今天小编分享的汽车经验:全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车:燃油车也有智能豪华,欢迎阅读。
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12 月底,【汽车维基】在北京拿到了全新梅赛德斯 - 奔驰长轴距 E 级车的试驾车,尽管只有一天,但已经很久没试驾过传统燃油车的笔者还是非常兴奋的。
作为梅赛德斯 - 奔驰历史最悠久的车型,E 级车自 1947 年问世以来已历经十代,它不但一直是豪华行政级轿车的代表车型,更是梅赛德斯 - 奔驰家族历史上最畅销车型。
传承经典的设计,跟上新时代脚本,再加上对中国用户的特殊优化。如今,已经来到低 11 代车型 E 级车,正在新时代继续散发着熠熠光辉。
经典流传
先看设计。全新长轴距 E 级车的整体设计在融合了经典的同时,做出了一定创新。前脸部分,第七代奔驰 E 级(W210)的 " 花生灯 " 设计元素出现在了全新一代奔驰 E 级上,我们这台试驾车 " 立标 " 版本沉稳依旧。
" 璀璨星雨 " 数字大灯可以在车辆解锁时投射全新 " 璀璨星河 " 或 " 璀璨星雨 " 迎宾图案,这种尊贵感受恐怕是同级别车型中独有的。这里要多说一句,笔者强烈推荐 " 立标 " 的版本,当你手握着方向盘行驶在路上,余光里能看到一个竖立着的三叉星 logo,感觉会截然不同。
来到侧面,国产长轴距版车型相比进口标轴版轴距加长了 133mm," 流星掠影 " 光毯洒下引路星徽,无论是自驾还是商务接待,都能体会到无与伦比的豪华氛围与尊崇之感。此外,全新长轴距 E 级车还采用了隐藏式的车门把手。
尺寸方面,新车长宽高分别为 5092/1880/1493mm,轴距 3094mm,风阻系数仅为 0.23Cd。
车尾最大的亮点要属 " 璀璨星芒 " 尾灯内嵌的 4 枚 " 三叉星徽 ",3D 立体设计在点亮时呈现动态光效,渐进亮起,展现全新长轴距 E 级车一眼难忘的豪华身份。
与时俱进
车内的部分,全新长轴距 E 级车采用了类似 EQS 的三联屏设计,只不过副驾娱乐屏并不是全系标配,低配车型需要选装。
不止是 14.4 英寸中控屏与 12.3 英寸乘客屏双屏一体,也不仅仅是首搭第三代 MBUX 智能人机互動系统和燃油车第一款采用高通 8295 智能座舱芯片,最重要的是,奔驰对于车机系统进行了一系列本土化更新。
在全新的电子电气架构和硬體的共同支持下,全新长轴距 E 级车的语音助手能力的质的飞跃。比如日常驾驶时,无需动手,即可通过全面更新的 " 读心语音助理 " 对常用功能进行语音操控。空调、车窗、娱乐系统等操作均可在 1 秒内执行,能够快速听懂并执行用户所需。开启免唤醒功能后,甚至无需说出 " 你好,奔驰 ",就可向车机下达指令,让操控更加便捷。
此外,奔驰是首个应用联邦学习技术的汽车品牌,这项技术通常用于金融行业,实现了 " 数据私有、模型共享 "。既让客户享受 AI 相关的云端强大算力,又能全面守护客户的数据和隐私安全。当驾驶员注视乘客显示屏,具有驾驶防干扰的前排乘客屏隐私功能,还可在 0.8 秒内降低 50% 亮度。
不仅如此,全新长轴距 E 级车搭载数字钥匙,可以化身每一位家人的专属座驾。其采用 UWB 超宽带技术,可与多达 16 位家人朋友共享,携带数字钥匙靠近,拉动和数字钥匙同侧的车门即可解锁车辆,上车后数字钥匙可在车内任何位置启动车辆,带来无感、安全的出行体验。即使手机电量耗尽,短时间内也能解锁和启动车辆。
至于奔驰引以为豪的氛围灯,自然无需多言。在我们的体验中,当车外气温降至 0 摄氏度时,全新长轴距 E 级可自动开启座椅加热,并将氛围灯调成暖色,为冬日清晨的出行带来舒适的体验。
既然来到国内加长了轴距,那么奔驰对于全新长轴距 E 级车的后排更新自然不会仅仅是提升了空间那么简单。
据了解,全新长轴距 E 级车提供超 10 项中国专属后排豪华增配:打开后门,座椅后排连贯式环绕氛围灯、木饰门板、带氛围灯与木饰的后排延长中控台,提供视觉与触觉的双重享受;落座后排,后排 " 老板键 " 可调节前排乘客座椅位置,后排电动可调座椅靠背可调角度高达 36 度,与旗舰级豪华座驾 S 级轿车的 37 度调节相差无几,后排座椅座垫专属加长,还提供电动可调腿托,由此为宾客奉上更加舒适尊崇的乘坐体验;闭目休息,触手可及处,豪华型后排中央扶手宽大舒适,豪华型后排头枕触感柔软,更有后排座椅颈部加热,为尊贵宾客驱散冬日寒凉;源自旗舰轿车的 C 柱隐私三角窗,令商务洽谈更具私密性,尊贵之感尽显。
作为豪华中大型车市场的标杆产品,全新长轴距 E 级车所带来的智能豪华自然不仅仅局限在静态上。
依旧优雅
全新长轴距 E 级车标配 M254 2.0 升直列四缸发动机和 ISG 智能电机系统,E 260 L 车型最大功率为 150 千瓦,峰值扭矩为 320 牛 · 米。我们试驾的 E 300 L 车型发动机最大功率为 190 千瓦,峰值扭矩为 400 牛 · 米;ISG 智能电机还可额外提供 17 千瓦和 200 牛 · 米动力支持。
根据官方的表述,,E 300 L 车型 0-100 公里 / 小时加速时间较上一代更快 0.3 秒,缩短至 6.6 秒,但是实际的体验上差别并不大。
相比参数,全新长轴距 E 级车提升最大的部分在于平顺性。相比老 E 级,新车在启动时的平顺性堪比自然吸气发动机的线性,体感上完全没有低速换挡的顿挫感。这得益于新车中采用的 ISG 智能电机与发动机直连,无需皮带传动。这台电机可提供 17 千瓦和 200 牛 · 米的额外动力,功率是传统启动机的 4 倍,能在 510 毫秒内将发动机转速带到 1,100 转 / 分钟。发动机平顺、安静、迅捷的特质由此而来。
当然,小问题也是存在的,和此前的长轴距 C 级车一样,温度比较低的时候发动机怠速的声音比较大,但在车内几乎听不到。
另外,底盘对于细碎颠簸的过滤堪称惊艳,但却并不会令其丧失 " 路感 "。虽然没有空气弹簧、电磁悬架这类时下流行的 " 黑科技 ",但 137 年的造车功底所调校出来的行驶质感无疑更和谐。
L2+ 级的辅助驾驶也是全新长轴距 E 级车的亮点,能力覆盖高速及城市快速路段,具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力,拥有自动变道、自动超车、自动远离大车、自动驶入、驶离匝道等功能。
纸面上看,全新长轴距 E 级车拥有不输国内大部分新造车的高速智能辅助驾驶能力。需要强调的是,它以驾驶者为主导,不抢方向盘,驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作,需要接管前,系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间,强化人车信任与智驾信心。
更重要的是全新长轴距 E 级车采用由 Unity 中国提供的 3D 引擎,在全新高德定制导航实现高品质地图界面渲染,打造媲美 " 数字孪生 " 的导航体验,赋予导航页面以实时光影效果、草地动画、水面倒影等特效,为用户实时更新的现实世界虚拟引导。
长年累月的历史沉淀、品味积累和造车经验,全新长轴距 E 级车即便在这个时代也还是一台好开、好坐的豪华座驾。作为德系豪华轿车的经典代表,全新长轴距 E 级车的故事还将持续书写。