今天小编分享的汽车经验：雷军：造车门外汉 营销是高手，欢迎阅读。
汽势 Auto-First| 王一
最近小米 SU7 火了，不论是 3 个月的价格猜测，还是上市后的 27 分钟大定破 5 万，乃至小米创办人，董事长兼 CEO 雷军声称的 " 小米的大定可以在 7 天内退款 " 等，与小米汽车相关的话题总能上热搜。
不得不承认，造车门外汉的雷军，是一把营销高手。就像当年的手机发布一样，小米玩儿饥饿营销比国内任何人都要老道。
十三年前，雷军曾说过，" 要做全球最好的手机，只卖一半的价钱，让每个人都能买得起 "。当时小米手机售价 1999 元，与苹果和三星形成错位竞争，满足了消费者对功能和心理上的诉求。
在小米汽车发布会现场，你会发现，小米 SU7 对标的是特斯拉和保时捷，价格比特斯拉低 3 万元，颜色与保时捷如出一辙。
所以雷军给用户传递出来的是，特斯拉 Model3 的用户是不是该更新了，有品位的时代精英需不需要一辆心仪的轿车满足自己？
新车上市过程中，小米 SU7 用了大篇幅来声称，其是一款能够与保时捷相媲美的产品，以不到四分之一的价格，就能买到一辆拥有保时捷外观的车型，又有谁不心动呢？同时，也为那些是否考虑买小米 SU7 找到了合理的理由。
此前的技术发布会是小米汽车第一次正式亮相，还曾有不少人预测小米汽车定价会不会是 9.99 万，或者是 19.99 万元，当时雷军说，小米汽车的定价不会是 9.99 万，更不会是 19.99 万元，可能会有点儿小贵。
再回过头看小米 SU7 的定价，标准版售价 21.59 万元，Pro 版售价 24.59 万元，Max 版售价 29.99 万元。
整体价格对标特斯拉 Model3 降低 3 万元，但若将标准版售价 21.59 万元，减掉价值 1.6 万元的免费更新配件，其标准版售价又刚巧落在 19.99 万元。
小米 SU7 不会跟比亚迪比价格，不会跟特斯拉比品牌，更不会跟华为赛力斯比智能辅助驾驶，在小米的生态闭环内才是它最有话语权的领地。
除了饥饿营销，小米更深知圈层的重要性。小米汽车发布会还邀请了许多业界大咖到场，其中包括有来自新势力品牌的李斌、何小鹏和李想，也有来自传统车企的魏建军、北汽集团张建勇等。
新势力品牌蔚小理的话题关注度，在汽车行业内有目共睹，而传统车企中长城品牌和北汽品牌在市场上更有着局促轻重的影响力，5 位汽车行业巨头共同为一场 " 新势力 " 品牌新车发布会站台，其关注度不言而喻。同时有消息称，魏建军此次还带着大礼而来，送了雷军一辆坦克 700 Hi4-T，而雷军也回赠了一辆小米 SU7 顶配给魏建军。
从订单量上来看，小米 SU7 开售 4 分钟大定突破 1 万辆，27 分钟大定突破 5 万辆。在业内人士看来，小米 SU7 爆火的背后离不开小米生态和供应链的支持。真正考验小米 SU7 能不能获得市场认可度，要看 5 万辆订单交付后的市场表现。
当下的新能源汽车市场上，小米 SU7 不仅要面临特斯拉带来的竞争压力，还有造车新势力与传统车企的主力车型的围攻，而小米 SU7 的市场关注度颇高，就足以证明雷军的营销能力确实很强。但究竟有多强，用京东创始人刘强东的一句话来说是，" 千万不要和雷军比营销，这块儿我们比不过他，他可不是一般人 "。
