今天小編分享的科技經驗：小鵬兩款全新轎車曝光，何小鵬還要 XNGP 全球都能開，歡迎閱讀。
1 月 1 日，元旦當天，何小鵬為小鵬 X9 開了一場極為盛大的發布會，從傍晚 6 點半，一直開到了晚上 10 點多。
要知道，旁邊廣州塔的熄燈時間是晚上 11 點。
即便是發布會結束後，何小鵬也未能下班，會後的群訪，少不了他。在一眾媒體面前，他透露了不少 X9 以外的消息，包括年内要發布的小鵬新車。
「2024 年會有新車，包括全新車型和改款車型，」何小鵬說，「小鵬一定會做更多不一樣的車，現在行業裡沒有的車。」
一個月後，他口中的那輛「全新車型」，終于浮出水面。
看過實車的 @偉健同學，對小鵬全新轎車 F57 給出了這樣的評價：
如果說 P7 是小鵬產品體系裡的顏值巅峰，那 F57 的外觀設計或許代表着一個新時代的開始。
當然，F57 只是一個代号，其命名目前仍未可知，目前已知的信息是，這是一輛基于扶搖架構，支持全網域 800V 的純電跨界車。
▲攝于小鵬廣州黃埔工廠的 F57
有媒體稱，F57 的定位比 P7 要低，但實際并非如此。「很多（媒體）都理解錯我的意思了，（F57）比 P7 定位高。」偉健同學對董車會表示，F57 的車内空間比 P7 大，并且大不少，「你們看 L113，再腦補這車的軸距。」
L113 指前輪軸心到刹車踏板的距離，是整車總布置的核心之一，受到造型、性能、結構、空間等多方面的共同限制。但通常來說，在同一平台下，L113 越短，意味着留給乘員的空間就越大。
自小鵬 P7 上市以來，其窄小的内部空間一直飽受诟病，去年推出的中期改款 P7i，自然也沒有解決這一問題，只能在運動化的道路上越走越遠，在 P7i 上推出了車手模式和集成式熱管理系統，還換上了武裝到牙齒的輪端配置。
那固然是一條路，可如果你想要在小鵬現有的產品序列中，找一輛寬敞舒适的中大型轎車，你找不到。
「小鵬是不會再造一輛空間不如 P7 的車了，除非是個性小跑。」偉健說。
從小鵬廣州黃埔工廠的這張諜照來看，小鵬 F57 側面比較修長，尾部下溜較緩，給後排乘員留出了足夠的頭部空間。結合 F57 目前流出的幾張諜照，汽車博主 @拉面師傅 Design 做了一張二維手稿。
拉面師傅 Design 認為，從諜照的輪廓來看，F57 的尾燈「肯定是貫穿（式）」，但具體各個功能燈的布局仍未可知。
雖說圖中 F57 的尾燈樣式與小鵬汽車在售車型存在較大差異，但偉健看過這張手稿後表示，手稿中的尾燈與實車非常相似，「特别是延伸到後翼子板的尖角處」。
不過他随即表示 F57 的尾部造型并非如此。「F57 的尾部不是這種常規的溜背，也不是旅行車的造型。」偉健稱，目前諜照裡的 F57 有着較重的偽裝，「是不完整的」。
有消息稱，小鵬 F57 會在 2024 年年末發布，小鵬已經在 1 月開啟了肇慶工廠的產線改造。
據《西江日報》報道，小鵬智能新能源汽車新車型項目產線改造啟動儀式在位于肇慶高新區的小鵬汽車肇慶工廠舉行，小鵬計劃通過產線技術改造，更新肇慶基地現有整車生產線，為新車型投入生產做準備。
這次產線改造涉及衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間生產線及物流設備設施，項目整體改造持續時間約 20 天，計劃在 2 月 9 日前完成所有改造項目。
剛好回家過年。
也許有人會有疑問，下半年才發布新車，為什麼年初就要改產線？答案是，小鵬手裡不止 F57 這一張牌。在這輛車發布前，小鵬與滴滴合作的產物 MONA，預計會在 2024 年年中量產。
去年 8 月，小鵬汽車宣布與滴滴達成戰略合作，雙方将共同打造一個定位入門的全新品牌，開啟小鵬汽車的多品牌戰略階段。該品牌的首款車型是一款 A 級智能電動汽車，代号為 MONA，售價在 15 萬元左右。
彼時，HiEV 援引一位滴滴内部人士的話報道稱，MONA 的造型「比 P5 好看很多」，風格更加銳利。滴滴眼中，MONA 的核心亮點體現在三個方面：好看的外觀設計、極致性價比，以及智能化。
▲ MONA
最近，一輛布滿偽裝的 MONA 在小鵬汽車的大門口被人「抓獲」，從燈組的細節，MONA 的外造型确實頗為考究，前臉下部還配有主動進氣格栅。考慮到較低的售價，MONA 并沒有采用激光雷達，但不排除高配車型采用該配置的可能。
同時，MONA 的内飾同樣可以通過窗戶窺見，盡管中控台有所遮蓋，但仍能看到大體布局。值得注意的是，MONA 的後排左側還配有一塊螢幕。
何小鵬此前透露，MONA 是一個完成度很高的項目，滴滴前期已經投入了幾十億元。小鵬與滴滴達成戰略合作後，小鵬收購了與 MONA 有關的所有研發測試、設備等資產，一些核心人員也已加入小鵬。
不過，盡管滴滴在雙方的合作公告中表示将向小鵬提供涵蓋智能座艙、智能駕駛以及共享出行市場等多維度的支持，但小鵬大概率仍會對 MONA 的座艙、智駕以及電子電氣架構進行二次開發，這或許就是 MONA 車型至今仍在驗證的原因。
但無論如何，年内推出的 MONA 和 F57 兩台轎車，都将承擔起小鵬攤平智駕成本、改善整車利潤的重擔。
1 月 30 日晚，何小鵬在「小鵬真智駕，全國都好用」新春啟動發布會上展望了 2024 年小鵬汽車的發展目标。
何小鵬表示，小鵬的 XNGP 智能輔助駕駛系統城市智駕能力将在 2024 年内實現全國主要城市路網全覆蓋，下一步則要實現端到端大模型全面上車。
目前，小鵬已在 2023 年 52 城開放的基礎上新增覆蓋了 191 座城市，總覆蓋城市數量達到了 243 城，覆蓋 90% Max 版本車主所在的城市。
當前，小鵬以自動駕駛為核心的 AI 研發數據運營團隊，規模已經超過了 3000 人，每年研發投入高達 35 億元。小鵬研究智駕這麼多年，花了這麼多錢，養了這麼多人，其目标自然不局限于國内。
在公布 2024 年規劃的同時，何小鵬也宣布，正式開啟面向全球的高速 NGP 的研發，2025 年還将面向全球研發 XNGP。
要實現這個目标，離不開一輛車——小鵬 G9，或許也可以叫它大眾 ID.9？
小鵬汽車和大眾汽車于去年 7 月正式達成技術合作框架協定，雙方合作推出的首款車型，便是基于小鵬 G9 改進而來。在雙方的合作中，小鵬汽車将貢獻整車平台以及智能座艙和智能駕駛系統，大眾則負責提供全球領先的工程和供應鏈能力。
如無意外，這輛車将成為小鵬汽車首款全球車型，帶着 XNGP 走向國際舞台。
