今天小编分享的汽车经验：华为问界成了“新势力一哥”，欢迎阅读。
作者 | 柴旭晨
编辑 | 周智宇
一年前还在谷底期的问界，今年迎来了大爆发。
4 月 23 日，问界入门级产品 M5 迎来改款上市。不过在正式发布前，华为汽车 BU 董事长余承东先 " 凡尔赛 " 地炫耀了一番今年的战绩，截至 4 月 22 日，今年鸿蒙智行全系销量突破 10.5 万台，成了新势力中那个真正 " 遥遥领先 " 的销冠。
这一数据已全面超越去年全年的 9.5 万台，然而这还远不能满足余承东的胃口。
华为智选车的逆袭，离不开去年 9 月上市的问界新 M7。今年前三个月，问界的销量有八成由新 M7 贡献。
反观智选车业务的开山之作问界 M5，在对手频繁出牌下，月销量从两年前月销 1.7 万台的高点，逐渐下滑至百位数水平，占整体销量比只剩下 2-3%。
对新势力车企来说，已有两年未大更新的 M5 到了不破不立的十字路口。面对今年内卷更新的市场，余承东瞄准了年轻群体，欲将 M5 复制成下一个现象级爆款，再战 25 万 -30 万元市场。
为了得到更多刚需用户垂青，此次问界 M5 不仅新增运动感设计的 RS 版，还将全系标配华为 ADS2.0 高阶智驾系统以及激光雷达；此外，旗舰 M9 的同款座椅和部分设计也被 " 下放 " 给了 M5。舞台之上，余承东几次话到嘴边的 " 遥遥领先 " 都被咽了回去，但他兴奋难掩。
配置拉满后，余承东再度甩出价格牌，新 M5 的售价较在售车型 " 砍 " 去 3 万，降至 24.98 万 -27.98 万元，并附带 3.7 万元的限时选配权益。
" 简直疯掉了，这个行业太卷了，选配权益里赠送的隔热膜，都是发布会前临时加的 "。余承东感慨道，" 我们降成本的压力很大，这是华为第一次将高阶智驾放到这么低的价格段，我们在智驾技术上进行了大量的研发投入，售价低于 30 万的车都是亏本卖 "。
这背后，是问界想要攻占二、三十万元市场的迫切。
作为华为鸿蒙智行的先头部队，内部为问界定下 60 万台的 KPI。华为内部人士向华尔街见闻指出，这是支撑华为汽车业务体系，必须要有的基础数量级。
对比来看，老对手理想近期调整年度目标后，量级也落在了 56 万 -64 万台附近。
接下来，新势力两巨头的对决将愈加激烈。一季度，问界以 5 千多台的小幅优势排在理想之前，不过后者今年有着 8 款产品矩阵的准备，余承东必须设法稳住增长趋势。根据目标计算，在接下来的三个季度，问界得月均销量要达到 6 万台上下。
而目前，问界旗下的 M7 和 M9 分别覆盖了 25 万 -35 万，50 万 -60 万元两个 SUV 细分市场，并占据头部位置，合计贡献约 3 万台的月销量。
或许在华为看来，二、三十万元市场的潜力并没有被挖掘殆尽，这将是问界今年上量的重要粮仓。有新势力高管就指出，该赛道的市场空间是 30 万以上市场的两倍，其得標杆车型 Model Y 去年月度峰值曾高达 5-6 万台。
随着新 M7 销量增速出现放缓，新 M5 就肩起与新 M7 形成合力的使命，进一步扩大问界在该细分区间的优势。
而这一次余承东也赌对了。4 月 17 日，新 M5 上市前开启预售 12 个小时后，订单量已破万。
巩固基盘的同时，问界也准备填补 M7 与 M9 中间的空白市场。有接近华为的人士透露，问界预计将在今年下半年推出 M8 车型，以接近 M9 的配置和产品力，攻占 35 万元级别市场。在业内人士看来，问界 M8 将成为对标理想 L8/9 的产品，这将是一个高达 1.5 万台 / 月的新市场。
问界似乎已经做足了成为 " 新势力一哥 " 的准备。这一切，都是奔着催化规模、利润增长的正循环而去，更是华为智选车实现巨头梦的关键跨越。
今年 3 月，余承东对外宣称智选车已经实现盈利，接下来要带汽车 BU 一同扭亏。当然，这要仰仗着高端车型销量的快速增长。
如今，问界终于成为 " 遥遥领先 "，为整个鸿蒙智行打了样，接下来就是剩下 " 三个界 " 的快速跟进。
此次发布会上，余承东也透露，华为与北汽合作的首款行政豪华旗舰轿车享界 S9，将与奔驰 S 级和宝马 7 系以及奥迪 A8 等段位产品进行竞争，准备今年夏天上市。
一场华为系的销量与盈利大反攻，悄然拉开序幕。
