今天小编分享的汽车经验：别“道德绑架”！“在一起”不是流几滴“鳄鱼的眼泪”！，欢迎阅读。
500 万辆确实不容易，传福哥 " 自我感动 " 到哽咽也完全可以理解。自主品牌从零起步一路坎坷走到现在，我相信传福哥讲到动情之处，流几滴眼泪也是真心的。但如果仅仅是在发布会上，把自主品牌的车都摆上展台，挥袖大呼一句：" 在一起，才是中国汽车！" 就评价王传福格局高。那么，这届网友 / 媒体对 " 格局 " 两字的要求就太低了。
我也很认同比亚迪 20 年来的不易路，我也很佩服王传福在新能源汽车的道路上先知先觉甚至大刀阔斧不留后路的改革。当年比亚迪果断将传统燃料车 " 砍掉 "，不仅需要魄力更需要担当。
一路风风雨雨走过来，为之动容是正常的，我也不认为王传福的 " 哽咽 " 是 " 演戏 "。
但即便如此，我仍认为王传福在 " 油箱门 " 悬而未决的时候，在远程 OTA 频繁遭遇车主投诉的时候，在自己的发布会上以大哥风范振臂高呼 " 在一起 "，是不大厚道的，甚至连他流的眼泪都不那么真实了。
我绝对没有诋毁王传福的意思，也绝不是因为被比亚迪的营销公司连续投诉删了几篇稿子，而心怀不满，存心报复。我只想从一位在汽车行业从事了近 20 年，一位有良知的媒体的角度，真心对传福兄念叨几句忠告。当然，忠言逆耳，传福兄也不一定听得进去。
在当今社会，对一个人的最高评价就是 " 格局高 "，一个格局高的人，是什么样的？我们可以先了解这两个字的意思：所谓格，简单一点我们小时候写字都在格子里写，其实是一个框，一个限制，也就是说做人做事，要有规矩，有边界、有底线，引申一下就是自律。
一个人的自律是自我管理，同样一家企业也是。
有人说，比亚迪目前取得的成功的是在新能源道路上的坚持以及对新能源技术的孜孜不倦，这点我认可，至少在电池上，比亚迪具自研自产的能力是有目共睹。但是，同时我也可以毫不忌讳的说，比亚迪如今的规模的取得，也是建立在低成本的基础上。比亚迪的产品长期以来都要友商价格更低。
为此，我也了解到：几乎所有的车企，都会将比亚迪的产品拿过来研究，研究它为什么成本这么低。结果显然大家也都有所了解，今年 5 月 25 日，长城汽车 ( 601633 ) 股份有限公司发布《声明》，已对比亚迪 ( 002594 ) 部分车型采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行了举报。由此揭开了比亚迪两款主力混动车型没有使用高压油箱的黑幕。
虽然调查结果至今没有公布，但是，据愉观车市从多家主机厂了解到的信息，行业内对比亚迪的这种行为早已是人人皆知，只是大家都不愿意当那个《皇帝的新装》中说真话的那个孩子而已。而这也使得仅没有采用高压油箱，同样的产品，比亚迪在产品成本上就要省下近千元。
车企低成本运作不是坏事，其实这些年来，大家研究消费者需求，在实际操作中，也会根据消费者感知而在消费者看不到的地方降低成本，以在消费者感知到的地方，增加更多成本来增强消费者体验。
但是，愉观车是认为，对于一家有格局的车企，成本的节约也是有边界、有底线的，正常车企所有的节约成本，也绝对不可能冒着 " 违规 " 的风向，满足标注或者说法律法规，是车企在看不见的地方，节约成本的底线。
冒着违法违规的行为去节约成本，进而获得销量，那绝对是没有格局的表现，甚至可以说，是 " 贪小便宜 "。
而一个人的格局是否高，评价的标准，除了做事有规矩有底线自律外，还有一个对事物的态度，眼光、胸襟、胆识、意志等等。
对号入座，我承认传福兄在某些方面也是可以与 " 格局’扯上关系的，比如眼光、胆识意志这几个方面，这也是为什么比亚迪会走到今天 500 万辆规模的重要原因。
但是，个人认为，传福兄魄力有余，胸襟不足。
哪里不足就补哪里。看得出来这次发布会，传福兄也是想给自己贴上一个 " 提携同行 "、" 团结同伴 " 的标签，但是，我认为这样的做法太假，甚至反而让人觉得流的是 " 鳄鱼的眼泪 "。
首先，振臂一呼 " 兄弟们，冲啊！" 这是格局吗？这是明晃晃的 " 道德绑架 "！
传福兄是否有资格发号施令暂且不去评价，自身 " 油箱门 " 问题没有搞清楚的比亚迪，此时拉 " 兄弟们在一起 "，是要让大家跟你一起 " 同流合污 " 还是让大家 " 一起 " 帮你 " 藏污纳垢 "。很容易让人联想到的是：" 你看大家都在一起了，以后就别相互举报了 "。
其次，听不得批评，见不得负面，自己有问题不解决问题，却用投诉、起诉来解决问题。
愉观车市从 2015 年至今，在微信公众号一共被投诉过的文章一共七篇，其中有五篇是被比亚迪营销公司投诉的，虽然，微信最后大部分的投诉都没通过，但对于自媒体来说，再怎么样也是 " 胳膊拗不过大腿 "，最后只能写一篇删一篇，当然我的性格是：行侠仗义，看不下去的事，就算你去投诉了，我照样要写！直到你悔改。但偏偏比亚迪就是不认错。" 油箱门 " 事件一边公布专利，一边远程 OTA，导致车主纷纷投诉。
车质网表示，在 7 月份受理车主针对轿车的有效投诉 8,571 宗，环比上涨 4.1%，同比上涨 40.9%。
而比亚迪日前还起诉了一家自媒体，提出 500 万的赔偿，据说是因为该媒体发了很多比亚迪的自燃视频。
不是试图把问题摁住就能解决问题，也不是 500 万辆规模下，煽煽情就能走得更远。王传福动容是真的，但我想认真的劝一句，企业要走得远，要长期主义，还是需要真正的格局。
说实在，最近看了李书福几个视频，觉得他说的话，传递的价值观，是真的格局高。李书福多次说道：" 严守企业道德，依法合规经营的主旨，要持续坚持正确的价值观，锻造吉利可持续发展能力，在法律合规的高压线和道德的底线之间开展工作，坚持打 " 技术战、品质战、服务战、品牌战、企业的道德战 "。
而这些，我认为刚好是王传福所需要学习的，也是自主品牌长期发展，走向世界所需要的。实际上，我认为王传福提出 " 在一起 " 也是件好事，自主品牌 " 抱团成长 "、" 抱团突围 "、" 抱团出海 "，想想都是件美妙的事。因为它们有个共同的名字叫 " 中国品牌 "。
但同时，" 在一起 " 更要求每一家都有使命感。因为你不仅仅代表你自己，所以你的责任你的使命更高，因为你做不好，还会连累别人，所以，每一家都要用更高的更严格的标准来要求自己。无论是人与人之间还是企业之间，" 在一起 " 并且能长久在一起的基础是共同成长，是在相互督促中共同进步，而不是打着 " 在一起 " 的名义进行道德绑架，让不正之风 " 秘而不宣 "。
当然，我希望，虽然 " 油箱门 " 尚未解决，虽然起诉还在进行中，虽然，我也不知道我这篇文章，是否又要被比亚迪营销公司投诉，但我依然相信，王传福的内心同样是美好积极向上，将比亚迪 500 万辆，作为新起点，自律、自强，自省，才能越来越好。
