今天小编分享的财经经验：我在哥本哈根偶遇小鹏，它在欧洲市场活得怎么样了？，欢迎阅读。
当越来越多中国品牌踏上 " 出海 " 征程，我们也需要一种更贴近地面的观察方式。
当越来越多中国品牌踏上 " 出海 " 征程，我们也需要一种更贴近地面的观察方式。不是站在机场俯瞰世界，而是走进街区，进入商店，听懂沉默的橱窗与熙攘的人流。我将带着一个观察者的步伐，在真实的城市中穿梭记录，探访那些已经落地的中国品牌，观察它们在当地的处境、变化与回应。这是一个关于品牌、文化与社会的深度系列，也是一次以生活为起点的商业探险。
作者 / 郑晨雨
2022 年 4 月 8 日，小鹏在哥本哈根开设了零售体验店，试图在北欧市场站稳脚跟。三年过去，在新能源车竞争激烈的欧洲，小鹏的探索是否打开了市场，还是面临新的挑战？
2023 年 8 月 10 日，我首次抵达哥本哈根，作为一名中国留学生，我不仅在北欧求学，也在这里观察、体验、思考。得益于隆德大学的地理优势，我能够轻松穿梭于瑞典和丹麦之间。从隆德这座安静的小城出发，搭乘火车仅需约 35 分钟便可抵达哥本哈根市中心，这让我在有限的时间内，能深入体验和观察北欧两国的市场环境与社会文化，试图捕捉那些有价值的细节。
8 月末，每天的白昼时长仍然超过 14 小时，阳光透过云层洒在新港（Nyhavn）五彩斑斓的老房子上，街道上川流不息的自行车骑手依然是这座城市的主角。
但在这个以可持续出行闻名的北欧城市，中国电动车品牌小鹏（XPeng）悄然进入了本地人的视野。
它坐落在趣伏里公园（Tivoli Gardens）外，这座拥有 180 多年历史的游乐园是丹麦的文化地标，而就在它的对街，是充满童趣的乐高旗舰店，旁边则是哥本哈根市政厅。这片区網域，既是游客络绎不绝的城市中心，也是当地人日常生活的一部分。小鹏把店开在这里，显然是经过深思熟虑的——在人流最密集的地方，用最直接的方式让北欧消费者 " 撞见 " 中国新能源品牌。
我在哥本哈根偶遇小鹏，它在欧洲市场活得怎么样？
本篇记录将聚焦于小鹏在北欧市场的出海探索路径，试图还原它如何在北欧这片土地上，寻找属于自己的立足点与未来可能。
北欧，为何成为小鹏汽车这样的中国新能源品牌愿意开拓和深耕的沃土？
首先，是政策的倾斜与友好。以挪威、丹麦为代表的北欧国家，长期推动绿色出行，其政府针对新能源汽车出台了丰厚的税收减免与补贴政策，大幅降低了进口电动车的落地成本。这意味着，像小鹏这样的外来品牌，一旦进入，就天然具备了与本地车企一较高下的价格竞争力。
其次，是基础设施的超前布局。以丹麦为例，作为欧洲公共充电桩密度最高的国家之一，全国范围内的高速公路和城市主干道大部分都配备了标准化的快充站，为电动车的日常使用消除了最大 " 里程焦虑 "。
最后，是用户结构带来的市场潜力。北欧消费者不仅具备较强的消费能力，更重视可持续理念和智能科技，愿意为兼具环保与科技感的高端电动车型买单。
从政策环境到用户画像，北欧市场无疑是中国新能源车企走向全球化过程中，一块理性又富有可能的试验田。
北欧市场的政策友好、基础设施完善以及较高的消费能力，为新能源车企提供了理想的出海环境。而在这一背景下，小鹏汽车在欧洲市场，尤其是北欧市场，正以高速增长的姿态崭露头角。
根据 JATO 最新的欧洲市场数据，小鹏（XPeng）在 2025 年 2 月的 BEV（纯电动车）注册量达到 1,034 辆，同比增长 259%。尽管这一数据与传统欧洲本土品牌如大众（19,565 辆）、特斯拉（15,737 辆）等仍有差距，但在所有新能源车品牌中，小鹏的增长率位居前列，仅次于保时捷（+459%）和 Mini（+804%）。这表明，小鹏正在迅速适应欧洲市场，并取得了突破性的进展。
小鹏汽车自 2020 年进入挪威市场以来，逐步拓展至丹麦、瑞典等北欧国家。截至2024 年 12 月，小鹏在欧洲累计交付量已突破10,000辆，成为首个在欧洲实现万辆交付的中国纯电动新势力车企。 然而，与特斯拉、大众、Polestar 等品牌相比，小鹏在北欧市场的整体份额仍相对有限。
北欧地区，尤其是丹麦和瑞典，一直是电动车普及的先行者。2024 年，挪威的新车销售中，电动车占比已接近94%，显示出强烈的市场接受度。 在丹麦和瑞典，特斯拉、Polestar、起亚等品牌占据主导地位。然而，据 2025 年 3 月 25 日金融时报消息显示，近期特斯拉在欧洲的销量出现下滑，2025 年 2 月，特斯拉在欧洲的销量同比下降 40%，市场份额也从 2.8% 降至 1.8%。这为其他品牌，如小鹏，提供了新的市场机会。
作为中国智能电动车的代表之一，小鹏汽车（XPeng）也在北欧市场展开了深度营销，其策略不仅仅局限于单纯的产品出口，而是围绕本地化适配、品牌塑造、市场拓展以及应对潜在的贸易壁垒等多个层面展开。
产品本地化，科技驱动的核心竞争力
在北欧市场，小鹏汽车的竞争对手不仅包括特斯拉（Tesla）这样的全球电动车巨头，还需要面对来自欧洲本土品牌如大众（Volkswagen）、沃尔沃（Volvo）和极星（Polestar）等的直接竞争。为了在这样的竞争格局中立足，小鹏并没有选择以 " 低价 " 策略切入，而是强调产品的技术优势，迎合北欧消费者对高端电动车的期待。
具体来看，小鹏推出的 P7+ 轿车在北欧市场受到了广泛关注，这款车型在续航性能以及智能驾驶和人机互動方面做出了差异化创新。例如，其搭载的小鹏 XPILOT 自动驾驶辅助系统，结合了多传感器融合技术，使得车辆在高速公路和城市道路中都能提供较为成熟的辅助驾驶体验。
此外，为了更好地适应北欧的气候环境，小鹏汽车在车辆续航管理和电池保温技术上进行了优化，以提高电动车在低温环境下的稳定性。这种对本地市场需求的精准洞察，也能帮助其在与传统欧洲汽车品牌的竞争中建立差异化优势。
品牌塑造，从价格战转向高端智能化定位
不同于早期中国品牌进入海外市场时主打 " 性价比 " 的策略，小鹏在北欧市场的品牌定位更趋向于 " 高端智能电动车 "，强调产品的科技感、智能化和豪华体验，而非单纯依靠价格竞争。
与此同时，小鹏还与大众汽车建立了战略合作关系，这一合作不仅使小鹏能够借助大众在欧洲市场的渠道和品牌影响力打开局面，也有助于其在技术研发方面获得更强的支持。大众作为欧洲电动车市场的主导品牌之一，与小鹏的合作不仅提升了后者的品牌背书，也增强了欧洲消费者对小鹏品牌的信任度。
在品牌推广方面，小鹏在哥本哈根机场投放广告，提高品牌曝光度，并通过参与当地车展、举办试驾活动等方式，增强与本地消费者的互动。
市场拓展，从展示到本地化运营
进入北欧市场后，小鹏并未止步于产品销售，而是积极构建本地化的销售网络和售后服务体系，以提高消费者的购车体验和品牌忠诚度。包括与欧洲知名经销商集团合作，如荷兰的 Emil Frey NV 集团和瑞典的 Bilia 集团，利用其成熟的销售网络，加速市场渗透。
小鹏在北欧市场采用了" 直营 + 授权 " 的新零售模式。
例如，在瑞典，小鹏于 2022 年 2 月开设了首家直营体验店，位于斯德哥尔摩的 Westfield Mall of Scandinavia，旨在为消费者提供沉浸式的品牌体验。让消费者能够近距离感受其智能电动车的科技感，并提供试驾机会，以降低消费者在购车决策过程中的不确定性。同时，小鹏还在欧洲市场尝试推出 " 订阅模式 "，即消费者可以按月租赁车辆，而不是一次性支付高昂的购车费用，这种模式在瑞典、挪威等市场受到了一定的欢迎。
应对贸易壁垒，规避风险的前瞻性布局
尽管北欧市场对于电动车的接受度较高，但近年来，欧盟对中国新能源汽车的贸易政策逐渐收紧，可能对小鹏等中国品牌构成挑战。例如，欧盟正在考虑对中国电动车征收更高的关税，以保护本土品牌的市场份额。面对这一潜在风险，小鹏正在探索多种应对方案，其中之一就是加快本地化生产的进程，如在欧洲本地设立生产基地，以降低关税成本，提高供应链效率，并更快地响应当地市场需求。虽然目前具体的建厂计划尚未公布，但这一举措无疑将增强小鹏在欧洲市场的长期竞争力。
此外，小鹏还计划通过品牌塑造和技术合作的方式增强自身的市场地位。例如，通过与欧洲本土车企和科技公司建立合作关系，共同开发自动驾驶和智能座舱等技术，从而提升其产品在当地市场的认可度。这种策略不仅有助于小鹏降低贸易政策的不确定性风险。
总的来说，小鹏汽车在北欧市场的拓展，既面临挑战，也充满机遇，每一步都体现了其深思熟虑的国际化策略。当然，随着欧洲市场对电动车竞争的加剧，小鹏未来仍需在品牌建设、政策应对和用户运营等方面持续优化，以进一步巩固自身在北欧市场的地位。
在全球新能源浪潮的推动下，中国电动车品牌正在加速走向世界，而小鹏在北欧市场的探索，也许正是未来中国品牌全球化发展的一个缩影。
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本文来自微信公众号 "CanalGate 运河之门 "，作者：郑晨雨，36 氪经授权发布。
