今天小编分享的汽车经验：东风皓瀚DH-i：四挡电混SUV，欢迎阅读。
12 月 16 日，【汽车维基】来到了海南万宁，在这个大力鼓励新能源汽车发展的海岛上，可以看到很多新能源产品，不论是纯电车型还是混合动力车型都占了很高的比例。据今年 6 月份的新闻报道来看，海南当地的新能源汽车保有量已经超过 22.93 万辆，要知道这个数字在两年前还是个位数，所以对于新能源产品来说，这个海岛的接受度还是非常高的。
而【汽车维基】此次试驾的车型便是东风汽车的浩瀚 DH-i 车型，这款车在 8 月份正式上市后一直凭借 " 浩瀚号 " 火箭的跨界合作保持着较高的热度，作为 2023 年度的热门 SUV，除了和火箭结缘以外，四挡混动也是它的标签，这次便让我们一同领略一下。
收割年轻市场
当然，在试驾开始前，当然还是要先领略一下它的颜值。作为一款主打年轻人的车型，浩瀚 DH-i 采用了非常丰富的车身配色选择，即便我们此次没能拿到一个稍微鲜艳的颜色，但是 " 科幻银 " 这种稍微有些灰色的车身颜色，行驶在椰子树下时也有不错的精致感。
东风汽车作为一个老牌车企，被很多人认为思想和创造力都比较老旧，不如当代的新势力，但从浩瀚这款车上或许就应该有所改观了，皓瀚的设计确实跟上了时代潮流，用年轻运动的设计来吸引年轻消费者。在头灯下侧，前脸底部区網域两侧还配备 "A" 型装饰灯，这样的设计给新车加入了更多的活力。
皓瀚侧身由多道线条的勾勒，营造出强烈的肌肉感；采用双色车身设计，可以看到车顶曲线的下滑处理让车身姿态前低后高，运动感十足。尺寸上，皓瀚为 4650mm/1905mm/1630mm，轴距为 2775mm，虽然是定位在紧凑型 SUV 的行列，但是已经算得上是同级中的 " 超大杯 " 了。
尾部也采用了贯穿式的设计，并且还加入了一个小尾翼的设计，将整个车身做的低趴又运动，【汽车维基】认为很多人喜欢上这款车，更多的可能是在尾部，因为整体的设计是较为运动的，下方还有特殊形状的底部扩散器，搭配双边共四出式排气，呈现出了非常运动的视觉效果。当然也不要忘记，它其实是一款充满科技感的混动车型。
第二空间
走进车内，简洁明朗的内饰让人有一种居家的感觉，这与外观凸显出的运动有些不符，直接使用智能语音互動 " 你好风神 " 进行控制，基本能做到可见即可说、可说即可得。下达多个指令也无需多次唤醒，从这次实际体验来看，哪怕略带方言的语音也能顺利和 " 风神 " 沟通。
整体的设计感还是层次分明的，也是从这里能看出传统车企造车的影子。中控台上没有太多实体按键，即便是空调的操作按钮也被放置在了 13.2 英寸的中控螢幕中。作为一个搭载 8155 芯片的车机，整体的使用手感和丝滑程度还是非常出色的，对于科技感的拿捏还是相对比较成功的。
除此之外，该车的座舱选用的是健康材料，即便是新车也没有太多气味，所以也无需担心新车会有异味的问题。得益于 2775mm 的轴距表现，在实际空间表现方面，该车后排不管是头部还是腿部空间都还较为充裕，即便后排乘坐三人，也完全不会给人一种拥挤压抑的感受，后排座椅还可按一定比例进行放倒，对于喜欢自驾游的朋友而言，绝对是一个好消息。
由于此次试驾的车型并不是旗舰版的车型，但我们还是对旗舰版的车型进行了较为短暂的一个试驾。旗舰版车型搭载了 AR-HUD，在路面行驶时可以得到更清晰和更丰富的内容显示，这也是未来智能座舱的重要组成部分。另一个看点就是加入了电子外后视镜，在万宁试驾的大部分时间都是雨季，所以也算是感受到了电子外后视镜的优势，当然对这样一款混动车型来说，减少一点点的风阻已经无关紧要了，更多的就是科技实力的展现。
行业首个四挡 DHT
和以往的试驾不同，这次的试驾从开始到结束几乎一直都在雨中穿行，这也给浩瀚 Dh-i 增加了一些小阻力，但是从整体的效果来看，它还是表现出了较为惊人的表现。
作为东风集团 DSMA 2.0 平台打造的首款车型，该车搭载了马赫动力 1.5T 混动专用发动机，最大功率可达 150 千瓦，峰值扭矩为 305N · m，电动机最大功率 105 可达千瓦，峰值扭矩为 210N · m，系统综合最大功率 215 千瓦，峰值扭矩 565N · m，传动方面，与之匹配的是 4 挡 DHT 串并联变速箱，0-100 公里 / 小时加速为 6 秒，NEDC 百公里综合油耗仅需 4.2 升，综合续航里程可达 1200 公里。
在一天的试驾中，可以最直接且最明显的感受就是它非常的省油，而且不少产品在油电切换中所产生的噪音也不会在它的身上出现，最终驾驶完成后，表现的平均续航里程为 5.4L/100km，也是非常优秀的成绩了。
行业首创的四挡 DHT 也非常有效的改善了传统 DHT 车型的顿挫问题，在油电切换的时候，由于功率分流系统中的行星齿轮组结构采用了硬连接的状态，所以这就可以有效避免发动机介入时机，减少换挡时的顿挫感，所以整体的表现来看，如果不说它是一个四挡的 DHT 变速箱，其实也很少有人能感受的出来。
在试驾场地中，浩瀚 DH-i 还单独設定了一辆可以跑零百加速的小测试，在雨中轮胎会有些许打滑的状态下依旧可以跑出 6.25s 的成绩，已经非常不错了。而旗舰版的车型还可以通过系统 OTA 去实现 6s 弹射起步的功能，所以在预算能够承受的情况下，13.69 万旗舰版车型还是最推荐的。
