今天小編分享的汽車經驗：東風皓瀚DH-i：四擋電混SUV，歡迎閲讀。
12 月 16 日，【汽車維基】來到了海南萬寧，在這個大力鼓勵新能源汽車發展的海島上，可以看到很多新能源產品，不論是純電車型還是混合動力車型都占了很高的比例。據今年 6 月份的新聞報道來看，海南當地的新能源汽車保有量已經超過 22.93 萬輛，要知道這個數字在兩年前還是個位數，所以對于新能源產品來説，這個海島的接受度還是非常高的。
而【汽車維基】此次試駕的車型便是東風汽車的浩瀚 DH-i 車型，這款車在 8 月份正式上市後一直憑借 " 浩瀚号 " 火箭的跨界合作保持着較高的熱度，作為 2023 年度的熱門 SUV，除了和火箭結緣以外，四擋混動也是它的标籤，這次便讓我們一同領略一下。
收割年輕市場
當然，在試駕開始前，當然還是要先領略一下它的顏值。作為一款主打年輕人的車型，浩瀚 DH-i 采用了非常豐富的車身配色選擇，即便我們此次沒能拿到一個稍微鮮豔的顏色，但是 " 科幻銀 " 這種稍微有些灰色的車身顏色，行駛在椰子樹下時也有不錯的精致感。
東風汽車作為一個老牌車企，被很多人認為思想和創造力都比較老舊，不如當代的新勢力，但從浩瀚這款車上或許就應該有所改觀了，皓瀚的設計确實跟上了時代潮流，用年輕運動的設計來吸引年輕消費者。在頭燈下側，前臉底部區網域兩側還配備 "A" 型裝飾燈，這樣的設計給新車加入了更多的活力。
皓瀚側身由多道線條的勾勒，營造出強烈的肌肉感；采用雙色車身設計，可以看到車頂曲線的下滑處理讓車身姿态前低後高，運動感十足。尺寸上，皓瀚為 4650mm/1905mm/1630mm，軸距為 2775mm，雖然是定位在緊湊型 SUV 的行列，但是已經算得上是同級中的 " 超大杯 " 了。
尾部也采用了貫穿式的設計，并且還加入了一個小尾翼的設計，将整個車身做的低趴又運動，【汽車維基】認為很多人喜歡上這款車，更多的可能是在尾部，因為整體的設計是較為運動的，下方還有特殊形狀的底部擴散器，搭配雙邊共四出式排氣，呈現出了非常運動的視覺效果。當然也不要忘記，它其實是一款充滿科技感的混動車型。
第二空間
走進車内，簡潔明朗的内飾讓人有一種居家的感覺，這與外觀凸顯出的運動有些不符，直接使用智能語音互動 " 你好風神 " 進行控制，基本能做到可見即可説、可説即可得。下達多個指令也無需多次喚醒，從這次實際體驗來看，哪怕略帶方言的語音也能順利和 " 風神 " 溝通。
整體的設計感還是層次分明的，也是從這裏能看出傳統車企造車的影子。中控台上沒有太多實體按鍵，即便是空調的操作按鈕也被放置在了 13.2 英寸的中控螢幕中。作為一個搭載 8155 芯片的車機，整體的使用手感和絲滑程度還是非常出色的，對于科技感的拿捏還是相對比較成功的。
除此之外，該車的座艙選用的是健康材料，即便是新車也沒有太多氣味，所以也無需擔心新車會有異味的問題。得益于 2775mm 的軸距表現，在實際空間表現方面，該車後排不管是頭部還是腿部空間都還較為充裕，即便後排乘坐三人，也完全不會給人一種擁擠壓抑的感受，後排座椅還可按一定比例進行放倒，對于喜歡自駕遊的朋友而言，絕對是一個好消息。
由于此次試駕的車型并不是旗艦版的車型，但我們還是對旗艦版的車型進行了較為短暫的一個試駕。旗艦版車型搭載了 AR-HUD，在路面行駛時可以得到更清晰和更豐富的内容顯示，這也是未來智能座艙的重要組成部分。另一個看點就是加入了電子外後視鏡，在萬寧試駕的大部分時間都是雨季，所以也算是感受到了電子外後視鏡的優勢，當然對這樣一款混動車型來説，減少一點點的風阻已經無關緊要了，更多的就是科技實力的展現。
行業首個四擋 DHT
和以往的試駕不同，這次的試駕從開始到結束幾乎一直都在雨中穿行，這也給浩瀚 Dh-i 增加了一些小阻力，但是從整體的效果來看，它還是表現出了較為驚人的表現。
作為東風集團 DSMA 2.0 平台打造的首款車型，該車搭載了馬赫動力 1.5T 混動專用發動機，最大功率可達 150 千瓦，峰值扭矩為 305N · m，電動機最大功率 105 可達千瓦，峰值扭矩為 210N · m，系統綜合最大功率 215 千瓦，峰值扭矩 565N · m，傳動方面，與之匹配的是 4 擋 DHT 串并聯變速箱，0-100 公裏 / 小時加速為 6 秒，NEDC 百公裏綜合油耗僅需 4.2 升，綜合續航裏程可達 1200 公裏。
在一天的試駕中，可以最直接且最明顯的感受就是它非常的省油，而且不少產品在油電切換中所產生的噪音也不會在它的身上出現，最終駕駛完成後，表現的平均續航裏程為 5.4L/100km，也是非常優秀的成績了。
行業首創的四擋 DHT 也非常有效的改善了傳統 DHT 車型的頓挫問題，在油電切換的時候，由于功率分流系統中的行星齒輪組結構采用了硬連接的狀态，所以這就可以有效避免發動機介入時機，減少換擋時的頓挫感，所以整體的表現來看，如果不説它是一個四擋的 DHT 變速箱，其實也很少有人能感受的出來。
在試駕場地中，浩瀚 DH-i 還單獨設定了一輛可以跑零百加速的小測試，在雨中輪胎會有些許打滑的狀态下依舊可以跑出 6.25s 的成績，已經非常不錯了。而旗艦版的車型還可以通過系統 OTA 去實現 6s 彈射起步的功能，所以在預算能夠承受的情況下，13.69 萬旗艦版車型還是最推薦的。
