越來越關注新能源汽車的續航和安全性能，如長續航、快速充電和動力系統保護。随着充電設施的完善和一線城市市場增速的放緩，二三線城市成為新能源汽車市場新的增長點。
