今天小編分享的汽車經驗：雷軍：造車門外漢 營銷是高手，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 王一
最近小米 SU7 火了，不論是 3 個月的價格猜測，還是上市後的 27 分鍾大定破 5 萬，乃至小米創辦人，董事長兼 CEO 雷軍聲稱的 " 小米的大定可以在 7 天内退款 " 等，與小米汽車相關的話題總能上熱搜。
不得不承認，造車門外漢的雷軍，是一把營銷高手。就像當年的手機發布一樣，小米玩兒飢餓營銷比國内任何人都要老道。
十三年前，雷軍曾說過，" 要做全球最好的手機，只賣一半的價錢，讓每個人都能買得起 "。當時小米手機售價 1999 元，與蘋果和三星形成錯位競争，滿足了消費者對功能和心理上的訴求。
在小米汽車發布會現場，你會發現，小米 SU7 對标的是特斯拉和保時捷，價格比特斯拉低 3 萬元，顏色與保時捷如出一轍。
所以雷軍給用戶傳遞出來的是，特斯拉 Model3 的用戶是不是該更新了，有品位的時代精英需不需要一輛心儀的轎車滿足自己？
新車上市過程中，小米 SU7 用了大篇幅來聲稱，其是一款能夠與保時捷相媲美的產品，以不到四分之一的價格，就能買到一輛擁有保時捷外觀的車型，又有誰不心動呢？同時，也為那些是否考慮買小米 SU7 找到了合理的理由。
此前的技術發布會是小米汽車第一次正式亮相，還曾有不少人預測小米汽車定價會不會是 9.99 萬，或者是 19.99 萬元，當時雷軍說，小米汽車的定價不會是 9.99 萬，更不會是 19.99 萬元，可能會有點兒小貴。
再回過頭看小米 SU7 的定價，标準版售價 21.59 萬元，Pro 版售價 24.59 萬元，Max 版售價 29.99 萬元。
整體價格對标特斯拉 Model3 降低 3 萬元，但若将标準版售價 21.59 萬元，減掉價值 1.6 萬元的免費更新配件，其标準版售價又剛巧落在 19.99 萬元。
小米 SU7 不會跟比亞迪比價格，不會跟特斯拉比品牌，更不會跟華為賽力斯比智能輔助駕駛，在小米的生态閉環内才是它最有話語權的領地。
除了飢餓營銷，小米更深知圈層的重要性。小米汽車發布會還邀請了許多業界大咖到場，其中包括有來自新勢力品牌的李斌、何小鵬和李想，也有來自傳統車企的魏建軍、北汽集團張建勇等。
新勢力品牌蔚小理的話題關注度，在汽車行業内有目共睹，而傳統車企中長城品牌和北汽品牌在市場上更有着局促輕重的影響力，5 位汽車行業巨頭共同為一場 " 新勢力 " 品牌新車發布會站台，其關注度不言而喻。同時有消息稱，魏建軍此次還帶着大禮而來，送了雷軍一輛坦克 700 Hi4-T，而雷軍也回贈了一輛小米 SU7 頂配給魏建軍。
從訂單量上來看，小米 SU7 開售 4 分鍾大定突破 1 萬輛，27 分鍾大定突破 5 萬輛。在業内人士看來，小米 SU7 爆火的背後離不開小米生态和供應鏈的支持。真正考驗小米 SU7 能不能獲得市場認可度，要看 5 萬輛訂單交付後的市場表現。
當下的新能源汽車市場上，小米 SU7 不僅要面臨特斯拉帶來的競争壓力，還有造車新勢力與傳統車企的主力車型的圍攻，而小米 SU7 的市場關注度頗高，就足以證明雷軍的營銷能力确實很強。但究竟有多強，用京東創始人劉強東的一句話來說是，" 千萬不要和雷軍比營銷，這塊兒我們比不過他，他可不是一般人 "。
