今天小编分享的汽车经验：雷克萨斯LBX，到底准备卖给谁?，欢迎阅读。
" 大马力、大尺寸 " 是过去传统豪华品牌的护城河，如今正被新能源车逐步瓦解。在后燃油车时代，什么是豪华的标准？
丰田章男说："我想改变豪华车的传统观念，创造一款超越尺寸等级、提供高品质驾驶感的汽车，尽管它尺寸紧凑，但设计精巧。"
这番说辞，正是丰田章男对雷克萨斯 LBX 的理解。
" 超越尺寸等级 " 的全新 LBX，是怎样的一台雷克萨斯？
雷克萨斯之前最小的车型是 CT200h，不过由于两厢车市场的萎缩等原因，该车型已于 2022 年正式停产，国内则是止步于 2020 款。
笔者认为，雷克萨斯 LBX 的发布，有一部分原因是为了填补 CT200h 的精品小车市场，所以它们之间的价格应该不会差异太大。
从车身尺寸来看，雷克萨斯 LBX 要小于 UX，价格肯定也是比后者更低一些。
综上考量，笔者认为雷克萨斯 LBX 如果引进国内，起售价很可能在 22 万元左右，比 CT200h 多出的 5000 元权当是 SUV 相比轿车的溢价了。
随着雷克萨斯在国内市场销量的滑坡，" 加价 " 已经成为过去式。
如果雷克萨斯 LBX 需要加价提车的话，听我一句劝，看看隔壁极氪 X 或者 smart 精灵 #1 吧，小日子过得不太好的雷克萨斯还需要一些敲打。
从前脸来看，雷克萨斯 LBX 是标准的 " 乖乖孩 "，延续了全新的家族化设计，不管是灯组样式、还是梯形进气格栅，你都能够看出这是一台雷克萨斯。
但如果你以为这就是缩小版的 NX，那你就错了。
从尾部开始，雷克萨斯 LBX 的 " 叛逆 " 开始展现。
新车采用了之前未有的 "W" 状贯穿式尾灯，如果不是下面有 "LEXUS" 的英文标识，恐怕一眼很难看出这是出自雷克萨斯的设计。
同时内饰方面，雷克萨斯 LBX 也自成一派，和目前自家的家族化内饰并不相同，多少有点 " 年少叛逆 " 的意思。
从颜值这一块来评价雷克萨斯 LBX 的话，个人觉得确实足够精致。
但除此之外，笔者认为雷克萨斯 LBX 并没有诠释好一台 " 提供高品质驾驶、超越尺寸、设计精巧 " 的车。
精致、小巧、Less is more，这些都没错，可是没让你缸也 Less 啊！
雷克萨斯 LBX 采用了 1.5L 三缸自然吸气发动机和电动机组成的 THS-II 混动系统，没想到丰田尚且卖不好三缸车，雷克萨斯倒是还比较头铁。
我懂了，加价的钱就不收了，但是缸少一个，很合理吧？
除了四驱版以外，雷克萨斯 LBX 的所有配置都采用非独立后悬架。
一款二十来万的小车，采用三缸发动机，并且还使用的是非独立后悬架，雷克萨斯 LBX 可以说在中国消费者的雷区上疯狂蹦迪。
另外，虽然要跨越尺寸等级，但雷克萨斯 LBX 的这个后排会不会太小了一点。
难道日本人在后排也是跪坐？
目前国内小型 SUV 市场萎缩是个趋势，但对于 20 万的精品小车却依然有需求。
以 smart 精灵 #1 为例，5 月份该车总共销售了 4390 辆，2023 年到目前累计销售了 17087 辆，平均下来每个月 3400 多辆。
包括近期发布的极氪 X，同样也获得了相当大的热度。
在雷克萨斯的体系当中，LBX 无疑是一个标新立异的存在。
但当把雷克萨斯 LBX 放到整个中国市场里，去和 smart 精灵 #1、极氪 X 这类的精品小车比较的时候，它突然又显得那么平庸。
论性能、论空间、论使用经济性，这些都是纯电平台的优势；
论科技配置，内饰焕新的雷克萨斯 LBX 也只不过是新瓶装旧酒；
论三缸和非独立后悬，这倒是 LBX 拿手的项目。
从消费群体来看，女性市场中，LBX 外观和内饰并不讨喜；年轻人市场中，LBX 动力性和智能化不足；雷克萨斯深耕的中年人市场中，LBX 反而有点激进。
雷克萨斯 LBX 的定位就好像丰田章男对于纯电路线的态度一般暧昧，最后恐怕哪边都不讨喜。
回到标题，雷克萨斯 LBX 到底卖给谁？恐怕只有雷克萨斯铁粉了吧，你觉得呢？
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