今天小编分享的汽车经验：全球唯一3nm工艺！联发科天玑平台开启AI汽车新时代，欢迎阅读。
新能源汽车的赛道愈加宽阔，前途似锦，越来越多的玩家加入其中，智能体验日新月异。
现在，芯片大厂联发科重磅出击，带来了全套的天玑汽车平台，正在陆续商用落地。
它可为智能汽车带来全新的卫星通信、5G 通信、Wi-Fi 和蓝牙连接、端侧 AIGC 等座舱体验，尤其是在人机互動、驾乘体验、娱乐、社交、办公等多种应用场景实现 AI 赋能。
市调数据显示，预计 2024 年全球乘用车销量可达 8500 万辆，其中新能源汽车占比 20％，而到了 2028 年，这两个数字将分别达到 8900 万辆、35％。
中国乘用车市场总销量在 2024 年预计为 2200 万辆，2028 年达到 2400 万辆，其中新能源普及速度更快，占比今年就会有 50％，未来四年后更是高达 80％，不可限量。
很多人可能不知道的是，联发科已经在汽车行业耕耘了十多年，硕果累累，而且一直保持持续增长的势头。
其中天玑汽车座舱平台全球市场出货量已超过 2000 万套，预计到 2028 年全球累计收入可超过 30 亿美元；
天玑汽车联接平台获得了全球头部汽车制造商的采用，TOP15 车企已拿下 8 家，预计到 2028 年全球出货量可超过 3000 万套；
天玑汽车卫星导航系统截止 2023 年市场占比超过 40％，电源管理芯片截止 2023 年出货量超过 2 亿颗；
此外，天玑汽车驾驶平台的进度也十分顺利。
2023 年 4 月，联发科正式发布了全新整合的汽车解决方案——天玑汽车平台 "Dimensity Auto"。
它包括座舱平台、联接平台、驾驶平台、关键组件四大组成部分，具备高算力、智能、开放性、节能、可靠等特点。
仅仅一个月后，联发科宣布与 NVIDIA 合作，共同开发集成 NVIDIA GPU 图形与计算 IP、Chiplet 芯粒设计的 SoC 芯片，为軟體定义汽车提供完整的 AI 智能座舱方案。
今年 3 月的 NVIDIA GTC 大会上，联发科正式宣布了一系列融入 AI 技术的天玑汽车座舱平台系统单芯片 ( SoC ) ，包括旗舰的 CT-X1、高端的 CT-Y1/CT-Y0、主流的 CT-M1、入门的 CT-V1，都支持 NVIDIA DRIVE OS 车机系统軟體。
对于与 NVIDIA 的深度合作，联发科技资深副总经理、运算联通元宇宙事业群总经理游人杰对快科技表示，这是基于多方面的考虑，而且不只是硬體合作，也不是短期合作，而是面向长期的未来布局，包括智能座舱和智能驾驶的整合布局，也就是所谓的舱驾融合。
其次，两家公司具有相当强的互补，合作可以给彼此带来更多增值，比如联发科的低功耗 IP，比如高中低端的全产品线布局，都可以通过合作展现竞争力。
还有就是，无论硬體 SoC 还是軟體，再到整个生态，NVIDIA 如今都是整个 AI 生态圈的龙头，联发科希望借助彼此合作，加速联发科在 AIGC 浪潮元年的布局和发展，也给生态和业界带来更好的选择。
其中，旗舰级的 CT-X1 采用了当今最先进的 3nm 制造工艺，在汽车行业还是第一，在全球也是继苹果 A17 Pro 之后的第二款 3nm 工艺芯片。
高端的 CT-Y1/Y0 也采用了非常先进的 4nm 工艺。
如此高端的工艺，可以大大提高芯片尤其是多芯片芯粒设计的集成度、性能，并显著降低功耗和发热，从而在更有限的空间内提供更强大的解决方案。
二者的详细规格参数均未公布，目前只知道基于最新的 ARMv9 CPU 架构。
联发科透露，目前采用 CT-X1、CT-Y1/Y0 平台方案的国内头部车企，都已经超过了 6 家，不过按照行业惯例，需要等车企自行宣布。
CT-X1 内建了强大的 APU AI 计算单元，AI 算力号称相比 2023 年的旗舰产品都高出 20％，而且采用了先进的散热设计，可以保证性能完整释放。
同时集成端侧 AIGC 混合精度 INT4 轻量化技术、内存硬體压缩技术，既能满足 AI 运算精度，还能更高效利用内存容量与带宽，。
它可以支持 130 亿参数大语言模型的端侧离线应用、130 亿参数的多模态 AIGC 模型，能够在车内运行多种主流的大模型和 AI 绘图功能 ( Stable Diffusion 等等 ) ，生图不到 1 秒钟就可以完成。
CT-Y1 的性能略低一些，大模型参数降至 70 亿，但依然能够不到 1 秒就生图。
有了这样的算力基础，基于 3D 图形界面的车载语音助手、丰富的多屏互动与显示技术、驾驶警觉性监测等先进的 AI 安全和娱乐应用，都可以在天玑座舱里跑起来。
另外，针对车机系统需求，联发科还提供强大的多媒体支持，" 一芯多屏 " 可以连接超过 10 块螢幕 ( CT-Y1 6 块 ) ，可以配置三组 3K 分辨率的高清屏，还有 MiraVision AI 显示增强技术加持。
集成 ISP 单元，支持多路摄像，以及 AI 增强的降噪、HDR；集成音频 DSP，支持环绕立体声音效。
对于车机互联，联发科技副总经理、车用平台事业部总经理张豫台表示，这是非常重要的事情，主流的安卓和 iPhone 一定会支持的，并且还会学习华为，不断与生态系统探讨，让联发科的手机连接联发科的汽车后有着不同的体验。
那么，为什么要在汽车上做端侧 AI？
目前的智能汽车座舱依赖于云端 AI，虽然可以跑 1000 亿参数以上的大模型，但在端侧只有 10 亿参数甚至更少，性能严重不足，而且存在延迟、安全方面的不足。
联发科认为，未来的智能座舱将在端侧全面增强，可以轻松支持 70 亿乃至上百亿参数的端侧大模型，脱离网络依赖后能 24 小时随时提供服务，当然还能大大降低延迟，并确保个人隐私安全。
同时，多模态大模型落地端侧，可以在舱内舱外实现更加丰富的感知和应用。
比如在舱内的语音、手势、动作甚至是情感等各种新型人机互動，而且哪怕是在车内，也能满足社互動动，以及通话、视频会议、纪要总结等办公需求 ( 当然是在安全前提下 ) 。
舱外方面，可以通过 AI 进行周边场景、标识的识别，尤其是辅助停车。
目前，天玑汽车座舱平台已经有了超过 25 家 AIGC 合作伙伴，大模型已支持 Meta Llama 2、百度文心一言、百川等等。
联发科还提供全套的 NeuroPilot 开发工具套件，可以适配 10 亿 -130 亿等不同参数规模的大模型，还支持模型压缩技术，内存优化效率超过 40％。
卫星通信方面，联发科不但提供强大的 NR-NTN 功能，还全球首个支持主流卫星通信的 Ku 频段，已经引入汽车座舱平台，它的可用带宽明显高于 FR1，还支持 6G FR3 协同效应。
同时，联发科还有一系列的卫星通信创新技术，比如 Ku 波段 UE 相控阵、基于星历的 UE 波束成型，等等。
当然，全球卫星定位导航系统也是少不了的，支持 L1+L5 双频段、GPS/ 北斗 / 伽利略 / 格洛纳斯 /QZSS、WAAS ( 美国雷声公司广網域增强系统 ) /EGNOS ( 欧空局接收卫星导航系统 ) /MSAS ( 日本多功能卫星增强系统 ) /GAGAN ( 印度 GPS 辅助静止地球轨道增强导航系统 ) 、高精度 IMU，水平和垂直精度分别小于 1.5m、2.25m CEP，速度精度 0.05m/s。
5G 通信方面，通过集成先进的 AI 基带，支持下一代 3GPP R17 甚至是未来的 3GPP R18 解决方案，对比前代可提供更高的吞吐量、更低的功耗、更好的覆盖范围 ( 比如小区边缘 ) 。
Wi-Fi 连接方面，全系标配 2.4/5GHz 双频段并发，双天线或三天线，Wi-Fi 6、Wi-Fi 7 的极限速率分别达到 1.2Gbps、6.4Gbps，覆盖车内串流、车外 OTA、车载娱乐与后座娱乐、热点接入等应用。
同时，一颗芯片集成两个蓝牙，而且是最新的蓝牙 5.4 标准、蓝牙 LE Audio 音频，可同时覆盖主副驾。
顺带一提，对于汽车安全标准，联发科也提供全面的支持，包括全系标配 AEC-Q100 二级车规认证。
接下来，是平台技术与应用的 DEMO 展示。
天玑汽车联接平台：
左边两个是车规级的 5G 模组 T-Y1、T-Y2，右侧是基于 T-Y1 模组的 5G T-Box 无线网关。
T-Y1 5G 模组，四个 A55 CPU 核心，主频 1.5GHz，性能为 15K DMIPS。
它支持 3GPP 5G R15，Sub-6GHz 频段最大下行速率 4.7Gbps，还有 200MHz 带宽、NR 双载波聚合、L1+L5 双频段卫星定位导航、NR ecall 紧急呼叫。
安全方面通过了 AEC-Q100 车规认证，可适应 -40 ℃到 85 ℃温度范围。
T-Y2 5G 模组，主频提高到 2.0GHz，性能提高到 22K DMIPS。
通信更新到 5G R16，最大下行速率 7.0Gbps，还有 300MHz 带宽、NR 四载波聚合。
5G 网关。
联接平台应用展示：
包括全球卫星定位导航、Wi-Fi 与蓝牙模组、蓝牙 LE Audio。
CT-Y1 智能座舱：
注意看有多达 12 个摄像头，最高可达 3200 万像素，还同时在执行地图导航、视频播放、视频会议等应用。
锐承 ( ReaCheng ) CM-M1 智能座舱方案：
虽然定位不高，但功能齐全。
它支持 AVM ( 全景式监控影像 ) 、DMS ( 司机监测系统 ) 、OMS ( 乘客监测系统 ) ，支持系统快启、倒车影像快启、多屏异显异触、语音识别、声音音效、地图、音乐等等，还有 HyperVisor 軟體。
锦途图 ( GentAI ) CM-M1 智能座舱方案：
最大特点是内置腾讯 TAI 4.0 全家桶，囊括语音、微信、爱趣听、随行等。
它也有高清 AVM、DMS、OMS，并支持 10 路影像输入、5 路影像输出，支持仪表和中控双屏显示。
天玑智能座舱三網域融合量产平台：
7nm 工艺，三合一融合车载终端、网关、数字钥匙等功能，并结合国内自主研发的安全微内核，以及高性能的 HyperVisor，在 GPU 损耗等关键性能指标上表现优异。
天玑汽车 AIGC 应用之新闻智选：
基于 70 亿参数的大模型，可以自动总结过去 24 小时发生的用户感兴趣类别的新闻，在上车时向用户简要介绍。
用户也可以通过自然、直接的语音互動，进一步要求 AI 对感兴趣的内容做摘要甚至评论。
这一应用还可以延伸到端侧通话结论、会议摘要等场景。
天玑汽车 AIGC 应用之智能汽车用户手册：
通过语音输入查询问题，大模型结合上下文，识别用户意图，搜索知识库内信息，并根据汽车实时状态，整合答案输出。
技术方面，它是经由端侧运算仲裁模型，根据用户问题判断，由端侧或云端运算给出结果。
这不但可以确保快速且正确的回应，而且即便在未联网情况下也能完成，保证全时在线运作。
天玑汽车 AIGC 应用之疾速文生图：
基于 SDXL Turbo 加速的疾速文生图，可以根据提示词 ( Prompt ) 的不同实时变化，随时得到不同的图片，而且一切都在端侧完成。
它还可以延伸到互動式生图游戏等应用。
天玑汽车 AIGC 应用之神笔：
基于 AIGC 图片生成大模型，用户通过触屏绘画，结合语音或文字提示词 ( prompt ) ，只需简单几笔，即可生成精美画作。
技术方面，它融合了多模态互動，可以生成高清图片。
延伸应用场景包括疾速互动生图、个性化座舱主题、生成式游戏应用等。
今天，AI 正在重新定义千行百业，汽车行业自然也不例外。
AIGC 有望在人机互動、驾乘体验、车载娱乐、社交办公等方方面面，重塑沉浸式的座舱体验。
联发科基于自身在芯片产业的雄厚技术积累，加上与 NVIDIA、行业生态伙伴、汽车厂商的通力合作，全新打造的天玑汽车平台，不但拥有强劲性能、创新应用、融合生态，更是开启了汽车端侧 AIGC 的新篇章。
作为行业顶尖的车用计算平台，天玑汽车不但提供了灵活的软硬體平台、成熟工具链，更有日渐丰富的 AIGC 生态，可以帮助车企快速将 AI 功能部署到全系车型，推动汽车产业迈入 "AI 定义座舱 " 的新时代。
