今天小编分享的财经经验：全新蓝山上市24小时大定8571辆，魏建军亲自站台，坦言魏牌“走了一些弯路”，欢迎阅读。
本文来源：时代财经 作者：贺晴
" 魏牌不但会活过明年，还会一直活下去，而且会越活越好。" 近日，长城汽车旗下魏牌全新蓝山上市，长城汽车董事长魏建军亮相新车发布会，亲自为新车站台。
据悉，魏牌全新蓝山切入插混 SUV 市场，推出智驾 Max 版、智驾 Ultra 版两个版本车型，官方售价分别为 29.98 万元与 32.68 万元。根据长城汽车官方，全新蓝山上市 24 小时实现大定 8571 辆。
魏牌 2016 年正式成立，上市 9 个月销量超 10 万辆。不过，近年来，魏牌销量回落。根据长城汽车产销快报，2023 年，魏牌销量仅 4.16 万辆。今年 1-7 月，魏牌累计销量为 2.3 万辆，同比下滑 8.8%。
魏建军在发布会现场表示：" 市场远比想象的复杂。这几年，我们确实面临不少困难，销量下滑，定位有些摇摆，赶上极其内卷的（市场）、赶上‘缺芯少电’（的挑战）等。在这种不稳定的状态下，我们确实走了一些弯路。"
图片来源：长城汽车
全新蓝山上市 24 小时大定 8571 辆
6 年前，魏建军同样为魏牌发布会站台。2018 年，魏牌 VV5 终结版正式发布，并迎来魏牌两周年庆典。根据新华网彼时报道，VV5 终结版这一名称源于 " 终结合资暴利 "。
魏牌成立之初，仅用 2 年时间销量突破了 20 万辆。时任品牌执行副总裁刘艳钊表示："2019 年 WEY 品牌将继续超越前行，我们将通过技术实力与国际格局提振品牌势能与市场影响力。"
不过，2019 年魏牌销量同比下滑 28.28% 至 10 万辆，2020 年 -2023 年，魏牌销量分别为 7.85 万辆、5.84 万辆、3.64 万辆、4.16 万辆。
这期间，魏牌也曾数度调整。2020 年，魏牌推出硬派越野坦克 300，销量快速提升，但坦克 2021 年从魏牌中剥离，正式宣布独立运营。2021 年，魏牌向新能源方向转型。长城汽车在 2021 年年报中表示：魏牌以长续航 DHT 和咖啡智能为领先技术，开创 "0 焦虑智能电动 " 全新品类，向高端新能源品牌全面进阶。
在产品层面，魏牌品牌焕新之后推出了摩卡，其也是 " 咖啡智能 " 平台首款落地产品。
2023 年，长城汽车进行了营销组织合并，构建 5 大中台，4 套渠道，1 个长城，落实到产品品牌上，如欧拉和沙龙，魏牌和坦克采用双品牌运营的模式。产品上，魏牌则推出六座 SUV 蓝山 DHT-PHEV 和 MPV 高山 DHT-PHEV。目前，蓝山是魏牌车型矩阵中的销量主力。
在近日魏牌全新蓝山上市发布会上，魏建军再度为其站台。" 我们确实走了一些弯路 "，魏建军直言市场比想象复杂，魏牌曾面临销量下滑，定位摇摆的困难。面对种种质疑，魏建军现场喊话魏牌不但会活过明年，还会一直活下去，并且会越来越好。
据了解，全新蓝山搭载长城汽车第三代智能驾驶系统—— Coffee Pilot Ultra，采用了视觉 + 激光雷达融合方案。" 得益于长城端到端的智驾大模型 SEE，全新蓝山比肩老司机。只需过了 500 公里的磨合期，这套 NOA 的体验将会越来越好。" 本次发布会上，魏牌 CEO 刘艳钊介绍。
此外，全新蓝山搭载的 Hi4 性能版配备智能电混四驱架构，应用新能源混动技术，拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，更新了 52.3 千瓦时大电池，WLTC 综合续航里程 1343 公里，百公里综合油耗 6.5L（Max 版本）。
图片来源：长城汽车
在全新蓝山所在的插混 SUV 赛道，售价区间 30.18 万 -35.98 万元的理想 L7、售价区间 24.98 万 -32.98 万元的问界 M7 今年以来的月均销量都在 1 万辆以上。根据官方发布的订单数据，全新蓝山上市 24 小时实现大定 8571 辆。
" 不能用流量去代表产品价值 "
事实上，今年来，魏建军正在更积极地走到台前。
3 月，魏建军发布了其个人微博的首条内容，" 非常期待看到大家的分享，用户的声音永远是我们前进的动力。" 此外，他还亲手为用户交付了坦克 700Hi-T，体验了最新版的城市 NOA。3 月底，小米 SU7 上市，魏建军现身小米汽车上市发布会，并与雷军积极互动，互赠新车。4 月，魏建军开着一辆魏牌蓝山进行了他的直播首秀，展示了长城汽车无高精地图全场景 NOA。
此外，魏建军痛批哈弗 H6 营销、反对恶性竞争等言论亦引发热议。5 月 20 日，长城汽车 CGO（首席增长官）李瑞峰在社交媒体发文表示，" 今天魏总再次痛批哈弗 H6 的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干。"
魏建军直言，" 我在转变，但不能只有我在转变。" 在魏建军看来，" 不会营销 " 不止是在这一款车上，这是暴露了整个营销团队的短板。
随着新能源汽车市场的竞争愈发激烈，车企围绕价格、产品、服务等维度展开全方位的较量。" 新能源汽车产品方面可能越来越趋于‘同质化’，而营销拉胯的品牌，可能被纳入到第二轮‘淘汰’当中。" 汽车渠道专家安阳认为。
今年以来，魏建军积极推动长城整个营销体系的转变，不过其认为不能用流量去代表一个产品的价值。在此次全新蓝山发布会后，面对有关于是否会请近期 " 车圈流量 " 周鸿祎试驾全新蓝山的提问。魏建军表示：" 不需要，让广大用户得到认可才是认可，不能用流量去代表一个产品的价值。"
周鸿祎随后回应称：" 现在的车圈太卷了，每天都有发布会，各家都在源源不断地发布新产品。价钱越来越低，功能越来越多，品质越来越高，但是宣传越来越不好做，企业家需要绞尽腦汁找方法、找流量。" 其并呼吁企业家要躬身入局，打造个人 IP 和企业 IP。他认为魏建军是车圈里最敏锐、也是最早积极响应做流量的企业家（之一）。
