今天小编分享的汽车经验：广汽埃安，追着比亚迪打，欢迎阅读。
在广汽集团内部，埃安是重量级的存在，它含着金钥匙诞生，并率先完成了混改、员工股权激励以及引入战略投资者。2023 年，埃安销量突破 48 万辆，直追集团内的广丰和广本。作为国内超大型车企在新能源时代转型的排头兵，埃安重任在肩，亦挑战重重。
作者 | 杨 俏
编辑 | 田晏林
运营 | 刘 珊
超大传统车企能否穿越周期，继续屹立于新能源车时代？
和一汽、上汽、北汽这些传统车企孵化出的新能源子品牌相比，2023 年广汽集团旗下的新能源品牌埃安，从销量上看，算是 " 这条街最靓的仔 "。据乘联会公布的新能源厂商零售销量排行榜，2023 年广汽埃安以超 48.3 万辆的成绩，仅次于比亚迪和特斯拉中国。若单独比拼年销量增速，广汽埃安 77% 的增速甚至较比亚迪的 61.9% 还要高一些。
然而，2024 年 1 月，埃安全球销量却环比下滑超 45%，合计仅为 24947 辆，被 AITO 问界和理想汽车超越。这与去年 12 月车企降价冲刺相对较猛，使整个市场出现透支有关，但由此也能看出，中国新能源车市场真是越来越卷了。
作为大传统车企试水新能源的先行军，广汽埃安想要在新的一年突出重围，就得在保持埃安 S、埃安 Y 两款低端车型高增速的基础上，取得中高端品牌——昊铂的销量突破，而这充满挑战。
▲（图源 / 乘联会）
" 网约车之王 "
2017 年，是造车新势力们与 "PPT 造车 " 划清界线的一年，也是车圈 " 狠人 " 曾庆洪执掌广汽集团，出任集团董事长的第二年。
那一年，余承东还在手机圈卖力吆喝，广汽集团已经决定在当年 7 月将新能源业务独立分拆，全资设立广汽新能源汽车有限公司（简称 " 广汽新能源公司 "）。
2018 年 4 月，广汽新能源公司参与了北京国际汽车展览会，推出了纯电动 SUV GE3 等车型，可惜铩羽而归。年底，不死心的广汽新能源公司发布了首款以 " 埃安 " 为品牌名的紧凑型 SUV ——埃安 S，2019 年 4 月在工厂下线，5 月正式上市销售。
站在转型新能源赛道的初期，广汽有过一次失败的经历，为了抢占市场份额，埃安 S 必须找到突破口。
彼时，新能源乘用车的出租租赁类占比达到了峰值，为 27%。于是，埃安 S 瞄准了 B 端市场，提供定制车型，售价 13.98 万 ~19.28 万元。2019 年，广汽新能源公司的销量超过了 4 万辆，同比翻了一倍。埃安 S 拿到首功，贡献了 3.2 万辆的业绩。
2020 年 11 月，广汽集团索性把 " 广汽新能源公司 " 更名为 " 广汽埃安 "，宣布独立运营。后来，埃安 Y 推出后，和埃安 S 一起，成为网约车车主的最爱。广汽埃安也被网友戏称为 " 最懂中年失业人 " 的新能源汽车品牌。
而在埃安出生前，比亚迪在出租车市场的推广已接近十年，旗下的王朝系列车型也在新能源网约车市场享有足够的话语权。
也因此，在埃安取得第一阶段胜利的那天，外界就将它跟比亚迪放在了天平两端。
艾媒咨询 CEO 张毅告诉「市界」，比亚迪成功之处在于掌握了像电池这样核心技术的竞争力，以及抓住了一个非常好的新能源发展趋势，成本把控和先占优势，提升了汽车制造的整体利润空间。
而埃安的三电（电机、电池、电控）系统最初都是采用别家的。其电机与电控系统采用的是日本电产与广汽尼得科的零部件，而广汽尼得科是日本电产与广汽控股子公司的合资公司。在动力电池上，宁德时代、中创新航都是埃安的供应商。
2021 年 10 月，埃安走上了比亚迪自产自研的路子，计划投资自研电池的试制线。2022 年下半年，在广汽集团的扶持下，埃安相继成立了因湃电池科技和锐湃动力科技等，加速布局电动化产业链。
另外在产品侧，2023 年 1 月，比亚迪推出了旗下高端汽车品牌——仰望，一辆仰望 U8 的纯电超跑，售价上百万。同年 10 月，昊铂 Hyper SSR 正式上市，这也是纯电跑车，厂商指导价 128.6 万 ~168.6 万元。
▲（数据来源 / 汽车之家。制图 / 市界）
让埃安不舒服的是，百万级跑车晚上市几个月，差点被外界误解成自己追着比亚迪跑。
要知道，2022 年 9 月，是埃安先发布的高端汽车品牌—— Hyper 昊铂，首款新车超跑 Hyper SSR 也同步亮相。而比亚迪在 2022 年 11 月才正式给旗下高端汽车品牌定名——仰望。
无论是埃安还是比亚迪，现阶段百万级的跑车可能都是图名大于求利。对埃安来说，跟比亚迪的主战场，还是在 10 万 ~20 万元的平价车里。
也因此，2023 年埃安狂卖车。之前有媒体报道过，埃安一台车给经销商的返点，能让对方赚两万多元。但新能源车企太卷了，2023 年年末收官战，比亚迪打头阵降价促销，埃安也很拼，可惜没能完成年销 50 万辆的目标。
这些年，广汽埃安一直逃不开比亚迪的影子，一举一动都被认为是摸着比亚迪过河。
近日，一位重庆的埃安二级经销商告诉「市界」，埃安以前在当地只有几家 4S 店，为了加大经销渠道，2023 年一下子猛增到十多家。
为鼓励经销商积极卖车，厂家承诺，只要每个月完成十几台销量，就能拿到前期建店的装修补贴，分两年时间返补。同时，据上述经销商透露，埃安对展厅位置提出要求：旁边必须要有比亚迪的门店。
据该经销商透露，自己原有展厅因旁边没有比亚迪的门店，审核没被通过。
埃安这是要追着比亚迪打了？「市界」又咨询了另一家重庆埃安体验中心的员工，" 也不一定旁边非得是比亚迪，只能说，比亚迪是埃安的直接竞品，当然有是最好的。" 目前他所在的埃安门店旁，是有比亚迪的。
但石家庄、广西、山东等地的经销商表示，加盟埃安，厂家并没有要求非开在比亚迪旁边不可。
IPO 更紧迫了
或许重庆经销商的反馈只是个例，但他们有一句话说得对，比亚迪是埃安的直接竞品。
但比亚迪毕竟在新能源汽车领網域多干了好些年，家大业大的，埃安眼前只有 "AION 埃安 + Hyper 昊铂 " 两个品牌，想要掌握更多话语权，它必须让自己在新能源的牌桌上待得再久一些。
即便背靠广汽集团，埃安还远没到高枕无忧的时候。和比亚迪、" 蔚小理 "、零跑等同行相比，埃安少了一张资本市场的通行证。而这，对于疯狂烧钱的造车事业来说太重要了。
2023 年上海车展期间，广汽集团总经理冯兴亚表示，力争在 2023 年完成 IPO。当时市场有消息称，广汽埃安或于 6 月底向相关部门递交申请上市材料，根据规划，将谋求科创板上市。但很快，广汽集团表示，上市板块并未确认。
时机似乎还没有眷顾到这个 " 含着金汤匙出生 " 的少爷。时隔 9 个月，2024 年年初，多家媒体报道，广汽集团计划分拆埃安品牌安排其赴港上市，筹资 10 亿美元。
截至目前，关于赴港 IPO 的传闻，埃安方面没有表态。
早在 2021 年 8 月，在广汽集团的安排下，埃安开启混改和引战工作，集团慷慨地拿出 74.04 亿元现金，还让广汽乘用车给了埃安 35.57 亿元的实物资产，并将广汽研究院的 600 余人团队和部分专利分给了埃安。同年 11 月，广汽埃安完成了纯电新能源汽车领網域的相关研发人员、无形资产和固定资产的重组整合。
2022 年 3 月，广汽埃安以非公开協定增资的方式，对 794 名骨干员工实施股权激励，本次增资共计融资 25.66 亿元。据媒体报道，内部员工认购热情很高，甚至有些员工向银行贷款认购，埃安总经理古惠南更是把房子抵押了，投入了 2000 万元。
同年 9 月，埃安完成了股份制改造；10 月，埃安完成了 A 轮融资，53 名战略投资者的融资总额为 182.94 亿元，释放了 17.72% 股份。广汽集团直接及间接合计持有广汽埃安的股权比例由 93.45% 变更为 76.89%，仍是控股方。
埃安的估值瞬间飙升至千亿元，约等于当时两个小鹏汽车的市值，成为未上市新能源车企中最大的独角兽企业。
▲（广汽埃安股权结构图。图源 / 广汽集团财报）
对于埃安上市，广汽集团十分期待。
在广汽集团内部，埃安是重量级的存在，集团整体的新能源销量 90% 以上都靠埃安撑着。合资公司广汽丰田、广汽本田虽说也有新能源车型，但若要硬拼销量可指望不上。
2022 年 10 月，广汽集团在埃安增资扩股的进展公告中透露：广汽埃安是广汽集团智能纯电新能源汽车事业的发展载体，已陆续推出 AION S、AION LX、AION V、AION Y、Hyper SSR 等多款智能纯电新能源汽车产品。
2024 年 1 月 8 日，在上证 e 互动上，有投资者询问埃安的上市进度。广汽集团表示，相关项目正在按计划推进中。" 即使到后续广汽埃安成功实现上市，广汽集团（含旗下企业所持股份）仍将是广汽埃安的控股股东，广汽埃安的收益也将并入上市公司广汽集团的报表之中。未来随着广汽埃安增长，广汽集团也将受益。"
在业内人士看来，资本市场在经历寒冬、IPO 收紧的情况下，A 股对企业盈利能力和创新属性要求更高。而在港股上市比 A 股科创板要轻松一些。但汇生国际资本总裁黄立冲告诉「市界」，A 股市场和港股市场的投资者构成、估值体系以及市场预期存在差异，若从 A 股科创板转到港股后，企业的估值可能会受到影响。
埃安的香港 IPO 之旅未有着落，但产品已先行，布局香港。
1 月 28 日，广汽埃安宣布正式进入香港市场，香港九龙湾首店正式开业。产品发布会上，埃安带来了首款车型 AION Y Plus，同时亮相的还有昊铂 HT、昊铂 SSR 等车型。
据广汽埃安透露，它是首个在香港布局超 300 座 1000V 超充桩的车企，2024 年将在香港建设 6 座销售服务中心、品牌直营店。
而在它之前，比亚迪、特斯拉、上汽大通、上汽 MG 以及长城欧拉等新能源品牌均进入香港市场。不过，除了特斯拉采取直营体系外，大多都由当地的代理商负责销售。
自解，自证
埃安是否会选择港股上市？上市又能帮助它解决多少问题？暂未可知。但眼下，埃安有些问题需要自证。
埃安 S 推出的前后几年，比亚迪的王朝系列、北汽新能源、吉利几何等都曾推出过与其价格和产品定位十分接近的产品，但都没能撼动埃安 " 网约车之王 " 的地位。
而这，也给埃安带来了隐忧。
2020 年 ~2022 年，纯电出租租赁占比从 15% 下降至 11%。此后，市场需求逐步向私人消费走强，2023 年 11 月，出租租赁占比仅有 7.3%，达到了当年最低点。
外界普遍认为，依靠网约车市场火起来的埃安，会随着市场饱和而式微。而且，昔日 " 网约车之王 " 的标签，也会阻碍其通过高端车型发力 C 端市场。
埃安估计也听到了外界的议论，在 2022 年 9 月推出高端品牌 Hyper 昊铂前，就开始调整销售结构，试图找到平衡点。
中信证券数据显示，2020 年 ~2021 年上半年，埃安在 B 端市场具有较高比例的租赁占比，大约为 60%~70%。但在 2022 年业绩会上，广汽集团公开表示，在销量体系中，其 C 端整体的销量已经提升到了 70%~80%。
不过，别看网约车市场逐渐饱和，过去一年，10 万级、15 万级 " 网约车型 " 的竞争更激烈了。
2023 年 12 月 12 日，长安启源第三款新车 Q05 上市，起售价 11.99 万元。随后，有经销商打出了长安启源 A05"10 万级网约车首选 " 的宣传标语。更早的时候，小鹏汽车宣布与滴滴战略合作的新品牌纯电轿车 "MONA" 品牌，将于 2024 年开始量产，首款产品定价 15 万元左右，剑指网约车市场。
埃安挺有压力。之前他们卖给的是 B 端从事网约车的企业客户，现在也想办法吸引 C 端用户。埃安说了，如果用户买车打算从事网约车生意或家用，厂家给到的保险、保养措施也是不一样的。
" 千万不能小看 B 端市场，也不要认为 B 端市场就 Low。" 埃安的管理层曾公开表示。就像人永远不能忘记自己是从哪里来的一样，埃安也没有选择忘记网约车市场带给它的荣耀。
尽管如此，梳理过去一年的月销数据，「市界」发现，2023 年，埃安 S 和埃安 Y，这两款车型销量累计超过 35 万辆，占据埃安全年销量的 75% 以上。
继 2023 年 2 月、3 月的销量数据冲上 4 万辆后，埃安整体销量自 5 月开始增长乏力，直到 8 月份，月销量一直在 4.5 万辆左右徘徊，9 月份月销再回 5 万辆大关，之后再度下滑。
分具体车型看，据新浪汽车统计，主力车型埃安 S 在 2023 年 3 月，月销达到 18903 辆的高点，成交价为 15.79 万元。此后 4 月 ~7 月，成交价降低，销量也持续下滑。8 月份销量短暂回升到 14801 辆，但 9 月 ~11 月继续下滑。在年底冲刺的 12 月，埃安 S 月销没能赶超 8、9 月份。
埃安 Y 整体销量比埃安 S 好，过去一年的平均月销 1.7 万辆，尽管比大众 ID.3、零跑 C11、银河 L7 等同级别对手强了不少，但没能干过比亚迪秦 Plus DM-i 平均月销 2.2 万辆的成绩。
再看埃安冲击中高端市场的昊铂品牌，旗下有：中大型轿跑昊铂 GT、纯电豪华超跑昊铂 SSR、中大型纯电 SUV 昊铂 HT 三款车型。2023 年，昊铂品牌累计销量为 8087 辆。其中，代表车型昊铂 GT，去年 7 月 3 日首次上市后，乘联会公布的零售销量月均几百台；昊铂 HT 在去年 11 月上市后，月均销量过千台。
面对业内对其低端销量放缓、冲高端受阻的质疑，1 月 30 日，古惠南在接受《21 世纪经济报道》采访时表示，昊铂的 LOGO 真正批下来是 2023 年 6 月，到现在刚过去半年时间，"（认为）高端品牌想半年就把量冲到很高的人，对产业缺乏一些认知。"
的确，品牌的成长需要时间，但看着 2024 年越来越卷的新能源汽车市场，看着同样也在进步的友商，埃安要抓紧时间自证了。
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