今天小编分享的科技经验：小鹏两款全新轿车曝光，何小鹏还要 XNGP 全球都能开，欢迎阅读。
1 月 1 日，元旦当天，何小鹏为小鹏 X9 开了一场极为盛大的发布会，从傍晚 6 点半，一直开到了晚上 10 点多。
要知道，旁边广州塔的熄灯时间是晚上 11 点。
即便是发布会结束后，何小鹏也未能下班，会后的群访，少不了他。在一众媒体面前，他透露了不少 X9 以外的消息，包括年内要发布的小鹏新车。
「2024 年会有新车，包括全新车型和改款车型，」何小鹏说，「小鹏一定会做更多不一样的车，现在行业里没有的车。」
一个月后，他口中的那辆「全新车型」，终于浮出水面。
看过实车的 @伟健同学，对小鹏全新轿车 F57 给出了这样的评价：
如果说 P7 是小鹏产品体系里的颜值巅峰，那 F57 的外观设计或许代表着一个新时代的开始。
当然，F57 只是一个代号，其命名目前仍未可知，目前已知的信息是，这是一辆基于扶摇架构，支持全網域 800V 的纯电跨界车。
▲摄于小鹏广州黄埔工厂的 F57
有媒体称，F57 的定位比 P7 要低，但实际并非如此。「很多（媒体）都理解错我的意思了，（F57）比 P7 定位高。」伟健同学对董车会表示，F57 的车内空间比 P7 大，并且大不少，「你们看 L113，再腦补这车的轴距。」
L113 指前轮轴心到刹车踏板的距离，是整车总布置的核心之一，受到造型、性能、结构、空间等多方面的共同限制。但通常来说，在同一平台下，L113 越短，意味着留给乘员的空间就越大。
自小鹏 P7 上市以来，其窄小的内部空间一直饱受诟病，去年推出的中期改款 P7i，自然也没有解决这一问题，只能在运动化的道路上越走越远，在 P7i 上推出了车手模式和集成式热管理系统，还换上了武装到牙齿的轮端配置。
那固然是一条路，可如果你想要在小鹏现有的产品序列中，找一辆宽敞舒适的中大型轿车，你找不到。
「小鹏是不会再造一辆空间不如 P7 的车了，除非是个性小跑。」伟健说。
从小鹏广州黄埔工厂的这张谍照来看，小鹏 F57 侧面比较修长，尾部下溜较缓，给后排乘员留出了足够的头部空间。结合 F57 目前流出的几张谍照，汽车博主 @拉面师傅 Design 做了一张二维手稿。
拉面师傅 Design 认为，从谍照的轮廓来看，F57 的尾灯「肯定是贯穿（式）」，但具体各个功能灯的布局仍未可知。
虽说图中 F57 的尾灯样式与小鹏汽车在售车型存在较大差异，但伟健看过这张手稿后表示，手稿中的尾灯与实车非常相似，「特别是延伸到后翼子板的尖角处」。
不过他随即表示 F57 的尾部造型并非如此。「F57 的尾部不是这种常规的溜背，也不是旅行车的造型。」伟健称，目前谍照里的 F57 有着较重的伪装，「是不完整的」。
有消息称，小鹏 F57 会在 2024 年年末发布，小鹏已经在 1 月开启了肇庆工厂的产线改造。
据《西江日报》报道，小鹏智能新能源汽车新车型项目产线改造启动仪式在位于肇庆高新区的小鹏汽车肇庆工厂举行，小鹏计划通过产线技术改造，更新肇庆基地现有整车生产线，为新车型投入生产做准备。
这次产线改造涉及冲压、焊装、涂装、总装四大车间生产线及物流设备设施，项目整体改造持续时间约 20 天，计划在 2 月 9 日前完成所有改造项目。
刚好回家过年。
也许有人会有疑问，下半年才发布新车，为什么年初就要改产线？答案是，小鹏手里不止 F57 这一张牌。在这辆车发布前，小鹏与滴滴合作的产物 MONA，预计会在 2024 年年中量产。
去年 8 月，小鹏汽车宣布与滴滴达成战略合作，双方将共同打造一个定位入门的全新品牌，开启小鹏汽车的多品牌战略阶段。该品牌的首款车型是一款 A 级智能电动汽车，代号为 MONA，售价在 15 万元左右。
彼时，HiEV 援引一位滴滴内部人士的话报道称，MONA 的造型「比 P5 好看很多」，风格更加锐利。滴滴眼中，MONA 的核心亮点体现在三个方面：好看的外观设计、极致性价比，以及智能化。
▲ MONA
最近，一辆布满伪装的 MONA 在小鹏汽车的大门口被人「抓获」，从灯组的细节，MONA 的外造型确实颇为考究，前脸下部还配有主动进气格栅。考虑到较低的售价，MONA 并没有采用激光雷达，但不排除高配车型采用该配置的可能。
同时，MONA 的内饰同样可以通过窗户窥见，尽管中控台有所遮盖，但仍能看到大体布局。值得注意的是，MONA 的后排左侧还配有一块螢幕。
何小鹏此前透露，MONA 是一个完成度很高的项目，滴滴前期已经投入了几十亿元。小鹏与滴滴达成战略合作后，小鹏收购了与 MONA 有关的所有研发测试、设备等资产，一些核心人员也已加入小鹏。
不过，尽管滴滴在双方的合作公告中表示将向小鹏提供涵盖智能座舱、智能驾驶以及共享出行市场等多维度的支持，但小鹏大概率仍会对 MONA 的座舱、智驾以及电子电气架构进行二次开发，这或许就是 MONA 车型至今仍在验证的原因。
但无论如何，年内推出的 MONA 和 F57 两台轿车，都将承担起小鹏摊平智驾成本、改善整车利润的重担。
1 月 30 日晚，何小鹏在「小鹏真智驾，全国都好用」新春启动发布会上展望了 2024 年小鹏汽车的发展目标。
何小鹏表示，小鹏的 XNGP 智能辅助驾驶系统城市智驾能力将在 2024 年内实现全国主要城市路网全覆盖，下一步则要实现端到端大模型全面上车。
目前，小鹏已在 2023 年 52 城开放的基础上新增覆盖了 191 座城市，总覆盖城市数量达到了 243 城，覆盖 90% Max 版本车主所在的城市。
当前，小鹏以自动驾驶为核心的 AI 研发数据运营团队，规模已经超过了 3000 人，每年研发投入高达 35 亿元。小鹏研究智驾这么多年，花了这么多钱，养了这么多人，其目标自然不局限于国内。
在公布 2024 年规划的同时，何小鹏也宣布，正式开启面向全球的高速 NGP 的研发，2025 年还将面向全球研发 XNGP。
要实现这个目标，离不开一辆车——小鹏 G9，或许也可以叫它大众 ID.9？
小鹏汽车和大众汽车于去年 7 月正式达成技术合作框架協定，双方合作推出的首款车型，便是基于小鹏 G9 改进而来。在双方的合作中，小鹏汽车将贡献整车平台以及智能座舱和智能驾驶系统，大众则负责提供全球领先的工程和供应链能力。
如无意外，这辆车将成为小鹏汽车首款全球车型，带着 XNGP 走向国际舞台。
